微卡是卡車家族中的重要成員，其銷量與個(gè)體商戶、批發(fā)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián)，可以說微卡是個(gè)體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計(jì)”。其用戶購車的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運(yùn)送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國私營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。

那么在剛結(jié)束的2023年上半年的年中考試中，微卡市場交出了怎樣的成績單？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月我國微卡銷售5.2萬輛（開票數(shù)據(jù)），環(huán)比下降15%，同比增長52.4%；2023年1-6月微卡累計(jì)銷售27萬輛，累計(jì)同比增長14%。

特別值得一提的是，2023年1-6月新能源（純電動(dòng)）微卡累計(jì)銷售10913輛（見截圖1），同比去年1-6月的7445輛（見截圖2，將截圖2中的1-6月各月新能源微卡銷量相加所得）增長46.6%，遠(yuǎn)跑今年1-6月微卡大盤14%的增速，成為今年上半年微卡市場中耀眼的“一道光”。

截圖1,2023年1-6月新能源微卡銷量（數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息）

截圖2,2022年1-6月各月新能源微卡銷量（數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息）

那么2023年上半年微卡市場有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

特點(diǎn)一：6月跑贏、1-6月跑輸卡車大盤

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年6月及前6月卡車四大細(xì)分市場銷量同比（環(huán)比）統(tǒng)計(jì)：

---2023年6月，微卡銷量同比大漲52.4%，在貨車四大細(xì)分市場中，其增幅僅比重卡低，跑贏6月貨車大盤26%的增幅近26.4個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是去年同期微卡受疫情影響比較嚴(yán)重導(dǎo)致銷量基數(shù)低，從而給今年6月大漲和跑贏貨車大盤提供了支持。

---2023年1-6月，微卡累計(jì)同比增長14%，其增在1-6月貨車的四大細(xì)分市場中居第二，跑輸1-6月貨車大盤15%的增幅近1個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要還是今年上半年整體小微企業(yè)效益不好，輸出的貨源較少，而微卡主要是服務(wù)于小微企業(yè)的，因此同比增幅跑輸了貨車大盤。

特點(diǎn)二、6月銷量居近5年同期第二；前6月銷量居近5年同期第四

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年6月及1-6月微卡銷量及同比增速與近年同期比較：

上表顯示：

---2023年6月微卡銷5.2萬輛，在近5年同期中居第二，屬于中上等水平，也比疫情之前的2019年6月的銷量4.16輛要米高出近1萬輛，表現(xiàn)較好。據(jù)分析主要是得益于：

一是今年6月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境比之前幾個(gè)月有所好轉(zhuǎn)，微小企業(yè)的經(jīng)營效益也比之前幾個(gè)月有好轉(zhuǎn)，輸出的貨源比之前增多，對微卡的需求也有所增加；

二是得益于前不久國家支持的新能源汽車下鄉(xiāng)政策，因此推高了價(jià)格較低的電動(dòng)微卡在鄉(xiāng)村市場的銷量；

三是6月是上半年的“收官”月份，部分企業(yè)為了沖擊上半年的目標(biāo)任務(wù)而提前開票，因此推高了6月份的開票數(shù)據(jù)。

---2023年1-6月微卡累計(jì)銷量27萬輛，在近5年同期中居第四，僅僅比受疫情最為嚴(yán)重的2021年同期銷量稍微高一些，說明今年前6月微卡市場是相當(dāng)?shù)牡兔浴Ｖ饕蛏衔囊呀?jīng)簡析。

特點(diǎn)三：新能源同比大增，成為微卡市場耀眼的“一道光”

表3,2023年1-6月新能源微卡同比與微卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及截圖1、截圖2)

上表可見，2023年1-6月新能源微卡同比大增46.6%，跑贏2023年1-6月微卡市場大盤14%的增幅近32.6個(gè)百分點(diǎn)；占據(jù)微卡大盤4.05%的市場份額，同比占比提高了0.89個(gè)百分點(diǎn)。換言之，新能源微卡的市場滲透率同比提高了0.89個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要原因有：

一是得益于國家持續(xù)加碼的支持新能源汽車發(fā)展的政策。

比如，2023年2月，工業(yè)和信息化部等八部門下發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱“《通知》”）。《通知》目標(biāo)具體明確：在今后2年內(nèi)要推廣各類新能源汽車數(shù)量將達(dá)到204萬輛，特別對促進(jìn)今年上半年新能源微卡源物流車市場利好。

