今年4月，重卡終端市場實銷售5.5萬輛，同比增長51%，呈現(xiàn)出明顯的回暖態(tài)勢。那么其中的燃氣重卡終端市場實銷如何?

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年4月天燃氣重卡銷售1.01萬輛，環(huán)比今年3月的0.98萬輛增長6%，同比(去年4月燃氣重卡銷售0.2665萬輛)大漲近3倍(280%)，比上月的147%的增幅擴大了133個百分點，可見今年4月的燃氣重卡市場發(fā)展勢頭是相當?shù)牟诲e，因此也成為重卡市場一道靚麗的風景線。

　　2023年1-4月燃氣重卡累計銷售2.94萬輛，同比去年1-4月的1.18萬輛大漲148%。

　　那么2023年4月燃氣重卡市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以簡要分析。

　　特點一：同比暴漲3倍，銷量創(chuàng)近16個月以來新高

截圖1,2022年各月燃氣重卡銷量(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　根據(jù)截圖1及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1月-2023年4月近16個月燃氣重卡實銷統(tǒng)計如下圖：

　　上圖顯示，2023年4月燃氣重卡實銷10100輛，創(chuàng)近16個月來月度銷量新高，也是從2022年以來月度銷量第一超出10000輛的月份，可謂“鶴立雞群”，同比大漲近3倍(280%)，環(huán)比增長6%?？梢娊衲杲衲?月的燃氣重卡市場表現(xiàn)較突出。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是之前燃氣價格一直較高，影響了市場需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，LNG價格最低的月份是2月，價格也達到了5000元/噸，其余月份的價格都在6000元/噸以上，特別是去年3月燃氣價格漲到8500元/噸，而2020年的燃氣價格普遍低于4000元/噸。因此從燃氣價格來看，2022年的燃氣重卡市場低迷是必然的，因為高價讓燃氣重卡市場的成本優(yōu)勢不再有;

　　二是進入2023年后，燃氣價格呈現(xiàn)下跌趨勢，給燃氣重卡市場回暖提供了契機。

截圖2，近期燃氣價格走勢(來源：上海石油天然氣交易中心)

　　從截圖2可知，進入2023年以后，LNG燃氣價格一直呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，2023年1月份價格接近7000元/噸，2023年2月份下降到6000多元/噸，2023年3月份已經(jīng)低于5000元/噸，2023年4月燃氣價格已經(jīng)下滑到4800元以下，進入5月，燃氣價格還有下滑的趨勢，可見目前天然氣價格是2022年從未有過的低價，這對于當前的燃氣重卡市場利好。

　　三是史上最嚴格的國6b環(huán)保標準在今年7月1日將全面實施，屆時燃油重卡的價格將比國6a更高，因此，相對燃油重卡，價格一直居于下降通道的燃氣重卡成本優(yōu)勢或?qū)⑦M一步顯現(xiàn)，因此這對今年4月的燃氣重卡市場利好。

　　特點二、解放強勢霸榜;陜汽、東風分別居第二、第三;TOP10同比全部增長;徐工領(lǐng)漲

　　表1,2023年4月燃氣重卡銷量top10排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表可見，2023年4月燃氣重卡企業(yè)TOP10銷量、同比及市場份額呈現(xiàn)以下特點：

　　---解放銷量3149輛，是第二名的1.5倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長228%，跑輸大盤;其市場份額31.12%，表現(xiàn)搶眼;

　　---陜汽銷量2063輛，居第二，同比增長360%，跑贏大盤;其份額為20.39%，表現(xiàn)較好;

　　----東風汽車銷量1625輛，同比增長290%，跑贏大盤，其份額為16.06%，居第三;

　　----重汽銷量1473輛，居第四，同比增長233%，跑輸大盤，其份額為14.56%;

　　----第5名---第10名車企銷量均在600輛以下，占比均小于5.5%。

　　----top10銷量同比全部增長，其中徐工暴漲1060%領(lǐng)漲TOP10.

　　---top10累計銷售9998輛，累計占比98.92%，市場集中度很高。

　　特點三：1-4月累銷中，解放、陜汽、東風居前三;TOP10市場份額同比6增4減，陜汽同比增加最多

　　表2,2023年1-4月燃氣重卡TOP10車企銷量排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表可見，2023年1-4月燃氣重卡銷量TOP10銷量、同比及市場份額同比增減呈現(xiàn)以下特點：

　　---解放累計銷量9950輛，是第二名的近1.6倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長125%，跑輸大盤;其市場份額33.98%，同比減少3.5個百分點;

　　---陜汽累計銷量6070輛，居第二，同比增長260%，跑贏大盤;其份額為20.67%，同比份額增加6.44個百分點，是市場份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出;

　　----東風汽車累計銷量4646輛，同比增長193%，跑贏大盤，其份額為15.82%，同比份額增加2.43個百分點;

　　----重汽累計銷量3457輛，居第四，同比增長59%，跑輸大盤，其份額為11.77%，同比份額減少6.63個百分點，市場份額同比減少最多的車企;

　　----第5名---第10名車企累計銷量均在2000輛以下，占比均小于5.5%。

　　----top10市場份額同比6增4降，其中增加最多的陜汽集團，表現(xiàn)最搶眼;減少最多的是重汽。

　　總之，在今年1-4月燃氣重卡的市場競爭格局中，解放以絕對優(yōu)勢霸榜，陜汽、東風分列第二、第三;TOP10份額同比6增4減，陜汽份額同比增加最多，表現(xiàn)突出;重汽同比份額減少最多。

　　特點四、市場分布不均，山西、新疆累計占比近6成;TOP10累計占比

截圖3,2023年1-4月燃氣重卡區(qū)域流向份額(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　表3，根據(jù)截圖3數(shù)據(jù)，2023年1-4月重點區(qū)域市場TOP10的燃氣重卡銷量排行：

　　上表顯示，在2023年1-4月燃氣重卡銷售的TOP10區(qū)域市場中：

　　---山西累計銷售10320輛，也是唯一銷量過萬的省份，市場占比35.1%，強勢奪冠;

　　---新疆累計銷售6312輛，市場占比為21.4%，居第二;

　　上述可見，山西和新疆兩個區(qū)域市場累計占比近6成(56.5%)，說明燃氣重卡區(qū)域市場分布極度不均衡，主要是分布在極少數(shù)天然氣資源比較豐富的省份。

　　---寧夏累計銷售2646輛，市場占比為9.0%，居第三，但與第二名相差甚遠。

　　---河北累計銷售2617輛，市場占比為8.9%，居第四;

　　---四川累計銷售1705輛，市場占比5.8%，居第五;

　　---陜西累計銷售1617輛，市場占比5.5%，居第六;

　　---第七—第十名區(qū)域市場累計銷量均在1500輛以下，市場占比均小于5%。

　　--- TOP10累計銷售28157輛，累計占比95.77%，可見全國其他20個省市只占4.23%的市場份額，說明燃氣重卡市場流向極度不均，主要是與燃氣資源分布及加氣站布局等因素有關(guān)。