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自卸車搖臂和搖臂軸的修理

　　搖臂軸和搖臂的修理：搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。修理后的凹陷應(yīng)不大于0．50mm。如超過規(guī)定則應(yīng)修理，其方法可用堆焊修磨。搖臂與搖臂軸的配合間隙如超過規(guī)定應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進行鉸削或鏜削修理。鑲套時，要使襯套油孔與搖臂上的油孔重合，以免影響潤滑。搖臂上調(diào)整螺釘?shù)穆菁y孔損壞時，一般應(yīng)更換。搖臂軸軸頸的磨損量大于O．02mm或搖臂軸與搖臂承孔的配合間隙超過規(guī)定時，可刷鍍修復(fù)或更換。搖臂軸彎曲應(yīng)冷壓校直，使其直線度誤差在100mm長度上不大于0．03mm。

2010-01-22 786

噴油泵供油不良引起的怠速不穩(wěn)

　　一是柱塞副磨損造成的怠速不穩(wěn)。柱塞和柱塞套是一對精密偶件，兩者以0．001～0．003mm的間隙高精度配合。高壓油的建立，是利用柱塞副的精密配合和一定的柱塞運動速度來達到的。當(dāng)柱塞副磨損，配合間隙增大以后，柱塞副就會漏油，使噴油壓力降低。此外，柴油機怠速運轉(zhuǎn)時，噴油泵噴油質(zhì)量變差。另外，由于各缸柱塞副磨損程度不一樣，還會使各缸混合氣形成和燃燒質(zhì)量不一樣，使柴油機的內(nèi)部阻力增大，造成柴油機怠速不穩(wěn)。柱塞副磨損后，燃油出現(xiàn)泄漏，還會使供油量減少。而調(diào)速器的作用是自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，供油量增多則轉(zhuǎn)速增高，供油量減少則轉(zhuǎn)速降低。

2010-01-21 5412

重卡變速器亂擋的解決方法

　　重卡起步掛擋或行駛中換擋，所掛擋與需要擋位不符或雖然掛入所需擋位但不能退回空擋。故障原因是互鎖裝置使用時間過長，叉軸、互鎖銷及鋼球磨損過甚，失去了互鎖作用；變速桿定位銷磨損松曠或折斷丟失，失去控制作用；變叉軸彎曲、互鎖銷及凹槽磨損，不能起定位作用：變速叉彎曲或變速桿下端工作面磨損過甚，使用時不能正常撥動換擋導(dǎo)塊而亂擋。

2010-01-20 10221

離合器分離不徹底的原因

　　判斷與排除時，將變速桿放到空擋位置，踏下離合器踏板，用螺絲刀推動離合器從動盤。若能用較小的力推動，說明離合器能分離開；若推不動說明離合器分不開。檢查調(diào)整離合器踏板自由行程，如自由行程過大，則要重新調(diào)整。檢查分離杠桿高低是否一致，及分離杠桿支架螺栓是否松動，必要時進行調(diào)整或擰緊。雙片式離合器應(yīng)檢查調(diào)整限位螺釘與中間主動盤的問隙，問隙不符合要求，應(yīng)進行調(diào)整。其方法是：把限位螺釘擰到底，使其抵住中問主動盤，然后再退回2／3～5／6圈(相當(dāng)于限位螺釘與鎖片間發(fā)出4～5響)。如新?lián)Q的摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪問增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚度應(yīng)一致。

2010-01-19 4976

自卸車齒輪式機油泵主要零件的檢修

　　機油泵在維修中，應(yīng)檢查和測量其端隙，一般在0．07～0．16mm，若超過此范圍，可拆去端面調(diào)整墊片，進行間隙調(diào)整，恢復(fù)到正常值，但必須保證油泵裝配后，主動軸能轉(zhuǎn)動靈活和無卡滯。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，油壓突然下降或升高，一般是限壓閥發(fā)卡所致，應(yīng)拆下限壓閥清洗閥孔和閥體；新機應(yīng)檢查是否有加工鐵屑或其他雜質(zhì)卡滯，應(yīng)予以清除后重新裝配。