又比如，2023年5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》。《意見》強(qiáng)調(diào)要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用各類新能源汽車，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理。

毋庸置疑，新能源汽車下鄉(xiāng)政策的宣傳和實(shí)施，進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源汽車在廣大鄉(xiāng)村的影響力，特別是對促進(jìn)今年上半年價(jià)格較低的電動(dòng)微卡等新能源物流車在鄉(xiāng)村市場銷量的增加利好。

二是得益于主要藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)的嚴(yán)格執(zhí)行。

新能源微卡在運(yùn)輸輕拋物等城配場景中，其成本優(yōu)勢要大于新能源輕卡，且路權(quán)與新能源輕卡是一樣的，因此蠶食了部分新能源輕卡市場，加上之前新能源微卡銷量基數(shù)較小，因此導(dǎo)2023年1-6月新能源微卡銷量同比的高速增長，并跑贏微卡大盤。

特點(diǎn)四、五菱強(qiáng)勢霸榜，長安、凱馬分列第二、第三；8家企業(yè)同比7增1降，福田領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年6月微卡車企銷量排行：

上圖表可見，在2023年8月的8家微卡企業(yè)(只有8家有銷量)銷量中：

1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，也是唯一銷量超過20000輛（29518輛）的汽車品牌，同比增長66.04%，跑贏大盤，市場占比近6成（56.78%），可謂一家獨(dú)大，強(qiáng)勢霸榜；

2、長安汽車銷量6860輛，同比增長48.52%，跑輸大盤，市場占比13.2%，位居第二；

3、山東凱馬汽車銷量6427輛，同比大漲102.43%，跑贏大盤，市場占比12.36%，位居第三；

4、東風(fēng)汽車銷量4393輛，同比下降28.77%，跑輸大盤，市場占比8.45%，居第四；

5、奇瑞汽車銷量3322輛，同比增長104.94%，跑贏大盤，市場占比6.39%，位居第五；

6、遠(yuǎn)程商用車（唐駿歐鈴）銷售1341輛，同比大漲125.76%跑贏大盤，市場占比2.58%，居第六；

6、第7名—第8名銷量均在200輛以下，市場占比均在0.25%以下。

7、8家企業(yè)同比6增2降，其中同比增幅最高的是福田汽車（175%），降幅最大的是新龍馬汽車（-71.43%）。

特點(diǎn)五：前6月累銷中，五菱獨(dú)食近6成份額霸榜；長安、凱馬獲得亞軍和季軍；TOP8市場份額同比4增4降，奇瑞領(lǐng)漲；五菱份額增加最多，強(qiáng)者更強(qiáng)凸顯

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-6月微卡車企銷量排行：

上圖表顯示，在2023年1-6月8家微卡車企累計(jì)銷量中：

1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，累計(jì)銷量唯一超過100000輛（144803輛）的汽車品牌，同比增長28.26%，跑贏大盤，市場占比大半壁江山（55.26%），且占比同比增加6.08個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最大的車企；強(qiáng)者恒強(qiáng)、強(qiáng)者更強(qiáng)特征突出；

2、長安汽車?yán)塾?jì)銷量34402輛，位居第二，同比下降23%，跑輸大盤，市場占比12.77%；份額同比減少6.17個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少最多的車企；

3、山東凱馬汽車?yán)塾?jì)銷售32196輛，位居第三，同比增長52.06%，跑贏大盤，市場占比11.96%，且份額同比增加2.99個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)不俗；

4、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量30524輛，居第四，同比下降23.18%，跑輸大盤，市場占比11.33%，市場份額同比減少5.51個(gè)百分點(diǎn)，是市場份額同比減少第二多的企業(yè)；

5、奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量19514輛，位居第五，同比增長85.95%，跑贏大盤且領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比7.25%，份額同比增加2.8個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第三多的車企，表現(xiàn)較好；

6、第6名—第8名銷量均在3000輛以下。

7、8家企業(yè)累計(jì)同比5增3降，其中同比增幅最高的是奇瑞汽車（85.95%），降幅最大的是新龍馬汽車（-83.33%）。

8、8家企業(yè)市場份額同比4增4降，其中同比增加最多的是五菱汽車（6.08%），減少最多的是長安汽車（-6.17%）。