今年1-10月以來，微卡在1月、2月及8月、9月曾兩度實現(xiàn)“2連漲”，是貨車市場中表現(xiàn)相對較好的細分車型，但今年10月銷量同比再度遭遇下降。那么今年11月微卡市場咋樣?

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月微卡銷售4.33萬輛(開票數(shù)據(jù))，環(huán)比下降24%，同比下降38%，同比降幅較10月擴大了21個百分點，銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低;2022年1-11月微卡累計銷售46.42萬輛，累計同比下降15%，累計銷量及同比增速也創(chuàng)近年同期新低。

　　值得一提的是，雖然整體微卡市場陷入“至暗時刻”，但新能源微卡市場仍然“可圈可點”。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年11月及1-11月新能源微卡同比增幅都較大，成為當下新能源微卡市場的一大亮點。

　　那么2022年11月微卡市場有哪些主要特點?現(xiàn)做扼要簡析。

　　特點一：銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年11月及1-11月微卡銷量及同比增速與近年同期比較：

　　上表顯示：

　　---今年11月微卡銷量4.33萬輛，在近5年同期中居最低，也是近年11月唯一個銷量低于5萬輛的月份;今年11月微卡銷量同比增速-38%，在近年同期中也居于最低;

　　---今年1-11月微卡累計銷量46.42萬輛，在近5年同期中居最低，也是唯一一個累計銷量低于50萬輛的年份，今年1-11月微卡銷量同比增速-15%，在近年同期中也居于最低;

　　總之，無論是今年11月還是1-11月，微卡銷量及同比增速均創(chuàng)近年同期新低，可見今年11月與1-11月的微卡市場均是近年最為“糟糕”的。據(jù)分析主要原因是受今年疫情近經(jīng)濟下行影響，很多小微企業(yè)效益下滑甚至關(guān)門，因此微卡賴以生存的貨源業(yè)務(wù)大大減少，因此導(dǎo)致市場對微卡的需求減少。

　　特點二、11月上汽通用五菱強勢霸榜，山東凱馬和東風汽車分別居第二、第三

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2022年11月微卡車企銷量及同比如下：

　　上表可見，在2022年10月微卡銷量中：

　　1、上汽通用五菱一家獨大，也是銷量唯一超過2萬輛(26471輛)別的品牌，是第二名銷量的4倍多，同比下降52%，跑輸大盤，市場占比超6成(61.07%)強勢霸榜;

　　2、山東凱馬汽車銷量6103輛，同比增長90%，領(lǐng)漲行業(yè)，跑贏大盤，市場占比14%，位居第二;

　　3、東風汽車銷量4405輛，同比下降28%，跑贏大盤，市場占比10.16%，位居第三;

　　4、重慶長安汽車銷量3582輛，同比增長73%，跑贏大盤，市場占比8.26%，居第四;

　　5、奇瑞汽車銷量2050輛，同比下降10%，跑贏大盤，市場占比4.73%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷量644輛，同比下降51%，跑輸大盤，市場占比1.49%，居第六;

　　7、第7名—第10名銷量均在100輛以下，占比均在0.2%以下。

　　特點三：1-11月累計銷量上汽通用五菱獨大，長安和東風分別居第二、第三;TOP10銷量同比1增9減，市場份額同比3增7降，長安汽車份額增加最多

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-8月微卡車企銷量、同比、市場份額及同比增減如下：

　　上圖表可見：

　　(一)在2022年1-11月10家微卡車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：

　　1、上汽通用五菱一騎絕塵霸榜，也是銷量唯一超過25萬輛(26.32

　　萬輛)級別的品牌，是第二名銷量的4倍多，同比下降19%，跑輸大盤，占比近6成(56.71%)。

　　2、東風汽車累計銷量6.68萬輛，同比增長-17%，跑輸大盤，占比14.39%，位居第二;

　　3、重慶長安累計銷量6.36萬輛，同比增長20%，領(lǐng)漲行業(yè)，跑贏大盤，市場占比13.70%，位居第三;

　　4、山東凱馬汽車銷量3.91萬輛，同比增長0.3%，跑贏大盤，市場占比8.43%，位居第四;

　　5、奇瑞汽車累計銷量2.46萬輛，同比下降15%，跑輸大盤，占比5.31%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷量1.29萬輛，同比下降58%，跑輸大盤，占比1.16%，居第六;

　　7、第7名—第11名銷量均在1000輛以下，占比均在0.2%以下。

　　(二)從1-11月10家車企市場份額同比增減看：

　　10家車企份額同比2增7減1平，其中份額同比增加最多的是長安汽車(增加了3.97個百分點)，減少最多的是上汽通用五菱(-3.45%)。可見上汽通用五菱的霸主地位正在受到競爭對手的蠶食!

　　特點四：新能源增5成，成為微卡市場的一大亮點

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年11月新能源微卡銷量2499輛，同比(去年11月新能源微卡銷量1688輛，見截圖1)大增近5成(48%);2022年1-11月新能源微卡累計銷售16280輛，累計同比(去年1-11月累計銷售新能源微卡11320輛)44%，分別 跑贏今年11月和1-11月微卡大盤增速。

　　表4,2022年11月及1-11月新能源微卡同比與微卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌及中汽協(xié))

　　上表可見，今年11月新能源動微卡同比大增48%，跑贏11月微卡市場大盤86.4個百分點;今年1-11月，新能源微卡銷量同比大增44%，也跑贏1-11月微卡大盤市場59個百分點。也就是，無論今年11月還是1-11月，新能源微卡均遠遠跑贏微卡大盤，成為微卡市場的最大亮點。

　　據(jù)調(diào)研分析主要由于藍牌輕卡新規(guī)執(zhí)行后，純電動微卡在運輸輕拋物等城配場景中，其成本優(yōu)勢要大于純電動輕卡，因此蠶食了部分純電動輕卡市場，加上之前純電動微卡銷量基數(shù)較小，因此導(dǎo)當前新能源(純電動)微卡銷量同比的快速增長。

　　2022年還剩下12月最后一個月，微卡市場將如何?2022年全年微卡市場將以怎樣的業(yè)績收官?請行業(yè)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)!