2010-01-18 4109

重卡機油壓力過高的處理

　　機油泵限壓閥柱塞卡死或調(diào)整不當(dāng)，由此造成機油壓力升高的排除方法是進行噴油限壓閥壓力調(diào)整試驗。拆下機油壓力傳感器，裝上壓力表，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機機油溫度達到100℃。當(dāng)?shù)∷贂r，機油壓力應(yīng)達到80kPa；在額定轉(zhuǎn)速下機油壓力應(yīng)達到380kPa，否則應(yīng)拆下限壓閥彈簧進行彈力檢查。當(dāng)彈簧長度為30mm時，彈簧力應(yīng)達123．5N；當(dāng)彈簧長度為34mm時，彈簧力應(yīng)達159．7N。必要時，可在彈簧端用調(diào)整襯墊調(diào)整彈簧力。冬季剛啟動柴油機后會發(fā)現(xiàn)機油壓力偏高，待預(yù)熱后油壓降至正常值，這是正?，F(xiàn)象。如果機油壓力表指示值仍然超過正常值，則應(yīng)調(diào)整限壓閥使之符合規(guī)定值。試機后如機油壓力仍偏高，則需要檢查機油的牌號，看機油黏度是否太大，如果機油黏度不大，則可能是潤滑系統(tǒng)油道堵塞，這時應(yīng)用潔凈柴油進行清洗。

2010-01-15 4774

過量機油進入燃燒室而引起“飛車”的處理

　　在檢查與排除車用柴油機過量機油進入燃燒室的故障時，可將柴油機置于水平位置，檢查曲軸箱及空氣濾清器吸油盤的油面高度，如油面過高應(yīng)減少至規(guī)定高度。然后取下氣門室蓋放掉積存的機油，卸下噴油器搖轉(zhuǎn)發(fā)動機數(shù)圈，排出燃燒室內(nèi)的存油。在油位正常、燃燒室內(nèi)存油清除干凈的情況下啟動發(fā)動機，如再有機油竄入燃燒室出現(xiàn)“飛車”跡象，則需解體檢查活塞環(huán)、活塞及缸套等部件的技術(shù)狀態(tài)，必要時修復(fù)或更換。

2010-01-14 16128

柴油機突然熄火曲軸不能轉(zhuǎn)動的維修

　　考慮可能是啟動機有故障而不能帶動柴油機運轉(zhuǎn)，但啟動機的空載試驗結(jié)果正常，說明啟動機無故障。在用撬棍(從啟動機安裝孔處插入)上下撬動柴油機飛輪齒圈時，發(fā)現(xiàn)齒圈不轉(zhuǎn)，說明是柴油機或柴油機之后的機械部分產(chǎn)生的阻力大于啟動機的啟動力，致使柴油機不能運轉(zhuǎn)。據(jù)此分析，可能發(fā)生故障的部位有柴油機、動力傳動箱和液力變矩器3處。柴油機的故障可能有：汽缸中進入了硬物，使活塞不能運行；燒瓦抱軸；正時齒輪卡死等。動力傳動箱的故障可能有：齒輪卡死；液壓泵損壞而阻礙了驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。變矩器的故障可能是零件損壞。排查時先拆下變矩器后，用手轉(zhuǎn)動變矩器動力輸入驅(qū)動齒輪，變矩器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無卡阻現(xiàn)象，可判定故障不在變矩器；拆下動力傳動箱中與飛輪齒圈相嚙合的中間齒輪，用手能輕松地轉(zhuǎn)動驅(qū)動液壓泵的各

