重卡柴油機(jī)常見過量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因有如下方面：曲軸箱內(nèi)的機(jī)油加得太多；柴油漏入曲軸箱使箱內(nèi)的油面升高(柴油漏入曲軸箱的常見原因是噴油泵柱塞套的定位螺塞松動(dòng)或定位螺塞的銅墊圈密封不良)；柴油機(jī)安置不當(dāng)，汽缸頭部過低，曲軸箱里的機(jī)油可以通過推桿套管流到氣門室，再?gòu)臍忾T桿與氣門導(dǎo)管之間竄入燃燒室；油浴式空氣濾清器吸油盤里機(jī)油油面過高，在吸氣沖程時(shí)機(jī)油隨著空氣被吸入燃燒室；油環(huán)折斷、咬死、過度磨損或倒角裝反。由于油環(huán)失去功能，不能將飛濺到汽缸壁上的潤(rùn)滑油刮回曲軸箱，這部分機(jī)油便有可能進(jìn)入燃燒室。
     
　　在檢查與排除車用柴油機(jī)過量機(jī)油進(jìn)入燃燒室的故障時(shí)，可將柴油機(jī)置于水平位置，檢查曲軸箱及空氣濾清器吸油盤的油面高度，如油面過高應(yīng)減少至規(guī)定高度。然后取下氣門室蓋放掉積存的機(jī)油，卸下噴油器搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)圈，排出燃燒室內(nèi)的存油。在油位正常、燃燒室內(nèi)存油清除干凈的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如再有機(jī)油竄入燃燒室出現(xiàn)“飛車”跡象，則需解體檢查活塞環(huán)、活塞及缸套等部件的技術(shù)狀態(tài)，必要時(shí)修復(fù)或更換。