微卡是卡車家族中的重要成員，其銷量與個體商戶、批發(fā)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián)，可以說微卡是個體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計(jì)”。其用戶購車的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運(yùn)送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國私營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。

那么在剛結(jié)束的2023年“年終考試”中，微卡市場交出了怎樣的成績單？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年12月我國微卡銷售6.29萬輛（開票數(shù)據(jù)），環(huán)比增長8.22%，同比增長47.11%；

2023年微卡累計(jì)銷62.65萬輛，累計(jì)同比增長24%。那么2023年微卡市場有哪些主要特征？

特點(diǎn)一：12月同比領(lǐng)漲大盤；全年同比跑贏大盤，增速居卡車各細(xì)分市場第二

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年12月及全年卡車四大細(xì)分市場銷量同比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示：

---2023年12月，微卡銷量同比大漲47.11%，跑贏且領(lǐng)漲貨車四大細(xì)分市場，據(jù)分析主要是2022年同期微卡受疫情影響比較嚴(yán)重導(dǎo)致銷量基數(shù)低，從而給2023年12月跑贏且領(lǐng)漲貨車大盤提供了支持。

---2023年全年，微卡累計(jì)同比增長23.6%，其增貨車的四大細(xì)分市場中居第二，跑贏貨車大盤22.35%的增幅近1.25個百分點(diǎn)。據(jù)分析主要還是2023年整體小微企業(yè)效益同比有明顯好轉(zhuǎn)導(dǎo)致的。

特點(diǎn)二、12月及全年銷量均居近5年同期第三

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年12月及全年微卡銷量及同比增速與近年同期比較：

上表顯示：

---2023年12月微卡銷6.29萬輛，在近5年同期中居第三，屬于中等水平，但比疫情之前的2019年12月的銷量8.45萬輛要少2.16萬輛。據(jù)分析主要原因：2023年12月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不是太好，微小企業(yè)的經(jīng)營效益雖然同比有所好轉(zhuǎn)，但仍然比不上疫情之前的年份，輸出的貨源仍然較少；

---2023年微卡累計(jì)銷量62.65萬輛，在近5年同期中也居第三，僅比疫情之前的2019同期銷量也少了近2.7萬輛，說明2023年微卡市場仍然沒有恢復(fù)到疫情之前的年份，主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點(diǎn)三：新能源同比大漲近8成，成為微卡市場的“一道光”

截圖1，2023年與2022年同期新能源微卡銷量（數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的上牌信息）

表3,2023年新能源微卡同比與微卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及終端電車資源提供的上牌數(shù)據(jù))

上表可見，2023年新能源微卡同比大增近8成（77.8%），跑贏2023年微卡市場大盤24%的增幅近個53.8百分點(diǎn)；占據(jù)微卡大盤5.2%的市場份額，同比占比提高了1.6個百分點(diǎn)。換言之，新能源微卡的市場滲透率同比提高了1.6個百分點(diǎn)。成為2023年微卡市場的“一道光”。據(jù)分析主要原因有：

一是得益于國家持續(xù)加碼的支持新能源汽車發(fā)展的政策。

比如，2023年2月，工業(yè)和信息化部等八部門下發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱“《通知》”）?！锻ㄖ纺繕?biāo)具體明確：在今后2年內(nèi)要推廣各類新能源汽車數(shù)量將達(dá)到204萬輛，特別對促進(jìn)今年上半年新能源微卡源物流車市場利好。

又比如，2023年5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》?！兑庖姟窂?qiáng)調(diào)要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用各類新能源汽車，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理。

毋庸置疑，新能源汽車下鄉(xiāng)政策的宣傳和實(shí)施，進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源汽車在廣大鄉(xiāng)村的影響力，特別是對促進(jìn)2023年價(jià)格較低的電動微卡等新能源物流車在鄉(xiāng)村市場銷量的增加利好。

再比如比如，2023年11月13日，工信部、交通部等8部門在15個城市正式啟動首批包括城配物流在內(nèi)的公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)，對新能源微卡增長利好。

二是得益于主要藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)的嚴(yán)格執(zhí)行。

新能源微卡在運(yùn)輸輕拋物等城配場景中，其成本優(yōu)勢要大于新能源輕卡，且路權(quán)與新能源輕卡是一樣的，因此蠶食了部分新能源輕卡市場，加上之前新能源微卡銷量基數(shù)較小，因此導(dǎo)2023年新能源微卡銷量同比的高速增長，并跑贏微卡大盤。

特點(diǎn)四、五菱強(qiáng)勢霸榜，東風(fēng)、凱馬分列第二、第三；8家企業(yè)同比均增長；東風(fēng)領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年12月微卡車企銷量排行：

上圖表可見，在2023年12月的8家微卡企業(yè)(只有8家有銷量)銷量中：

1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，也是唯一銷量超過30000輛（30131輛）的汽車品牌，同比增長11.95%，跑贏大盤，市場占比近5成（48%），可謂一家獨(dú)大，強(qiáng)勢霸榜；

2、東風(fēng)汽車銷量12346輛，同比增長283.06%，跑贏并領(lǐng)漲大盤，市場占比19.64%，位居第二；

3、山東凱馬汽車銷量7923輛，同比增長83.62%，跑贏大盤，市場占比12.61%，位居第三；

4、重慶長安銷量7057輛，同比增長57.1%，跑贏大盤，市場占比1.23%，居第四；

5、其余企業(yè)銷量均在3500輛以下，市場占比均在10%以下。

7、8家企業(yè)同比均增長，其中同比增幅最高的是東風(fēng)汽車。

特點(diǎn)五：全年累銷中，五菱獨(dú)食近6成份額霸榜；東風(fēng)、凱馬獲得亞軍和季軍；TOP8市場份額同比4增4降，奇瑞領(lǐng)漲；凱馬份額增加最多

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年微卡車企銷量排行：

上圖表顯示，在2023年8家微卡車企累計(jì)銷量中：

1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，累計(jì)銷量唯一超過300000輛（36.84萬輛）的汽車品牌，同比增長27%，跑贏大盤，市場占比近6成份額（58.8%），且占比同比增加1.56個百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的車企；強(qiáng)者恒強(qiáng)、強(qiáng)者更強(qiáng)特征突出；

2、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量7.25萬輛，位居第二，同比增長4%，跑輸大盤，市場占比11.58%；份額同比減少2.23個百分點(diǎn)，是份額同比減少第二多的車企；

3、山東凱馬汽車?yán)塾?jì)銷售6.75萬輛，位居第三，同比增長55%，跑贏大盤，市場占比10.78%，且份額同比增加2.21個百分點(diǎn)，表現(xiàn)不俗；

4、重慶長安汽車?yán)塾?jì)銷量6.1萬輛，居第四，同比下降11%，跑輸大盤，市場占比9.75%，市場份額同比減少3.71個百分點(diǎn)，是市場份額同比減少最多的企業(yè)；

6、第5名—第10名銷量均在45000輛以下。

7、10家企業(yè)累計(jì)同比7增3降，其中同比增幅最高的是唐駿歐鈴（116.38%），降幅最大的是昌河汽車（-98.87%）。

8、10家企業(yè)市場份額同比6增4降，其中同比增加最多的是凱馬汽車（2.21%）。