今年以來，天然氣重卡市場不僅在1月實現(xiàn)“開門紅”，2月、3月、4月、5月、6月同比增幅連續(xù)超過3位數(shù)，成為重卡市場中最亮眼的細分市場。那么今年7月燃氣重卡市場表現(xiàn)如何?

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年7月天燃氣重卡銷售1.06萬輛(見截圖1)，環(huán)比今年6月的1.26萬輛下降16%，同比(去年7月燃氣重卡銷售4182輛，見截圖2)1.53倍(153%)，構成了同比“7連大漲”。可見今年7月的燃氣重卡市場發(fā)展勢頭仍是相當?shù)牟诲e，因此成為當前重卡市場中“最靚的仔”。

截圖1,2023年7月燃氣重卡銷量(數(shù)據(jù)來源:公開上牌信息)

截圖2, 2022年5月及各月燃氣重卡銷量(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　2023年1-7月燃氣重卡累計銷售6.38萬輛，同比去年1-7月的2.45萬輛大漲161%，增幅比今年1-6月的163%的增幅縮窄了2個百分點。

　　那么2023年7月燃氣重卡市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以簡要分析。

　　特點一：同比大漲1.53倍、環(huán)比下降16%

　　根據(jù)終端上牌信息，今年7月燃氣重卡銷售1.06萬輛，同比大漲153%，環(huán)比下降16%。

　　上圖顯示，2023年7月燃氣重卡實銷10600輛，同比大漲近1.53倍(153%)，環(huán)比下降%。

　　---今年7月燃氣重卡同比增長1.53倍，據(jù)分析主要原因有：

　　一是去年同期燃氣價格一直較高，導致了去年7月銷量基數(shù)不高。

　　二是今年7月燃氣價格雖然比6月有所上漲，但與去年同期比較仍然較低，因此銷量較多。

　　三是史上最嚴格的國6b環(huán)保標準在今年7月1日將全面實施，屆時燃油重卡的價格將比國6a更高，因此，相對燃油重卡，價格一直居于下降通道的燃氣重卡成本優(yōu)勢或?qū)⑦M一步顯現(xiàn)，因此這對今年7月的燃氣重卡市場利好。

　　----今年7月燃氣重卡銷量環(huán)比下降16%，據(jù)分析主要原因：

　　一是今年6月燃氣價格是今年以來最底的月份(見截圖3)，因此導致今年6月燃氣重卡銷量創(chuàng)近來17個月新高;

　　二是今年6月是上半年的收官月份，部分車企為了沖刺上半年的目標任務，提前集中將部分車輛上牌，因此透支了7月的部分市場需求。

截圖3，近期燃氣價格走勢(來源：上海石油天然氣交易中心)

　　特點二、1-7月銷量累計同比演繹“7連大漲”

　　表1,2023年1-7月燃氣重卡銷量及累計同比()

　　上表可見，今年1-7月燃氣重卡市場累計同比呈現(xiàn)了“7連漲”，這在燃氣重卡市場史上比較罕見，因此成為今年1-7月燃氣重卡市場的一個顯著特征。具體原因：

　　一是今年1-7月燃氣價格比去年同期低很多，導致燃氣重卡各月銷量同比均增長;

　　二是去年疫情影響，同期銷量基數(shù)不高;

　　三是新能源汽車購置補貼取消，新能源重卡吸引力減少;

　　四是國六B在今年7月1日執(zhí)行。

　　正是上述多個因素的影響，導致了今年1-7月燃氣重卡市場出現(xiàn)了7連大漲!

　　特點三、解放強勢霸榜;重汽居第二、陜汽第三;TOP10同比9增1降;遠程領漲

　　表2,2023年7月燃氣重卡銷量top10排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表可見，2023年7月燃氣重卡TOP10企業(yè)銷量、同比及市場份額呈現(xiàn)以下特點：

　　---解放銷量4019輛，是第二名的2倍多，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長209%，跑贏大盤;其市場份額38%，表現(xiàn)搶眼;

　　---重汽銷量1747輛，居第二，同比增長117%，跑輸大盤;其份額為16.52%;

　　----陜汽銷量1658輛，同比增長94%，跑輸大盤，其份額為15.68%

　　----東風汽車銷量1612輛，同比增長200%，跑贏大盤，其份額為15.24%;

　　----第5名---第10名車企銷量均在1000輛以下，占比均小于8%。

　　----top10銷量同比9增1降(北奔重汽下降)，其中遠程商用車暴漲3933%領漲TOP10.

　　---top10累計銷售10521輛，同比增長154.5%，累計占比99.48%，市場集中度很高。

　　特點四：1-7月累銷中，解放、陜汽、東風居前三;TOP10市場份額同比5增5減，東風同比增加最多

　　表3,2023年1-7月燃氣重卡TOP10車企銷量排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表可見，2023年1-7月燃氣重卡銷量TOP10銷量、同比及市場份額同比增減呈現(xiàn)以下特點：

　　---解放累計銷量2.22萬輛，是第二名的近2倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長153%，跑輸大盤;其市場份額34.82%，同比減少1.09個百分點;

　　---陜汽累計銷量1.18萬輛，居第二，同比增長193%，跑贏大盤;其份額為18.49%，同比份額增加2.00個百分點，是市場份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好;

　　----東風汽車累計銷量1.07輛，同比增長223%，跑贏大盤，其份額為16.69%，同比份額增加3.20個百分點，是同比份額增加第一大的車企，表現(xiàn)不俗;

　　----重汽累計銷量9210輛，居第四，同比增長118%，跑輸大盤，其份額為14.43%，同比份額減少2.85個百分點，市場份額同比減少第一多的車企;

　　----第5名---第10名車企累計銷量均在4000輛以下，占比均小于6%。

　　----top10市場份額同比5增5降，其中增加最多的東風汽車，表現(xiàn)最搶眼;減少最多的是重汽。

　　總之，在今年1-7月燃氣重卡的市場競爭格局中，解放以絕對優(yōu)勢霸榜，陜汽、東風分列第二、第三;TOP10份額同比全部增長，徐工領漲;TOP10市場份額同比5增5減，其中東風汽車份額同比增加最多，表現(xiàn)突出;重汽同比份額減少最多。

　　特點五、市場分布不均，山西一家獨大;TOP10累計占比近95%

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-7月重點區(qū)域市場TOP10的燃氣重卡銷量排行：

　　上圖表顯示，在2023年1-7月燃氣重卡銷售的TOP10區(qū)域市場中：

　　---山西累計銷售21883輛，也是唯一銷量過2萬的省份，市場占比34.3%，強勢奪冠;

　　---新疆累計銷售8358輛，市場占比為13.1%，居第二;

　　---河北累計銷售7465輛，市場占比11.7%，居第三。

　　---寧夏累計銷售6508輛，市場占比10.2%，居第四;

　　上述可見，山西和新疆、河北、寧夏四個區(qū)域市場累計占比近7成(69.3%)，說明燃氣重卡區(qū)域市場分布極度不均衡，主要是分布在極少數(shù)天然氣資源比較豐富的省份。

　　---五—第十名區(qū)域市場累計銷量均在4000輛以下，市場占比均小于7%。

　　--- TOP10累計銷售60547輛，累計占比近95%(94.9%)，可見全國其他20個省市只占5%的市場份額，說明燃氣重卡市場流向極度不均，主要是與燃氣資源分布及加氣站布局等因素有關。