索朗是一位中年司機(jī)，他駕駛的輕卡往返于西藏日喀則定結(jié)縣通往珠峰大本營(yíng)的一條公路。定結(jié)至珠峰大本營(yíng)公路，是向珠峰大本營(yíng)提供物資補(bǔ)給的主要線路，平均海拔4700米以上。在這條曾被認(rèn)為是“汽車(chē)禁區(qū)”的高海拔公路上，來(lái)來(lái)往往的輕卡如今隨處可見(jiàn)。這只是輕卡在西藏發(fā)揮重要作用的一個(gè)縮影。隨著進(jìn)入西藏地區(qū)的輕卡數(shù)量越來(lái)越多，西藏輕卡市場(chǎng)開(kāi)始活躍起來(lái)。

　　政府助力推廣輕卡

　　據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商介紹，輕卡大批量進(jìn)入西藏的時(shí)間晚于中、重型卡。上世紀(jì)90年代初，輕卡陸續(xù)進(jìn)入西藏，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有輕卡經(jīng)銷(xiāo)商，主要由機(jī)電公司經(jīng)營(yíng)，輕卡對(duì)尋常百姓而言有一定距離。東風(fēng)是最早入藏的輕卡廠家，如今，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)輕卡品牌車(chē)型已進(jìn)入西藏市場(chǎng)，越來(lái)越多的藏族車(chē)主將拖拉機(jī)和低速汽車(chē)換成了輕卡。

　　據(jù)了解，西藏自治區(qū)政府不定期向困難家庭贈(zèng)送輕卡。2009年3月，西藏自治區(qū)政府在舉行“慶祝西藏百萬(wàn)農(nóng)奴解放紀(jì)念日為群眾辦實(shí)事好事贈(zèng)送物資活動(dòng)”時(shí)，4200多輛輕卡通過(guò)統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)，贈(zèng)送給基層村鎮(zhèn)的用戶(hù)。其中，金杯輕卡1602輛、福田輕卡1433輛、江淮輕卡1209輛。政府的舉措加速了輕卡在西藏的推廣和普及，輕卡逐漸進(jìn)入尋常百姓家。

　　目前，輕卡已活躍在短途貨運(yùn)市場(chǎng)。“西藏沒(méi)有大工業(yè)企業(yè)，以前購(gòu)車(chē)的用戶(hù)大部分是散戶(hù)，現(xiàn)在逐漸有集團(tuán)客戶(hù)購(gòu)車(chē)，比如啤酒廠的車(chē)隊(duì)等?？蛻?hù)除用于不固定貨物的短途配送外，還有專(zhuān)門(mén)在某些市場(chǎng)跑運(yùn)輸?shù)?。如在建材市?chǎng)、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)送貨，用途越來(lái)越廣泛。”江淮經(jīng)銷(xiāo)商西藏豐和汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李甲寶說(shuō)。

　　西藏圣城汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理周永利說(shuō)，2006年青藏鐵路通車(chē)前，大部分短途貨運(yùn)采用低速汽車(chē)，現(xiàn)在道路條件越來(lái)越好，輕卡在很多領(lǐng)域替代了低速汽車(chē)。

　　福田輕卡經(jīng)銷(xiāo)商康達(dá)汽貿(mào)銷(xiāo)售經(jīng)理曹開(kāi)強(qiáng)表示，在西藏，輕卡一年銷(xiāo)量約800輛，東風(fēng)、江淮、金杯、凱馬、福田、江鈴等品牌銷(xiāo)售情況都不錯(cuò)。

　　高原輕卡有特殊配置

　　在西藏，輕卡用戶(hù)毫不掩飾對(duì)愛(ài)車(chē)的喜愛(ài)。輕卡即便是生產(chǎn)資料，也常常被打扮得多姿多彩，用戶(hù)在車(chē)上繪制藏族風(fēng)格圖案，加裝藏族風(fēng)格的裝飾等，公路上隨處可見(jiàn)具有濃郁藏族特色的輕卡。

