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可提升隨動轉向軸是在斯太爾轉向軸前軸的基礎上,安裝空氣懸架和操作系統(tǒng)構成。其中關鍵零部件采用進口件,保證了承載能力和可靠性。使用操作方便。安裝可提升隨動轉向支承軸能有效的提高車輛承載能力,合理調整軸荷分配和減少輪胎磨損。
基本系列由符合GB 1589規(guī)定的、適用于多種貨物運輸?shù)?、最大允許總質量不大于20t的全掛車和最大允許總質量不大于40t的半掛車組成,包括欄板式、廂式等型式。GB6420—2004《貨運掛車系列型譜》規(guī)定了貨運掛車的系列構成、長度限值、車軸數(shù)量及最大允許總質量等參數(shù)。
曲柄半徑:曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑,一般用R表示。通?;钊谐虨榍霃降?倍,即s=2R。氣缸工作容積:活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積,稱為氣缸工作容積。燃燒室容積:活塞位于上止點時,其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。
液力緩速器制動力矩的大小取決于工作腔內的油壓和油量,以及轉子的轉速,其特性曲線。當汽車下坡時,汽車在重力作用下滑行,使緩速器的轉子高速運轉。此時,變矩器不充油,向液力緩速器充油。工作油面在轉子內被加速,在定子內又被減速。它給轉子以很大的反轉矩,從而對汽車制動作用。汽車下坡時位能在液力緩速器內逐漸地轉變?yōu)闊崮堋8邷氐墓ぷ饔鸵罕灰晾鋮s器進行冷卻,又不斷地通過油泵將冷卻后的工作油補充進來。如此不斷循環(huán),即可進行持續(xù)不斷的液力制動。當汽車滿載下長坡時,可維持汽車恒速行駛。
汽車排放的廢氣主要由一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等組成,它們在空氣中積累到一定程度后在太陽光的作用下,氮氧化合物和碳氫化合物會起反應,生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化學煙霧,這兩種物質均難溶于水,被吸入人體對人們健康危害極大。另外,氮氧化合物進入大氣后會形成酸雨,危害生態(tài)環(huán)境。為了控制汽車排放污染物,各汽車生產廠家加大投資研究控制有害氣體的排放方法,汽車尾氣排放處理方法大體分為:汽油機機內凈化技術和機外凈化技術兩種。
1)拆檢掛車制動控制閥在完全制動時排氣閥打不開或打開后管路氣壓降不到零的原因。如閥內摩擦阻力或平衡彈簧彈力大及排氣孔堵塞等。2)拆檢掛車分配閥,檢查進氣閥開啟的靈活性及其開度是否足夠。如分配閥活塞回位彈簧是否過軟,排氣閥關閉不嚴漏氣等。3)調整掛車制動控制閥平衡彈簧彈力,使掛車儲氣筒氣壓達標準值。
九檔變速器由一個前置5檔主變速器和一個行星機構副變速器組成。主變速器為手操縱,副變速器為氣操縱,具有9個前進擋,1哥倒檔。在主變速器中,一軸(輸入軸)和一軸齒輪通過花鍵相聯(lián)結,二軸(主軸)上的齒輪由其副軸(中間軸)上的齒輪支撐,與二軸在徑向呈浮動狀態(tài),他們通過裝在二軸上的長六角鍵及花鍵墊片實現(xiàn)軸向定位,需要通過花鍵調整片調整相鄰齒輪間地軸向間隙,二軸由副變速器的輸出軸內孔上地軸承實現(xiàn)軸向定位,并通過主軸調整墊片調整主軸地軸向位置。在副變速器中,副箱驅動齒輪(太陽輪)與二軸通過花鍵聯(lián)結;副箱行星機構采用太陽輪及齒圈浮動達到均載,通過控制內齒圈與變速箱后殼是否是固定連接實現(xiàn)副變速器地高低檔部分。主變速器和副變速器高低檔組合形成了雙H形式地9檔變速,主副箱均采用常
當發(fā)動機水溫低于23度時,將鑰匙開關旋至“預熱”位置時,繼電器將進氣歧管上的預熱塞接通,同時標注“START”的預熱指示燈點亮,50秒后指示燈閃爍提示操作人員可以起動,此刻按下起動按鈕,電磁閥3接通,燃油噴向紅燃的預熱塞燃燒著火,從而隨著起動馬達帶動發(fā)動機旋轉而預熱進氣,使發(fā)動機迅速起動。發(fā)動機起動后進氣預熱將持續(xù)1-2分鐘自動停止。如若溫度高于23度,鑰匙開關旋至正常工作位置上,指示燈點亮3秒后熄滅,此時預熱裝置不起作用,可直接起動發(fā)動機。指示燈如損壞,裝置停止工作,一只或兩只預熱塞斷路時,指示燈閃爍15秒后熄滅,裝置也停止工作。另一種是采取冷起動液的起動裝置。冷起動液是易爆混合燃料。起動前向缸內噴射少量冷起動液,以起低溫助燃作用。值得注意的是 :冷起動液燃燒粗暴,因此
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