新能源牽引車是新能源重卡市場中應(yīng)用場景最豐富、需求最多、的細分車型，歷來深受行業(yè)關(guān)注。2024年一季度新能源牽引車累計銷售6228輛，同比大漲1.72倍，成為史上最佳的首季。那么接下來的4月份，新能源牽引車市場如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2024年4月新能源重卡實銷4590輛，其中新能源牽引車實銷2498輛，同比大漲近1.5倍（149%），創(chuàng)近年同期銷量新高。

2024年1-4月新能源重卡累銷15544輛，其中新能源牽引車累計銷售8726輛，累計同比大漲165%。

那么2024年4月新能源牽引車市場有哪些主要特點？

特點一、同比漲1.5倍、環(huán)比降11%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源牽引車銷售2498輛，同比去年4月的1002輛大漲近1.5倍（149%），環(huán)比今年3月的2803輛下降11%。可見今年4月新能源牽引車銷量同比大漲、環(huán)比小降。

---4月同比大漲1.5倍，據(jù)分析主要是去年同期受新能源汽車購置補貼退出的影響，導(dǎo)致去年4月新能源牽引車銷量基數(shù)較低（只有1002輛），因此給今年4月新能源牽引車同比大漲奠定了基礎(chǔ)。另外就是今年4月經(jīng)濟大環(huán)境好轉(zhuǎn)，對新能源牽引車需求增多。

---4月環(huán)比下降11%，主要是今年3月銷量創(chuàng)下今年以來各月新高，給今年4月環(huán)比帶來壓力。

特點二、創(chuàng)近年同期最高，且居史上月度銷量第五高

根據(jù)終端上牌信息，2020年4月—2024年4月新能源牽引車銷量統(tǒng)計：

上圖可見，2024年4月新能源牽引車銷量2498輛，在近5年同期中居最高，且銷量中居于新能源牽引車發(fā)展史上的月度銷量第四高（只比2023年12月、2022年12月和2023年11月和2024年4月銷量低）?？梢娊衲?月的新能源牽引車市場表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)牟诲e。

據(jù)分析具體原因：

一是2020年、2021年、2022年4月均處在疫情期間，市場需求相對萎縮。且2023年4月受到新能源汽車購置補貼取消的直接影響，因此導(dǎo)致今年4月銷量創(chuàng)下近年同期銷量均創(chuàng)新高。

二是近期以來國家頻頻出臺支持新能源汽車發(fā)展的政策，加之目前經(jīng)濟大環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，對新能源牽引車需求增多。

特點三、同比構(gòu)成”10連漲”，且漲幅居第二

表1，2023年6月-2024年4月各月新能源牽引車銷量及同比增長（數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息）

上圖顯示，2024年4月新能源牽引車市場：

---銷量同比增長149%，與之前的9連漲（2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年3月同比分別增長63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%、82.55%、173%）構(gòu)成了“10連大漲”。據(jù)分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽車購置補貼取消影響導(dǎo)致提前銷量基數(shù)較低，給2024年3月同比演繹“10連漲”提供了機會；

二是新能源汽車購置補貼取消對新能源牽引車市場的影響已經(jīng)越來越小，目前新能源重卡市場已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是近期國家層面多項利好政策出臺，促進了今年4月新能源牽引車的同比大漲。

特點四、單月同環(huán)比及累計同比均跑贏新能源重卡整體市場

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源牽引車同環(huán)比增速、1-4月新能源牽引車同比與新能源重卡整體市場比較：

上表可見：

---2024年4月新能源牽引車同比增長149%，跑贏2024年4月新能源重卡整體終端市場102%的增幅近47個百分點；

---2024年4月新能源牽引車環(huán)比增長-11%，跑贏2024年4月新能源重卡終端市場-13%的增速近2個百分點。

另外，今年1-4月新能源牽引車累計同比增長165%，遠跑贏今年1-4月新能源重卡整體終端市場129%的同比增速近36個百分點。

總之，今年4月單月同環(huán)比及累計同比均跑贏新能源重卡整體市場。

特點五：4月：三一奪冠，徐工/陜汽分列二三；前4月：三一、徐工、重汽居前三

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年4月及1-4月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量排行：

上圖表顯示：

在2024年4月新能源牽引車市場競爭格局中：

---三一重卡銷售466輛，同比增長164.8%,跑贏大盤，市場占比18.65%，奪得銷量冠軍；表現(xiàn)較突出；

---徐工重卡銷售263輛，居第二，同比增長102.3%，跑輸大盤，市場占比10.53%；

---陜汽集團銷售232輛，居第三，同比大漲251.5%，跑贏大盤，市場占比9.29%；

---其余車企銷量均在230輛以下。

---top10同比全部增長，江淮汽車（含Deepway深向）領(lǐng)漲（2880%）。

總之，在今年4月新能源牽引市場競爭格局中，三一奪冠，徐工陜汽分列二三；TOP10同比均增長，江淮領(lǐng)漲。

在2024年1-4月新能源牽引車市場競爭格局中：

---三一重卡累計銷售1648輛，居第一，也是唯一銷量超過1500輛的車企，同比增長179%,跑贏大盤，市場占比17.83%，奪得銷量冠軍；且占比同比增加0.89個百分點，強者更強特征明顯；

---徐工重卡累計銷售1023輛，居第二，同比增長106%，跑輸大盤，市場占比13.59%；占比同比減少3.93個百分點；

---中國重汽累計銷售銷售845輛，居第三，同比增長697%，跑贏大盤，市場占比9.68%；占比同比增加6.47個百分點，表現(xiàn)較好；

---福田累計銷售729輛，居第四，同比暴漲1557%，跑贏大盤，市場占比8.35%；占比同比增加7.01個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---其余車企累計銷量均在650輛以下。

---top10同比全部增長，江淮領(lǐng)漲（5667%），市場份額同比6增4降，福田增加最多（增加7.01個百分點）。

總之，在今年1-4月新能源牽引市場競爭格局中，三一奪冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增長，江淮領(lǐng)漲；TOP10份額分別同比5增5降，福田增加最多。