　　由于西藏路況復(fù)雜，用戶(hù)對(duì)車(chē)輛性能比較看重，不少經(jīng)銷(xiāo)商反映，價(jià)格不是用戶(hù)考慮的第一位因素，輕卡不是越便宜越好賣(mài)。

　　車(chē)輛在高海拔地區(qū)公路行駛，空氣稀薄，含氧量不足，氣壓也較低，這對(duì)車(chē)輛動(dòng)力、制動(dòng)等性能是個(gè)考驗(yàn)。在西藏暢銷(xiāo)的輕卡，大多是有專(zhuān)門(mén)配置的高原型產(chǎn)品。周永利說(shuō)：“為提高動(dòng)力，東風(fēng)的產(chǎn)品都有增壓器，價(jià)格比不帶增壓器的車(chē)型高6000~7000元，加上西藏地區(qū)3000~4000元的二次運(yùn)費(fèi)，西藏輕卡價(jià)格比內(nèi)地高1萬(wàn)元左右。”曹開(kāi)強(qiáng)告訴記者，公路上跑的多是6萬(wàn)~7萬(wàn)元的輕卡。

　　西藏一些地區(qū)多高山、冰川，路況很復(fù)雜，路面顛簸不平，這讓一些操控和減振性能不佳的車(chē)型退出了市場(chǎng)。江淮努力在輕卡操控和減振避振性能上下功夫，減振裝置能衰減大部分來(lái)自路面的顛簸，使車(chē)輛保持平穩(wěn)行駛。"我的車(chē)開(kāi)起來(lái)省心、舒服，運(yùn)送雞蛋、玻璃等易碎品時(shí)，優(yōu)勢(shì)更明顯。"江淮輕卡用戶(hù)索朗說(shuō)。

　　拉薩是銷(xiāo)售集中

　　記者在輕卡市場(chǎng)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，輕卡企業(yè)在內(nèi)地大力推行的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)下沉，在西藏地區(qū)很難推進(jìn)。

　　據(jù)了解，目前絕大多數(shù)輕卡銷(xiāo)售在拉薩完成。"西藏地廣人稀，120萬(wàn)平方公里的土地，人口不到300萬(wàn)人，市場(chǎng)對(duì)輕卡的需求量有限，無(wú)法滿足建店對(duì)銷(xiāo)售量的要求。建一個(gè)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)店，要租場(chǎng)地、送樣車(chē)，還要派駐人員，銷(xiāo)售成本高，很難盈利，無(wú)法維持。這也是西藏輕卡銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全的一個(gè)因素。"李甲寶說(shuō)。

　　"在拉薩以外地區(qū)銷(xiāo)售輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商很少，用戶(hù)選擇品牌和產(chǎn)品的余地不大，他們更喜歡到拉薩買(mǎi)車(chē)，很多用戶(hù)到拉薩辦事順便買(mǎi)輕卡回家。我們?cè)谏侥显O(shè)過(guò)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)店，車(chē)賣(mài)不出去，后來(lái)把樣車(chē)運(yùn)回拉薩，很快就賣(mài)掉了，二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)只好取消。"一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

　　除經(jīng)銷(xiāo)店外，大部分輕卡企業(yè)的服務(wù)站也建在拉薩，用戶(hù)做保養(yǎng)和維修要到拉薩才行。"二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)站的設(shè)立，需要企業(yè)支持，僅憑經(jīng)銷(xiāo)商力量很難支撐。一年100~200輛的銷(xiāo)量不符合設(shè)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的條件。"當(dāng)?shù)匾晃惠p卡銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)。

　　此外，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，輕卡經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存車(chē)不多。"從下訂單到提車(chē)，通常需要45天。提高銷(xiāo)量最大的困難，是在新車(chē)物流環(huán)節(jié)。"李甲寶說(shuō)。