如何應(yīng)對(duì)以上幾大運(yùn)輸難題? 記者為大家?guī)?lái)一款中國(guó)重汽的當(dāng)家產(chǎn)品黃河X(jué)7 4×2牽引車具備高效、安全、節(jié)油、舒適等屬性，充分滿足長(zhǎng)途高效干線物流的“高強(qiáng)度”作業(yè)過(guò)程。
外觀造型科幻 風(fēng)阻系數(shù)低
外觀方面， 黃河X(jué)7 4×2牽引車整體造型源于陸地之王--猛虎，憑借流線、動(dòng)感的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)力量和速度的完美結(jié)合，同時(shí)那種科技感爆棚的視覺(jué)沖擊給我留下了深刻的印象。流線型的設(shè)計(jì)配合銀色車身，仿佛一列高速奔馳的子彈頭列車。尤其是從側(cè)面看去，黃河牽引車的短車頭設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的平頭駕駛室和長(zhǎng)頭駕駛室有著非常明顯的區(qū)別。
而這樣設(shè)計(jì)的好處一方面是增加了駕駛室的碰撞緩沖區(qū)，保護(hù)內(nèi)部人員安全。另一方面頂棚的流線型設(shè)計(jì)，包括傾斜角度更大的A柱還能降低風(fēng)阻。相比于國(guó)內(nèi)平頭卡車普遍0.5cd以上的風(fēng)阻系數(shù)，黃河X(jué)7 4×2牽引車的風(fēng)阻系數(shù)還不到0.4cd，極大的降低了車輛在高速行駛時(shí)的燃油消耗。
前臉的造型上，黃河牽引車的設(shè)計(jì)同樣比較前衛(wèi)。棱角分明的線條配合銀色車身讓前臉力量感十足，而從擋風(fēng)玻璃延伸下來(lái)的黑色格柵又讓科幻造型的前臉增加了一絲厚重。碩大的“中國(guó)重汽”車標(biāo)配合兩側(cè)的“黃河”二字，畢竟 “黃河”二字可是當(dāng)年朱德總司令親筆所寫。
同時(shí)，位于兩側(cè)的后視鏡面積足夠大，并且具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能，而且右側(cè)后視鏡旁邊還帶有兩個(gè)補(bǔ)盲鏡，減少行車盲區(qū)。
從前臉延伸下來(lái)的三個(gè)倒梯形進(jìn)氣格柵上安裝有腳踏板，并且還進(jìn)行了防滑處理，方便人員踩踏擦洗玻璃。而兩旁則是兩個(gè)大燈組，里面集成了遠(yuǎn)光燈、近光燈以及日間行車燈，并且是全車LED燈源，在亮度上相比于普通鹵素大燈有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)部空間大、駕乘舒適，安全配置是亮點(diǎn)
進(jìn)入車內(nèi)，黃河X(jué)7 4×2牽引車的內(nèi)飾相比于其它重卡車型有著非常明顯的區(qū)別。首先是整體造型上與外觀相照應(yīng)，橫平豎直的風(fēng)格幾乎看不到任何曲線的存在，有一股濃重的美式皮卡風(fēng)格，非常討人喜歡。再有就是中控臺(tái)操作按鈕包括中央大屏也都偏向駕駛員一側(cè)，而且按鍵體積做的都比較大，方便司機(jī)進(jìn)行操作。
方向盤則是采用了四幅式多功能方向盤，而且底部稍顯平底的造型設(shè)計(jì)更是增加了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)方向盤的握感也很舒適。另外在功能上，方向盤兩側(cè)集成了音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話等按鈕。中央儀表盤則是采用了全液晶儀表，相比于傳統(tǒng)的指針式儀表顯示效果更清晰，顯示的內(nèi)容也更加豐富。
在配置上，黃河X(jué)7 4×2牽引車搭載了10.25寸智能中控屏、220V電源、車載冰箱、軸間差速鎖、自動(dòng)大燈、車橋電動(dòng)升降等功能，日常使用非常方便。另外需要注意的是，黃河牽引車還搭載了具備L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，包括緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等，能夠極大的提高車輛的主動(dòng)安全性。
