隨著北京、上海、廣州、深圳等大城市不斷擴(kuò)大對(duì)重卡的限行范圍，城市配送、市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的物流環(huán)節(jié)將更多由輕卡完成。出于高效率需要，城市物流對(duì)輕卡的可靠性、舒適性、安全性、動(dòng)力等方面的要求越來(lái)越高。哪款車(chē)型能全面適應(yīng)物流市場(chǎng)的需求，就能創(chuàng)造更高價(jià)值，贏得市場(chǎng)的青睞。

　　多年以來(lái)，五十鈴一直是國(guó)內(nèi)高端輕卡的標(biāo)桿,直到歐馬可C280上市，這種情況才得以改變。

　　“突如其來(lái)”的動(dòng)力

　　跑城市物流的輕卡司機(jī)都知道，在擁擠的城市道路上，要與轎車(chē)拼提速，要與中卡拼承載，在這種情況下，動(dòng)力是第一位的。歐馬可C280的出眾動(dòng)力，讓輕卡司機(jī)體驗(yàn)到了推背感。

　　歐馬可C280配裝福田康明斯ISF2.8歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在市場(chǎng)上的輕型柴油機(jī)中升功率較高，每缸4氣門(mén)設(shè)計(jì)有效提高容積和換氣效率，中置噴油器布置更有利于油、氣充分混合，結(jié)合高壓共軌燃油系統(tǒng)及康明斯國(guó)際領(lǐng)先的燃燒技術(shù)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)采用合成材料氣門(mén)室罩及油底殼，有效降低自重。發(fā)動(dòng)機(jī)電路通過(guò)ECM電子模塊實(shí)現(xiàn)集成控制，使最佳性能得以充分發(fā)揮。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌和SCR選擇性催化還原技術(shù)，降低了85%的一氧化碳排放量、40%的煙灰顆粒，5%的燃料消耗，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足嚴(yán)格的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1600rpm時(shí)，能感覺(jué)到較為強(qiáng)烈的推背感，轉(zhuǎn)速?gòu)?600rpm上升到2700rpm，只需要幾秒鐘。在山區(qū)坡道行駛，只需掛上4擋，使轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm，就能持續(xù)穩(wěn)定輕松爬坡，時(shí)速不低于70km。這是一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法企及的。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.8L，最大功率達(dá)到110kW，實(shí)際最高轉(zhuǎn)速可達(dá)3500rpm，在1800~2700rpm時(shí)，可持續(xù)輸出360N·m的最大扭矩。掛上5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2700rpm時(shí)，時(shí)速可達(dá)100km，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3300rpm時(shí)，最高時(shí)速達(dá)120km。

　　 讓輕卡不再“喧囂”

　　歐馬可C280在整車(chē)噪聲控制方面進(jìn)行了系統(tǒng)、有效的優(yōu)化，讓輕卡也能擁有轎車(chē)般的舒適，讓輕卡司機(jī)在喧囂的城市里擁有一個(gè)相對(duì)安靜的空間。在噪聲測(cè)試中，時(shí)速在40km時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲為68dB;掛上4擋，時(shí)速超過(guò)60km，車(chē)內(nèi)噪聲僅為73.1dB;在5擋狀態(tài)下，時(shí)速超過(guò)80km，車(chē)內(nèi)噪聲僅為73.4dB。

　　要降低整車(chē)噪聲，靠對(duì)單個(gè)零部件的降噪或隔音很難完成，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面，歐馬可C280采用后置齒輪室設(shè)計(jì)，比同類(lèi)前置齒輪室機(jī)型降低噪聲1dB;發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵及鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。在駕駛室底板下部，安裝了加厚隔音隔熱材料。

　　歐馬可C280采用采埃孚變速器，該變速器應(yīng)用輕量化三段式全鋁合金殼體構(gòu)造，自重比同類(lèi)產(chǎn)品減輕約40%。除此之外，還應(yīng)用了采埃孚高強(qiáng)度齒輪鋼、細(xì)高齒與螺旋齒齒輪設(shè)計(jì)、磨齒工藝等，傳動(dòng)效率超過(guò)99%。后橋采用高張力新型合金鋼橋殼。這些優(yōu)化都使底盤(pán)傳動(dòng)噪聲得到有效降低。

　　同時(shí)，駕駛室流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，以及導(dǎo)流罩等配備，加上駕駛室自身的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)噪聲得到有效隔離。

　　 輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況

　　讓筆者感觸頗深的是，歐馬可C280在加速、減速、過(guò)彎等方面，都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種感受在山路表現(xiàn)得尤為明顯。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，車(chē)身沒(méi)有冗余的跳動(dòng)與偏移，在山路上以70km的時(shí)速過(guò)彎，即使空車(chē)行駛，歐馬可C280也表現(xiàn)出了較好的抓地性。這與其出色的底盤(pán)優(yōu)化密不可分。

　　歐馬可C280與之前的產(chǎn)品相比，將輪胎換成了7.00 R16子午線(xiàn)輪胎，前橋輪距加寬到1665mm，后橋輪距能加寬到1525mm，軸距增至3360mm，整車(chē)總高度為2870mm，貨廂底板離地高度為850mm，后懸掛高度為1460mm，大梁前端最大寬度達(dá)到750mm，大梁尾部最大寬度達(dá)到680mm，車(chē)架厚度為6毫米，使底盤(pán)更扎實(shí)。該車(chē)應(yīng)用少片簧結(jié)構(gòu)，提高了整車(chē)減振性能。所有這些基礎(chǔ)零部件和數(shù)據(jù)為歐馬可C280的堅(jiān)實(shí)底盤(pán)打下基礎(chǔ)。

　　這款車(chē)配裝的采埃孚變速器采用雙錐面全同步器結(jié)構(gòu)，換擋無(wú)沖擊，輸入扭矩可達(dá)400N·m，并采用雙軟軸操控結(jié)構(gòu)，換擋十分輕便，擋位更清晰。后橋采用德納摩擦熔接技術(shù)，自重輕，強(qiáng)度高，承載能力較歐馬可以前的產(chǎn)品提高20%。

　　電子智能系統(tǒng) 為操控和安全保駕護(hù)航

　　如果您是一位輕卡司機(jī)，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛歐馬可C280的狀態(tài)下，肯定不會(huì)有絲毫疲勞感，整個(gè)駕駛過(guò)程極為輕松。歐馬可C280的智能操控系統(tǒng)集成電子油門(mén)、定速巡航、OBD、GPS等數(shù)十種電控功能，動(dòng)態(tài)輸出最合適的操控參量，保護(hù)車(chē)輛免受損壞，確保車(chē)輛行駛的可靠性和舒適性。

　　在安全性方面，歐馬可C280配備ABS+EBD、液壓盤(pán)式制動(dòng)器、剎車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。駕駛室安全性符合歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)，為人、車(chē)、物提供全方位的主被動(dòng)保護(hù)。