新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的主要車(chē)型之一，2023年以來(lái)受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消、全國(guó)各地工程項(xiàng)目開(kāi)工不及預(yù)期、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷等因素的影響明顯降溫，2023年新能源自卸車(chē)有7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)、5個(gè)月同比下降。終端數(shù)據(jù)顯示，2023年全年新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6626輛，同比增長(zhǎng)6.6%，跑輸2023年新能源重卡大盤(pán)36%的增速近30個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較差。

那么2024年開(kāi)局的1月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)了嗎？

終端數(shù)據(jù)顯示，2024年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售680輛，同比去年1月的446輛增長(zhǎng)52%，環(huán)比下降45%，同環(huán)比均跑輸今年1月的新能源重卡大盤(pán)。

現(xiàn)對(duì)2024年1月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、同比增52%、環(huán)比降45%，且均跑新能源重卡大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2024年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)同比增長(zhǎng)52%，跑輸今年1月新能源重卡大盤(pán)同比152%的增幅近100個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場(chǎng)中的新能源牽引車(chē)、攪拌車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)同比漲幅大于新能源自卸車(chē)，因此推高了今年1月新能源重卡整體市場(chǎng)的同比增速。

二是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)依然低迷，新基建項(xiàng)目（如鐵路、橋、機(jī)場(chǎng)等）投資仍然不足，導(dǎo)致開(kāi)工不足，致使對(duì)新能源自卸車(chē)的需求不足

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)-45%，跑輸2024年1月新能源重卡大盤(pán)-41%的增速近4個(gè)百分點(diǎn)，主要是2023年12月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量銷(xiāo)量較高（1230輛，創(chuàng)下近13個(gè)月以來(lái)最高），給今年1月的新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)巨大壓力。

二、在近5年同期中銷(xiāo)量居第二

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年同期新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量：

上圖可見(jiàn)，2024年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售680輛，在近5年同期中銷(xiāo)量居第二，處于中等偏上水平。由此可見(jiàn)，新能源自卸車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展呈現(xiàn)出有漲有跌的成熟階段。

三、在近13個(gè)月銷(xiāo)量中居第三，居于較高水平

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月-2024年1月近13個(gè)月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖顯示，2024年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量680輛，在近13個(gè)月中居第三（僅僅比2023年12月、11月低），處于較好水平。據(jù)分析主要原因：一是受近期國(guó)家密集出臺(tái)的鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策驅(qū)動(dòng)；二是萬(wàn)億國(guó)債增發(fā)，主要投資于各類(lèi)新基建項(xiàng)目，一定程度上拉動(dòng)了今年1月新能源自卸車(chē)需求的增長(zhǎng)。

四：成為新能源重卡市場(chǎng)中最“差勁”的細(xì)分車(chē)型

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1月各類(lèi)新能源重卡各個(gè)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減中：

---新能源自卸銷(xiāo)量680輛，占據(jù)新能源重卡18.77%權(quán)重，占比同比減少12.22個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡各個(gè)細(xì)分車(chē)型中占比同比減少最多、最“差勁”的細(xì)分車(chē)型。據(jù)分析主要還是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，各地新基建投資項(xiàng)目開(kāi)工仍然不足，導(dǎo)致新能源自卸車(chē)市場(chǎng)增速落后于新能源重卡中的牽引車(chē)及攪拌車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。

五、新能源自卸車(chē)滲透率同比提升明顯

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率同比：

上表顯示，2024年1月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)滲透率為19.07%，同比提高了3.17個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明當(dāng)前自卸車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程在明顯加速。

六、充電類(lèi)自卸車(chē)為主打車(chē)型，換電自卸車(chē)其次

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線及補(bǔ)能種類(lèi)方式劃分，2024年1月各類(lèi)新能源自卸銷(xiāo)量及占比：

上圖表顯示，按技術(shù)路線（補(bǔ)能方式）劃分，在2024年1月各類(lèi)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中，充電類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量460輛，占據(jù)新能源自卸車(chē)大盤(pán)67.6%的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)的主體地位；其次是換電自卸車(chē)，銷(xiāo)售203輛，占據(jù)新能源自卸車(chē)大盤(pán)29.85%的市場(chǎng)份額，居于其次的地位；混動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)售17輛，占據(jù)新能源自卸車(chē)大盤(pán)2.55%的市場(chǎng)份額，居最小。

七、重汽居第一；三一、徐工爭(zhēng)第二；top10同比8增2降，宇通領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）：

表5，根據(jù)終端上牌信息，2024年1月新能源自卸車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，2024年1月新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量：

---重汽銷(xiāo)售212輛奪冠，也是唯一銷(xiāo)量超200輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)176%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比31.18%，一騎絕塵。

---三一、徐工分別銷(xiāo)售139輛和128輛，兩家車(chē)企差距較小，大有爭(zhēng)奪第二的架勢(shì)，并分別獲得第二、第三，同比分別增長(zhǎng)162%和-30%，市場(chǎng)占比分別是20.44%和18.82%；

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%。

---TOP10市場(chǎng)同比8增2減，其中宇通同比領(lǐng)漲（1700%）。