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前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

燃料電池汽車憑借能效高、續(xù)航里程長、零排放、低溫啟動(dòng)性能好等能源優(yōu)勢(shì),將成為氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的核心增量應(yīng)用。

那么,作為2024年二季度開局的4月份,燃料電池重卡(FCV重卡)銷售了多少?前4月燃料電池重卡市場(chǎng)咋樣?

終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2024年4月燃料電池重卡銷售214輛,同比增長116%,跑贏2024年4月新能源重卡同比102%的增速近14個(gè)百分點(diǎn);2024年1-4月燃料電池重卡累計(jì)銷售573輛,累計(jì)同比增長超9成(93%),跑輸2024年1-4月新能源重卡大盤129%的增幅近36個(gè)百分點(diǎn),那么,2024年前4月燃料電池重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

特點(diǎn)一、4月銷量同比創(chuàng)今年前4月各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-4月各月燃料電池重卡銷量及同比:前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

上圖顯示,今年4月燃料電池重卡銷量同比116%,創(chuàng)今年1-4月各月銷量同比新高,據(jù)分析主要是去年4月銷量基數(shù)較低導(dǎo)致的;銷量居今年1-4月各月第二。

特點(diǎn)二、4月銷量同比跑贏新能源重卡大盤

表1,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月新能源重卡銷量同比與新能源重卡大盤比較:前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

上表顯示,2024年4月燃料電池重卡同比增長116.0%,跑贏2024年4月新能源重卡大盤102%的增速近14個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要是前不久多個(gè)城市(如武漢、成都等)發(fā)布加快推廣燃料電池商用車的政策,因此一定程度上推高了今年4月的燃料電池重卡銷量同比增速。

從占比同比增減看,今年4月燃料電池重卡在新能源重卡大盤中占比同比增加了0.32個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)三、前4月:成為新能源重卡中占比同比減少最多的細(xì)分車型前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

截圖1,近年1-4月新能源重卡各技術(shù)路線車型占比對(duì)比(數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息)

表2,2024年1-4月新能源重卡各技術(shù)路線銷量同比占比(數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息)前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

上圖表可見,在2024年1-4月新能源重卡各技術(shù)路線車型中:

----燃料電池重卡累計(jì)銷售573輛,同比增長93%,跑輸新能源重卡大盤129%的增速;

---燃料電池重卡占據(jù)新能源重卡大盤3.59%的市場(chǎng)份額,占比同比減少0.68個(gè)百分點(diǎn),是新能源重卡大盤中占比同比減少最多的細(xì)分車型(純電動(dòng)與混動(dòng)占比同比分別增加0.91個(gè)百分點(diǎn)和減少0.23個(gè)百分點(diǎn))。

可見燃料電池重卡是今年1-4月新能源重卡大盤中占比同比減少最多的細(xì)分車型。

總之,“占比同比減少最多,是新能源重卡中最不給力”的細(xì)分市場(chǎng)“成為今年1-4月燃料電池重卡市場(chǎng)一個(gè)明顯的特征。主要原因就是燃料電池重卡推廣成本高,加氫站分布較少,因此其應(yīng)用的場(chǎng)景暫時(shí)不多,因此制約了其市場(chǎng)推廣規(guī)模的擴(kuò)展。

特點(diǎn)四、銷量同比演繹“8連漲”,4月漲幅創(chuàng)新高

表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年9月—2024年4月各月燃料電池重卡銷量及同比:前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

上表顯示:

---從2023年10月開始到今年4月,燃料電池重卡銷量同比演繹了“8連漲”,且今年4月漲幅116%,創(chuàng)“8連漲”中漲幅最高!據(jù)分析:

一是各地都加大了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度,上海、廣東、福建、河南、內(nèi)蒙等省、自治區(qū)都出臺(tái)了明確的支持鼓勵(lì)政策,力推燃料電池重卡應(yīng)用。

二是隨著技術(shù)的提升,燃料電池價(jià)格相比前幾年已大幅下降,特別是其核心電堆價(jià)格更是快速下降,使得燃料電池重卡更具備推廣應(yīng)用價(jià)值。

三是氫燃料電池重卡高額的國補(bǔ)政策對(duì)企業(yè)有一定吸引力。在國補(bǔ)逐年遞減的情況下,導(dǎo)致當(dāng)前氫燃料電池重卡迎來市場(chǎng)小爆發(fā)。

四是同期銷量基數(shù)不高,給同比出現(xiàn)“8連漲”提供了機(jī)會(huì)。

五是去年4月銷量基數(shù)較低,給今年4月漲幅創(chuàng)新高提奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)五:陜汽奪冠,飛馳大運(yùn)分列二、三;累計(jì)銷量超百輛的車企有2個(gè);TO10同比9增1降,大運(yùn)領(lǐng)漲前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

截圖2:2024年1-4月燃料電池重卡企業(yè)銷量及占比(數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息)

表3,根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-4月共有10家車企參與了燃料電池重卡上牌銷售,各車企銷量及占比統(tǒng)計(jì)如下:前4月FCV重卡:銷573輛增9成,陜汽\飛馳\大運(yùn)居前三;大運(yùn)領(lǐng)漲

上表可見,在2024年1-4月燃料電池重卡銷量車企中:

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售182輛,也是唯二銷量超100輛的車企,同比大漲256.9%,市場(chǎng)占比超3成(31.76%),居榜首;

-----佛山飛馳累計(jì)銷售102輛,是第二個(gè)銷量過百輛的車企,同比大漲161.5%,市場(chǎng)占比18.8%,居第三;

---大運(yùn)重卡累計(jì)銷售81輛,同比爆漲2600%,領(lǐng)漲TOP10,市場(chǎng)占比14.14%,居第三;

---解放累計(jì)銷售54輛,同比大漲800%,市場(chǎng)占比9.42%,居第四;

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售40輛,同比增長48.1%,市場(chǎng)占比6.98%,居第五;

---其余車企銷量均在40輛以下,市場(chǎng)占比均小于6%。

---TOP10累計(jì)同比9增1降,大運(yùn)領(lǐng)漲,廈門金龍唯一下降(-50%)。

可以預(yù)見,在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下,今后我國或?qū)⒂瓉砣剂想姵刂乜ㄊ袌?chǎng)的快速增長!

具體如何,請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)后期的分析!

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 陜汽 飛馳 大運(yùn) 重卡
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