而在乘坐環(huán)境方面，黃河X(jué)7 4×2牽引車依然有著不俗的表現(xiàn)。例如空間上，在駕駛室上方、中控臺(tái)以及門板處都設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物格。同時(shí)由于采用了比平頭駕駛室更長(zhǎng)的車頭設(shè)計(jì)，它的后排臥鋪設(shè)計(jì)的更加寬大。其下鋪寬度達(dá)到了930mm，上鋪寬度也達(dá)到了750mm，相比于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)非常明顯。
座椅方面，黃河X(jué)7 4×2牽引車的座椅采用了帶多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的氣囊座椅，能夠讓人很容易找到最舒適的坐姿，加上駕駛室的四點(diǎn)式懸浮氣囊和柔軟的座椅填充物，整個(gè)座椅的乘坐體驗(yàn)非常軟和，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到勞累。同時(shí)，深色的椅面面料也非常容易打理。
主打高效與節(jié)能，TCO全生命周期效益高
除了外觀內(nèi)飾給人以新穎的感覺(jué)，中國(guó)重汽希望黃河牽引車在TCO全生命周期內(nèi)能夠帶給用戶最高的價(jià)值體驗(yàn)，因此整車的硬件配置便主打高效與節(jié)能。
首先是動(dòng)力方面，這款黃河X(jué)7 4×2牽引車搭載的濰柴WP13H發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩達(dá)到了2600牛米。同時(shí)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為900-1300rpm，是典型的低轉(zhuǎn)大扭發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其適合重載起步和爬坡等復(fù)雜路況，并且發(fā)動(dòng)機(jī)還滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
而在變速箱上，黃河X(jué)7 4×2牽引車選擇了自家生產(chǎn)的HW16-WY系列的16檔AMT無(wú)憂換擋技術(shù)。更智能、簡(jiǎn)單的換擋方式也尤其適合新手。另外，中國(guó)重汽HW16-WY變速箱還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是齒比密集，使得換擋非常平順，而且16檔0.833的速比匹配小速比后橋更適合高速行車，節(jié)省燃油消耗。
底盤上，黃河X(jué)7 4×2牽引車采用了由高強(qiáng)度鋼材打造的輕量化車架，在保證承載能力的同時(shí)結(jié)構(gòu)重量更輕。配合鋁合金油箱、鋁合金輪轂等輕量化措施，其整車重量?jī)H為8.35噸。而且還采用的V型推力桿的作用是防止驅(qū)動(dòng)橋移位，V型推力桿可以防止中后橋前后和左右移位。
此外，黃河X(jué)7 4×2牽引車還搭載了氣囊懸掛，相比于傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸掛，其能夠節(jié)省大量裝卸貨物的時(shí)間。并且氣囊懸掛優(yōu)異的底盤濾震性能還尤其適合高價(jià)值電子產(chǎn)品、易碎物品等貨物的運(yùn)輸，提高整車的營(yíng)運(yùn)效率和運(yùn)營(yíng)受益。另外在整車的零配件上黃河牽引車還大量使用了知名供應(yīng)商的產(chǎn)品，如約斯特鞍座、威伯科干燥罐等來(lái)保證整車質(zhì)量，這也是減少黃河牽引車后期養(yǎng)車成本、提升運(yùn)營(yíng)效率的有效方法。
超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、“大馬力、大扭矩、小速比”動(dòng)力匹配、輕量化優(yōu)勢(shì)、智能技術(shù)應(yīng)用等等，通過(guò)以上可以看出，黃河X(jué)7 4×2牽引車新穎的設(shè)計(jì)理念和多項(xiàng)新技術(shù)的運(yùn)用目的只有一個(gè)，那就是通過(guò)高效率運(yùn)輸方式、低成本運(yùn)營(yíng)理念，來(lái)達(dá)到提升用戶運(yùn)營(yíng)受益的目的。再加上其優(yōu)秀的安全性能和乘坐舒適性，黃河X(jué)7 4×2牽引車和Ta的前輩一樣，“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”，重新定義高端卡車。
