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歐美各國9月的新車注冊數(shù)據(jù)顯示，兩地新車注冊量均出現(xiàn)大幅度萎縮。率先在美國爆發(fā)的金融危機已開始向實體經(jīng)濟擴散，有向經(jīng)濟危機轉化的趨勢。這種危機擴大趨勢會對中國商用車出口產(chǎn)生什么樣的影響？記者就此進行了采訪。
汽車出口多年來首現(xiàn)負增長
數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車出口數(shù)量出現(xiàn)同比負增長，成為近幾年來惟一同比負增長的月度。不過，此次出口下滑與美國金融危機之間沒有直接聯(lián)系。
海關總署的數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)載貨車8月出口量同比下降21%，是導致汽車出口量下滑的主要原因。其中，對越南出口的突然萎靡，是引發(fā)貨車出口下滑的關鍵。
“對越南的出口下滑是導致8月出口量下降的主要因素�！焙ｊP統(tǒng)計資訊網(wǎng)的一位分析師告訴記者，“這幾年，越南是我國商用車最重要的出口市場之一。我們掌握的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國共對越南出口貨車、客車50430輛，月均6300輛左右。但8月，對越南出口僅有859輛，同比下降73%。”
近幾年，隨著改革開放的深化，越南市場對商用車尤其是貨車的需求大幅度增加，成為許多中國汽車企業(yè)出口的首選地。例如，東風汽車股份有限公司海外事業(yè)部今年上半年出口越南3264輛汽車，為順利完成本年度海外出口目標奠定了基礎。
今年6月越南經(jīng)濟陷入動蕩后，對進口車的需求發(fā)生了重大變化。據(jù)《商用汽車新聞》調(diào)查，越南政府大幅度調(diào)高汽車類產(chǎn)品進口關稅以應對經(jīng)濟危機、對抗通貨膨脹，直接影響了中國汽車企業(yè)對越南的出口。
中國商用車出口的另一大市場———俄羅斯也在今年提高了進入門檻。另據(jù)來自俄新社的最新消息，俄羅斯國內(nèi)各銀行已計劃削減信貸量，預計將影響該國汽車信貸消費，進而可能對中國商用車企業(yè)出口俄羅斯造成影響。
危機還不是影響商用車出口的主因
面對影響日漸擴大的美國金融危機，接受記者采訪的商用車企業(yè)人士均表示，目前判斷危機對自身出口業(yè)務的影響為時尚早�，F(xiàn)階段，影響中國商用車海外銷售的因素仍是出口國的產(chǎn)業(yè)及關稅政策。
宇通海外市場總監(jiān)秦揚文的話頗具代表性。他在談到該公司出口狀況時表示：“目前，美國金融危機對我們海外出口的影響不大，因為美國地區(qū)不是我們的主要出口戰(zhàn)略區(qū)域。”
秦揚文介紹說，宇通客車的出口市場主要在發(fā)展中國家，發(fā)達國家市場現(xiàn)階段很難進入，因此并未在第一時間受到?jīng)_擊。
“一些出口國的管制和控制措施以及國內(nèi)客車企業(yè)在國外的價格戰(zhàn)等，對我們的影響更大�！鼻負P文補充道。
作為我國商用車主要市場之一的俄羅斯，今年全面修改了汽車認證體系，進一步規(guī)范汽車的進口程序、提高市場準入門檻，對各商用車企業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊。
陜重汽市場部人士告訴記者，由于俄羅斯對進口汽車設置技術壁壘，大幅度增加了該公司的出口成本。陜重汽原計劃今年向俄出口1萬輛汽車，但上半年僅完成訂單2860輛，占全年目標的28.6%。
“從出口量來看，俄羅斯的影響主要表現(xiàn)在7月1日以后。隨著認證費用的增加，企業(yè)出口俄羅斯的效益也將下降。但從積極的角度看，俄羅斯提高進口門檻有利于規(guī)范我們的出口秩序，推動行業(yè)的整合和洗牌，龍頭企業(yè)的市場份額將提升�！敝袊仄M出口公司的有關負責人告訴記者，目前影響該公司載貨車出口的主要因素還不是美國的金融危機。
在談及此次美國金融危機對公司海外戰(zhàn)略的影響時，宇通海外市場部人士稱，現(xiàn)階段形勢尚不明朗，暫時無法作出定量判斷。如果僅從宏觀上分析，美國金融危機對該公司各個出口國肯定會產(chǎn)生一定影響，進而對宇通的出口產(chǎn)生負面影響。但是，危機對每個國家的影響不同，影響之后的市場態(tài)勢也會有所不同，目前還難以斷定。
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