2010-01-13 5639

清除重卡冷卻系統(tǒng)的水垢

　　清除水垢的方法有堿性處理和酸性處理。但鹽酸溶液的腐蝕作用很強，使用中常加入一定量的緩蝕劑，以減輕鹽酸溶液對金屬的腐蝕，并起到清除鐵銹的作用。具體方法步驟如下：采用酸性清洗方法時，先放凈冷卻系統(tǒng)內(nèi)的存水，并拆下節(jié)溫器。加入酸性溶液(常用5％的鹽酸溶液)后，啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)20～30min。放出溶液，并用清水沖洗冷卻系統(tǒng)多次；裝復(fù)節(jié)溫器。采用堿性清洗方法時，清除鑄鐵汽缸體和汽缸蓋水垢的堿性溶劑配制方法有兩種：一種是水(1L)+火堿(759)+煤油(159)配制的清洗劑；另一種是水(1L)+洗衣堿(1009)+煤油(509)配制的清洗劑。兩種溶液的清洗方法相同。將溶液過濾后，加入冷卻系統(tǒng)中停留10～12h；啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)15～20min放出溶液后，加清水沖洗多次即可。

2010-01-11 664

豪沃卡車發(fā)動機維修常識

　　檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動機進入怠速運轉(zhuǎn)，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當(dāng)斷開某一個噴油嘴時，發(fā)動機怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。

2010-01-07 2688

汽車雨刮器刮不干凈的解決方法

　　處理措施：將玻璃用水浸濕，用手輕輕地在玻璃上來回摸一下，如果玻璃面上不平滑，說明有異物。清除時可以試著用溫水擦拭幾遍后，再用手輕輕的搓，也可以用報紙，將這些難以清除的污物一點一點地清除了，效果不錯，水沖后再用手摸玻璃，非常平滑，打開雨刮器一試，會刮得非常干凈。

2009-12-31 3359

汽車蓄電池殼體之快速修補

　　4.選擇好焊槍的檔位，對塑料棒加熱使之熔化后均勻涂在破裂處的周圍，將事先準備好的補丁（報廢蓄電池的外殼或錄音機外殼，材質(zhì)不限）壓在破裂處，并繼續(xù)加熱一、二分鐘，待完全粘合后停止加熱并冷卻好。

2009-12-30 519

影響剎車距離的幾個因素

　　實際上，剎車距離還受到很多復(fù)雜因素的制約，其中主要的就是制動力和車重。制動力是指剎車片與剎車盤之間的摩擦力以及輪胎與地面之間的摩擦力。剎車片與剎車盤之間的摩擦力即一般意義上的剎車強度，它主要由剎車片與剎車盤的材質(zhì)決定。目前車市上的轎車一般都采用制動盤式剎車，其原因就是制動盤式剎車系統(tǒng)可以較好的散發(fā)剎車過程中因摩擦而產(chǎn)生的熱量。如果不能有效的散發(fā)摩擦熱量，就會導(dǎo)致剎車強度減弱，甚至剎車失效。所以，采用相對耐熱并且耐磨的剎車片與剎車盤，就會相應(yīng)提高車輛的制動性能。

2009-12-28 5962

柴油機進、排氣門磨損比較

　　以柴油機作動力的大型工程機械大都在野外工作，雖然裝有空氣濾清器，但因空氣中含有較多的灰砂塵土，因而總有一部分被吸入缸內(nèi)，使進氣門與座受到硬質(zhì)砂料的頻繁沖刷而不斷磨損，特別是當(dāng)空氣濾清器的濾芯破損或進氣管路密封不嚴時，其磨損速度就會加快。但是，柴油機吸入的空氣在氣缸內(nèi)被壓縮而溫度升高（500-700℃），使正時噴入的霧束狀柴油自燃，燃氣膨脹推動活塞經(jīng)過兩個行程完成一個工作循環(huán)后，有的砂粒在高溫下軟化，有的沉入缸內(nèi)，因而排氣門與座受到的磨損就相對輕多了。至于船用柴油機或室內(nèi)固定作業(yè)的柴油機組，由于環(huán)境清潔，空氣中的含塵量少，其進氣門與座的磨損速度就慢些。

2009-12-23 359