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縱觀 礦石要在2008年大幅漲價(jià)的消息震撼了業(yè)界，興業(yè)證券專門發(fā)布評(píng)估報(bào)告稱， 鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)鋼鐵企業(yè)有負(fù)面影響。由于鋼鐵企業(yè)的議價(jià)能力（對(duì)下游產(chǎn)業(yè)）比較強(qiáng)，將大部分轉(zhuǎn)移這到下游產(chǎn)業(yè)，必然帶來(lái)機(jī)械制造、汽車等用鋼企業(yè)的成本增加，利潤(rùn)率水平出現(xiàn)不同程度的下降。.. [詳情]
整車 鐵礦石漲價(jià)的火花四濺，汽車業(yè)也難逃灼傷的厄運(yùn)。連續(xù)多年下降的汽車價(jià)格或許很快成為過(guò)去，車價(jià)很可能順著鐵礦石價(jià)格的上漲逆勢(shì)反彈，跡象表明新一輪車價(jià)上漲之潮漸行漸近。在多米諾骨牌的效應(yīng)下...
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零部件
由于鐵礦石價(jià)格以及原油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致汽車的主要零部件的原材料如鋼板、貴金屬、PP件等價(jià)格一路攀升。涉及汽車制造行業(yè)的大部分要素都存在成本上漲的壓力。其中商用車和自主品牌將成為此輪鐵礦石漲價(jià)的最大受害者。...[詳情]
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一"石"激起千層浪 由鐵礦石價(jià)格上漲引起的鋼材大幅漲價(jià)，使重卡企業(yè)備感成本上升的壓力。資料顯示，一輛重型卡車所用非金屬材料約占6%～9%；橡膠(含輪胎)約占8%；玻璃約占3%；鋼材約占60%。
鐵礦石價(jià)格的上漲對(duì)卡車行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。鐵礦石價(jià)格上漲，鋼材價(jià)格水漲船高，引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，重卡利潤(rùn)降低。全國(guó)重卡制造企業(yè)多達(dá)23家以上，為了獲取自己的份額，中國(guó)重卡行業(yè)處于“春秋戰(zhàn)國(guó)”之競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
專家之言
汽車分析師賈新光：實(shí)際上應(yīng)該要把這個(gè)成本分散到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上去，比如說(shuō)現(xiàn)在國(guó)際上流行減輕車身重量，那么減輕車身重量就是減少鋼材用量，當(dāng)然還有其他一些考慮，這是一個(gè)。從鋼鐵企業(yè)來(lái)講，比如說(shuō)減少噸鋼的電耗、焦炭的消耗，然后品質(zhì)比較高的礦石的利用率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，像高爐現(xiàn)在規(guī)模越來(lái)越大，我們現(xiàn)在小高爐也很多，但是勞動(dòng)生產(chǎn)率比較低，再有他底下的連軋，就是不用第二次加熱等等，所以他可能也能消化一部分。從零配件加工企業(yè)來(lái)講，是要提高生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模一大他就可以用自動(dòng)化的、智能化的自動(dòng)線了，如果規(guī)模小的用了不合算。另外也可以有從材料上的選擇，比如說(shuō)以及從工藝上的不同選擇，曲軸有鈍鋼架也有全膜鑄鐵墊，這個(gè)成本也是不一樣的。
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行業(yè)分析
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一看 新技術(shù)
車展上廠商氣勢(shì)恢宏的展位和企業(yè)老總的侃侃而談都不是北京車展真正的看點(diǎn)，那吸引我們的是量產(chǎn)新車的技術(shù)參數(shù)還是概念車的炫酷設(shè)計(jì)？不，我們要看真正的“中國(guó)力量” [詳情]
二看 新車型 |
汽車“奧運(yùn)會(huì)” 此次北京車展商用車不論數(shù)量還是規(guī)模較往年都有擴(kuò)大，但是在這個(gè)舞臺(tái)上這些商用車企業(yè)是否都收到了預(yù)期的效果呢？隨著商用車的發(fā)展和在汽車工業(yè)地位的提高，它也能像乘用車一樣進(jìn)館展出，揚(yáng)眉吐氣嗎?今年，除了國(guó)內(nèi)企業(yè)悉數(shù)到場(chǎng)之外，國(guó)外品牌如奔馳、依維柯、曼將亮出了自己的主打產(chǎn)品和新產(chǎn)品。也許，參展并不能在短期內(nèi)給企業(yè)帶來(lái)收益，但較之更重要的是，我們?cè)谶@場(chǎng)展出上看到了商用車技術(shù)的明顯提升和響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策的積極性。如果說(shuō)，參展為的是給產(chǎn)品增添人氣，那么只有好的產(chǎn)品、豐富的產(chǎn)品種類和先進(jìn)的技術(shù)才能使商用車展奇葩爭(zhēng)放。人物專訪    |
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國(guó)三前
國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，國(guó)三時(shí)代的來(lái)臨，既是擴(kuò)大市場(chǎng)份額，增加銷量的機(jī)遇，又是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一大挑戰(zhàn)。在這個(gè)準(zhǔn)備階段，各個(gè)重卡企業(yè)是否已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，來(lái)面對(duì)這個(gè)心得競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？ [詳情]
