冷藏車是專用車中的一個(gè)小眾細(xì)分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國(guó)家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。其中新能源冷藏車表現(xiàn)較突出，但2022年疫情對(duì)對(duì)其銷量也產(chǎn)生了一定的影響。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售1540輛（含出口，非終端數(shù)據(jù)），同比2023年的320輛輛增長(zhǎng)381.3%；

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售1487輛（不含出口），同比去年同期的300輛增長(zhǎng)395.7%。

那么2024年一季度新能源冷藏車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏冷藏車大盤

表1，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員提供的數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源冷藏車與冷藏車大盤同比增速比較：

上表顯示，2024年一季度新能源冷藏車同比增長(zhǎng)381.3%，遠(yuǎn)跑贏今年一季度冷藏車大盤-12.4%的增速，成為今年一季度冷藏車市場(chǎng)中的“一抹亮色”。據(jù)分析主要得益于：

一是近期以來(lái)各類支持新能源物流車發(fā)展的政策進(jìn)一步落地，推動(dòng)了今年一季度新能源冷藏車市場(chǎng)的大漲。

二是新能源冷藏車的路權(quán)要大于傳統(tǒng)的冷藏車；使得冷藏車在進(jìn)城方面更容易；

三是近期以來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施等不斷改善，使得新能源冷藏車充電難問(wèn)題得到解決；

四是伴隨電池價(jià)格下降帶來(lái)的車輛價(jià)格下降，使得卡友們購(gòu)買冷藏車更容易；

正是上述諸多因素的疊加作用，導(dǎo)致今年一季度新能源冷藏車市場(chǎng)同比大漲并跑贏冷藏車大盤。

特點(diǎn)二、純電動(dòng)占據(jù)絕對(duì)主體，混動(dòng)領(lǐng)漲且“風(fēng)頭最勁”

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年一季度各類技術(shù)路線新能源冷藏車銷量同比、占比及占比同比增減%

上圖表可見(jiàn)，在2024年一季度各類新能源冷藏車銷量同比及占比中：

---純電動(dòng)冷藏車?yán)塾?jì)銷售989輛，同比增長(zhǎng)343%，占據(jù)新能源冷藏車66.5%的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)的主體地位，但占比同比減少7.8個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位減弱。

---混合動(dòng)力冷藏車?yán)塾?jì)銷售389輛，同比大漲764.4%，領(lǐng)漲新能源冷藏車大盤，市場(chǎng)占比為26.2%，居于第二，且占比同比增加11.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細(xì)分車型。據(jù)分析主要原因有：

一是目前有不少充電設(shè)施基礎(chǔ)薄弱的地方，純電動(dòng)冷藏車不方便充電，而應(yīng)用混動(dòng)輕卡反而更合適。

二是混動(dòng)冷藏車購(gòu)買成本相對(duì)純電動(dòng)輕卡要低。

根據(jù)筆者了解，一輛搭載100度電的純電動(dòng)冷藏車的動(dòng)力電池成本大約在15萬(wàn)元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購(gòu)買價(jià)格大約在20萬(wàn)元左右，車輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動(dòng)冷藏車動(dòng)力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價(jià)大約在16萬(wàn)元左右。

可見(jiàn)，同等重量的混動(dòng)冷藏車售價(jià)比純電動(dòng)輕卡要便宜4萬(wàn)元，這使得混動(dòng)冷藏車在購(gòu)買成本方面比純電動(dòng)冷藏車具有較大的優(yōu)勢(shì)。特別是在當(dāng)前“運(yùn)價(jià)低迷、車多貨少”的大環(huán)境下，在特定場(chǎng)景中購(gòu)買混動(dòng)冷藏車相對(duì)純電動(dòng)冷藏車回報(bào)周期更短，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)更低。

三是混動(dòng)冷藏車可以合規(guī)上綠牌。

根據(jù)目前政策，混動(dòng)冷藏車只要在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規(guī)定，享受到與純電動(dòng)車型一樣的路權(quán)優(yōu)惠政策。

四是今年以來(lái)主流輕卡企業(yè)及造車“新勢(shì)力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)冷藏車車型，為終端用戶選擇混動(dòng)輕卡車型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放、遠(yuǎn)程新能源商用車、比亞迪、濰柴新能源商用車、浙江飛碟汽車等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動(dòng)冷藏車產(chǎn)品，強(qiáng)力支持了混動(dòng)

比如，福田汽車推出的歐馬可智藍(lán)HS系列混動(dòng)冷藏車，其標(biāo)載插混冷藏車型采用PS技術(shù)路線，搭載歐康發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配明恒CVT雙電機(jī)混動(dòng)變速器，換擋過(guò)程安靜、平順，動(dòng)力充沛，整車百公里油耗僅7.16升，比同級(jí)的燃油車可節(jié)省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆冷藏車，搭載德潤(rùn)D2x2插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一套是兩個(gè)電機(jī)，可根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和路況，智能地控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出配比，達(dá)到最優(yōu)的油電組合，續(xù)航里程能超750公里。

---燃料電池冷藏車?yán)塾?jì)銷售109輛，同比增長(zhǎng)240.6%，跑輸新能源冷藏車大盤，市場(chǎng)占比只有7.3%，占比同比減少3.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。

特點(diǎn)三：輕卡類車型占比超9成，領(lǐng)跑領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源冷藏車各類型細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上表顯示，在2024年一季度各類新能源冷藏車中：

---輕卡型冷藏車（主要指4.5噸車型）累計(jì)銷售1340輛，同比大漲402.0%，領(lǐng)漲新能源冷藏車大盤，市場(chǎng)占比90.1%，居于絕對(duì)的主體地位，且占比同比增加1.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、領(lǐng)跑領(lǐng)漲的細(xì)分車型；

---小卡類冷藏車（含3.5--4噸車型）累計(jì)銷售140輛，同比增長(zhǎng)324.2%，跑輸新能源冷藏車大盤，市場(chǎng)占比9.4%，居第二，占比同比減少1.6個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的細(xì)分車型；

---中卡類冷藏車?yán)塾?jì)銷售7輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比0.5%，占比同比凈增0.5個(gè)百分點(diǎn)；

---其余類車型均未實(shí)現(xiàn)銷售。

特點(diǎn)四、山東、湖北、廣東居 前三；銷量超100輛的有四個(gè)省

表4，根據(jù)終端上牌信息，2024年一季度新能源冷藏車區(qū)域流向top10省份銷量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖表顯示，在2024一季度年新能源冷藏車城市流向中：

---山東、湖北、廣東居前三，累計(jì)銷量分別為192輛、135輛和116輛，市場(chǎng)占比分別為12.9%、9.1%和7.8%；累計(jì)銷量超100輛的有4個(gè)省份（含山東、湖北、廣東與河南）。

---其余省份累計(jì)銷量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%；

---TOP10省份累計(jì)銷售987輛，累計(jì)占比66.4%。

可見(jiàn)2024年一季度新能源冷藏車區(qū)域流向很不均衡。