根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月新能源物流車銷量為24319輛(不含物流重卡、皮卡和交叉乘用車)，同比增長36.6%，環(huán)比增長18.2%。其中2023年7月新能源微卡和新能源小卡共計銷售5186輛，同比增長110%，環(huán)比增長42%，同環(huán)比雙雙呈現(xiàn)了較大幅度的增長趨勢，且同環(huán)比增速均跑贏今年7月新能源物流車大盤。

　　那么2023年7月新能源微卡和小卡市場有哪些主要特點?

　　特點一：同環(huán)比均跑贏新能源物流車市場大盤

截圖1,2023年7月新能源微卡、小卡銷量(數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息)

　　根據(jù)電車資源提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月新能源小卡和微卡共計銷售5186輛，其中新能源微卡銷售3191輛，同比2022年7月的1805輛大漲77%，環(huán)比增長43%;2023年7月新能源小卡銷售1995輛，同比2022年7月的663輛暴漲201%，環(huán)比增長40%。

　　可見今年7月新能源微卡和小卡同環(huán)比不但呈現(xiàn)較大幅度的“雙增長”，且均跑贏新能源物流車市場大盤(具體見表1)。

　　表1,2023年7月新能源微卡小卡同環(huán)比與新能源物流車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　今年7月新能源微卡和小卡同環(huán)比均跑贏新能源物流車大盤，據(jù)分析主要原因就是藍牌輕卡新規(guī)的執(zhí)行引起了城配物流車市場的需求結構變化。

　　在目前藍牌新規(guī)嚴格執(zhí)行的大環(huán)境下，小卡、微卡更容易合規(guī)，在部分城配運輸?shù)膽脠鼍爸校⒖?、小卡價格比往往比合規(guī)的藍牌輕卡車輛更劃算。相對來說，用戶購買小卡或微卡車輛在上牌、上路、年審等環(huán)節(jié)都更容易。

　　因此，在目前藍牌輕卡新規(guī)執(zhí)行比較嚴格的部分區(qū)域(如廣東、浙江等)，不少從事城鄉(xiāng)運輸?shù)乃{牌卡友在換車之前主要選擇對象變?yōu)樾】ê臀⒖ㄜ囆?，這已成為時下的一種趨勢，這種趨勢同樣也適合新能源微卡和新能源小卡物流市場。

　　換言之，在同樣路權、同樣載重貨物的大環(huán)境下，新能源微卡和小卡價格更便宜，性價比更高，因此新能源微卡和小卡市場更容易受到青睞。

　　另外，就是去年同期新能源微卡和小卡銷量基數(shù)比較低，更容易導致其同比增速飆升。

　　特點二、新能源微卡占主體，小卡同比增速更猛

　　從截圖1數(shù)據(jù)可知，今年7月新能源微卡、小卡累計銷售5186輛，其中新能源微卡銷售3191輛，占據(jù)62%，居于主體地位;而新能源小卡實銷1995輛，占比38%,居于從屬地位。

　　從同比增速看，新能源小卡同比增長201%，遠遠高于新能源微卡同比77%的增速，勢頭更猛。據(jù)分析主要是去年同期新能源小卡的銷量基數(shù)更低的原因?qū)е碌摹?/p>

　　特點三、1-7月銷量實現(xiàn)同比“6連漲“，開啟”狂飆“增長模式

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-7月各月新能源微卡、小卡銷量及同比增長統(tǒng)計：

　　上圖表顯示：

　　在2023年1-7月各月新能源微卡小卡銷量同比中，2-7月呈現(xiàn)了“6連漲“(只有1月份同比下降，主要是今年春節(jié)假期全部落在1月，從而延誤了今年1月份的新能源微卡、小卡市場);2023年1-7月累計同比增長近6成(59%)。

　　可見今年1-7月以來，新能源微卡、小卡物流車市場開啟了”狂飆“增長模式。這是今年1-7月新能源微卡、小卡市場的一個明顯特點。具體原因上文已經(jīng)分析。

　　特點四、瑞馳EC31最暢銷;TOP10暢銷車型銷量累計占比7成

　　表,3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年7月新能源微卡、小卡暢銷車型top10銷量、同環(huán)比及市場占比統(tǒng)計：

　　上表可見，在2023年7月新能源微卡、小卡暢銷的10款車型中：

　　---重慶瑞馳EC3銷售932輛，位居今年7月新能源微卡小卡暢銷車型之榜首，占據(jù)新能源微卡小卡市場18%的市場份額。終端數(shù)據(jù)顯示，該款車型今年7月主要銷往廣州、深圳、貴港、重慶、玉樹藏族自治州等，其銷量分別為215輛、105輛、95輛、89輛和53輛?？梢娖渲麂N區(qū)域市場是珠三角的城市。

　　---遠程新能源商用車的鋒銳F3E銷量467輛，位居今年7月新能源微卡小卡暢銷車型第二名，占據(jù)新能源微卡小卡市場9%的市場份額。終端數(shù)據(jù)顯示，該款車型今年7月主要銷往廣州、深圳和成都等城市，其銷量分別為128輛、38輛、34輛，可見其主銷區(qū)域市場是珠三角和西南城市。

　　-----河南德力新能源汽車的大力牛魔王01銷量467輛，位居今年7月新能源微卡小卡暢銷車型第三名，占據(jù)新能源微卡小卡市場9%的市場份額。終端數(shù)據(jù)顯示，該款車型今年7月主要銷往河南安陽、安徽淮南和湖南長沙，其銷量分別為252輛、130輛、50輛，可見其主銷區(qū)域市場是其公司所在的大本營(河南安陽)。

　　----遠程新能源商用車的星享F1E銷量388輛，位居今年7月新能源微卡小卡暢銷車型第四名，占據(jù)新能源微卡小卡市場7%的市場份額。終端數(shù)據(jù)顯示，該款車型今年7月主要銷往廣州、深圳和東莞等城市，其銷量分別為78輛、70輛、55輛，可見其主銷區(qū)域市場是珠三角城市。

　　---其余暢銷車型銷量均在300輛以下，市場占比均小于等于6%。

　　---TOP10暢銷車型累計銷售3596輛，累計占據(jù)今年7月新能源微卡和小卡市場近7成(69%)的份額，可見今年7月的新能源微卡和小卡物流車銷量主要是由上述10款暢銷車型所貢獻。

　　相信隨著藍牌新規(guī)的執(zhí)行力度的增大和新能源物流車市場規(guī)模的擴大，在今后的城配市場中，新能源微卡小卡市場或?qū)⒂瓉砀涌焖俚脑鲩L機會!