國(guó)三中國(guó)三后 |
國(guó)三時(shí)代 讓人歡喜讓人憂 國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，對(duì)于國(guó)家，對(duì)于百姓是一利好消息。隨著標(biāo)準(zhǔn)的改變，整個(gè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)都在經(jīng)歷著一次翻天覆地的變革，一方面這是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的最佳時(shí)機(jī)，將實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的大步跨越；另一方面，這是行業(yè)大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)刻。如何面對(duì)國(guó)Ⅲ推行過(guò)程中出現(xiàn)的問題，如何更好地過(guò)渡到國(guó)Ⅲ時(shí)代，讓我們看看重卡企業(yè)將如何走好國(guó)三的三部曲！ 關(guān)鍵詞解讀
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排放進(jìn)程
技術(shù)應(yīng)用
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EGR 與高壓共軌之爭(zhēng) EGR、共軌是一對(duì)冤家嗎？至少現(xiàn)在看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)是這樣。 一個(gè)是先進(jìn)的“世界”造，一個(gè)是剛出爐的“中國(guó)”造；一個(gè)高居“主流”，一個(gè)似乎“適宜”。這讓剛剛步入國(guó)Ⅲ時(shí)代的中國(guó)重卡市場(chǎng)有些發(fā)“暈”。 實(shí)際上，早在國(guó)三開始實(shí)施前，圍繞采用何種技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)三的討論就在行業(yè)內(nèi)悄然而起，更多業(yè)界人士擔(dān)心的問題是，這是否帶來(lái)市場(chǎng)的混淆和企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的誤判？是與國(guó)際接軌還是堅(jiān)持“中國(guó)特色”的道路？那個(gè)才會(huì)是正確的選擇？在每一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)前，我們應(yīng)付出怎樣的代價(jià)？企業(yè)對(duì)策
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技術(shù)之爭(zhēng)
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金融海嘯 浪尖風(fēng)急 “風(fēng)在吼、馬在叫，汽車在咆哮，汽車在咆哮！”
由美國(guó)華爾街引發(fā)的金融危機(jī)如海嘯般在全球蔓延，作為資金、技術(shù)、人力高度密集的汽車產(chǎn)業(yè)深受影響。
產(chǎn)量減產(chǎn)，公司裁員的聲音不絕于耳。這次沖擊也延緩了中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。但換個(gè)角度來(lái)看，在沉重打擊汽車市場(chǎng)的同時(shí)金融風(fēng)暴也催生了商用車產(chǎn)業(yè)的兩大利好：國(guó)家為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)衰退，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)而出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需的政策;外國(guó)商用車巨頭市場(chǎng)重心轉(zhuǎn)移，謀求合作的機(jī)遇。 專家之言
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金融危機(jī)爆發(fā)始末
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支持方
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4萬(wàn)億資金 撬動(dòng)卡車市場(chǎng)
中央聲音
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事件始末·11月9日， 國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施
·初步匡算，實(shí)施上述工程建設(shè)，到2010年底約需投資4萬(wàn)億元 ·10月21日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)鐵道部的2萬(wàn)億元鐵路投資計(jì)劃，標(biāo)志著擴(kuò)大需序幕已經(jīng)拉開 ·近日，交通運(yùn)輸部門正在醞釀投資5萬(wàn)億元的計(jì)劃。 專家觀點(diǎn)
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燃油稅： 中國(guó)走進(jìn)高價(jià)油時(shí)代 討論了多年的燃油稅，再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。11月18日，國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)韓文科在接受采訪時(shí)委婉表示，“燃油稅的推出應(yīng)該是快了?！边@也是權(quán)威專家首次改變了燃油稅“擇機(jī)”推出的說(shuō)法。據(jù)悉，12月1日正式開征的可能性比較大。燃油稅該不該實(shí)施？我國(guó)實(shí)施燃油稅的條件是否成熟？實(shí)施燃油稅有哪些利弊？在這一系列的問題上，社會(huì)各界形成了兩種完全對(duì)立的觀點(diǎn)。最新報(bào)道
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