2023年3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日舉辦的“專用車高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇上，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司主任工程師陳永國(guó)發(fā)表了主題為《輪式應(yīng)急車輛場(chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證方法的探索與實(shí)踐》的演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同行專家，大家下午好，我是來(lái)自襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心的陳永國(guó)，今天我來(lái)分享一下我們公司近年來(lái)在場(chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證方面所做的探索和實(shí)踐。

首先我來(lái)介紹一下我們公司，襄陽(yáng)達(dá)安檢測(cè)中心在業(yè)內(nèi)也叫襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，位于湖北省襄陽(yáng)市，目前占地6400畝，襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)涵蓋所有車型試驗(yàn)道路，試驗(yàn)道路總里程達(dá)120多公里，有130多種路況，2條高速環(huán)道，3個(gè)圓廣場(chǎng)，10多條性能路。目前襄陽(yáng)達(dá)安擁有3個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)資源，1個(gè)是本部試驗(yàn)場(chǎng)，1個(gè)是武漢龍靈山智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)，另外一個(gè)是正在建設(shè)的隨州專用汽車及應(yīng)急裝備試驗(yàn)場(chǎng)。有高原、高寒、高溫3個(gè)“三高”試驗(yàn)基地，是目前國(guó)內(nèi)集中度最高、車型覆蓋面最廣的試驗(yàn)場(chǎng)。

目前我們公司具備全領(lǐng)域乘用車、商用車和軍車及零部件試驗(yàn)驗(yàn)證開(kāi)發(fā)能力，正在開(kāi)展的工程技術(shù)服務(wù)范圍包括整車和零部件試驗(yàn)驗(yàn)證開(kāi)發(fā)服務(wù)、全生命周期汽車工程解決方案、全車型汽車公告法規(guī)檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)。

以上是我們公司的基本介紹，接下來(lái)我就背景與現(xiàn)狀、理解和思考、探索與實(shí)踐三個(gè)方面對(duì)應(yīng)急車輛場(chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證方法的探索與實(shí)踐做進(jìn)一步的介紹。

在背景與現(xiàn)狀部分，主要介紹國(guó)家為了提升抗災(zāi)救災(zāi)能力，加大了對(duì)應(yīng)急裝備的采購(gòu)力度，同時(shí)也對(duì)應(yīng)急裝備的質(zhì)量提出了更高的要求，應(yīng)急車輛作為救災(zāi)的主要設(shè)備之一，應(yīng)該說(shuō)迎來(lái)了一個(gè)大的發(fā)展時(shí)機(jī)。但從實(shí)際使用情況來(lái)看，我們的應(yīng)急車輛在越野性（或者說(shuō)通過(guò)性）、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性方面還存在較多的質(zhì)量問(wèn)題。我們從試驗(yàn)驗(yàn)證的角度出發(fā)，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題突出的現(xiàn)象進(jìn)行了分析，認(rèn)為我們可以通過(guò)應(yīng)急車輛標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)來(lái)推動(dòng)應(yīng)急車輛產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

在理解和思考部分，主要介紹一下我們對(duì)場(chǎng)景化驗(yàn)證在標(biāo)準(zhǔn)中的地位和我們?cè)趫?chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證方面的思路。

在探索與實(shí)踐部分，主要介紹一下場(chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證在項(xiàng)目中的應(yīng)用情況。

在理解和思考部分，主要介紹一下我們對(duì)場(chǎng)景化驗(yàn)證在標(biāo)準(zhǔn)中的地位和我們?cè)趫?chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證方面的思路。

在探索與實(shí)踐部分，主要介紹一下場(chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證在項(xiàng)目中的應(yīng)用情況。

現(xiàn)在我們來(lái)看下應(yīng)急車輛的需求環(huán)境，2019年11月29日，習(xí)主席指出，要加大先進(jìn)適用裝備的配備力度，提高突發(fā)事件的響應(yīng)和處置能力，2021年多部門組織開(kāi)展應(yīng)急裝備應(yīng)用試點(diǎn)示范工程申報(bào)活動(dòng)中，提出要促進(jìn)先進(jìn)、適用、可靠性的安全應(yīng)急裝備工程化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，2021年12月發(fā)布的“十四五”國(guó)際應(yīng)急體系規(guī)劃中，要求加快研制適用于高海拔、特殊地形、原始林區(qū)等極端惡劣環(huán)境的智能化、實(shí)用化、輕量化專用救援裝備。在2022年6月22日發(fā)布的“十四五”應(yīng)急救援力量建設(shè)規(guī)劃中，明確要求國(guó)家級(jí)專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍裝備配備達(dá)標(biāo)率超過(guò)90%。以上這些說(shuō)明一方面應(yīng)急裝備的需求越來(lái)越多，另一方面也說(shuō)明國(guó)家對(duì)應(yīng)急裝備的要求也越來(lái)越高。應(yīng)急車輛作為一種快捷及可達(dá)性強(qiáng)的搶險(xiǎn)救災(zāi)主力裝備，應(yīng)該說(shuō)迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)和新的機(jī)遇。。

在實(shí)際使用中，我們發(fā)現(xiàn)，應(yīng)急車輛的越野性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題比較突出，比如在金沙江堰塞湖災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，部分重型裝備無(wú)法快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在重慶森林火災(zāi)中，部分消防裝備無(wú)法到達(dá)制高點(diǎn)，在鄭州水災(zāi)中，部分應(yīng)急車輛無(wú)法涉水通過(guò)。另外根據(jù)我們的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的應(yīng)急車輛（特別是上裝部分）沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門的工況設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證，經(jīng)過(guò)3~5年的使用后，在惡劣工況下（實(shí)際上有的車輛還不是在惡劣工況下就出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題）存在作業(yè)功能下降、系統(tǒng)及部件開(kāi)裂、斷裂、松動(dòng)、脫焊等質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致應(yīng)急車輛性能不穩(wěn)定，故障率高。

針對(duì)應(yīng)急車輛出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，我們從試驗(yàn)驗(yàn)證的角度出發(fā)，對(duì)試驗(yàn)驗(yàn)證現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀兩個(gè)方面進(jìn)行分析，認(rèn)為應(yīng)急車輛質(zhì)量不高的主要原因之一是部分應(yīng)急車輛生產(chǎn)單位在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品不做驗(yàn)證導(dǎo)致的。在試驗(yàn)驗(yàn)證現(xiàn)狀部分，大部分企業(yè)針對(duì)上裝部分的可靠性不做仿真設(shè)計(jì)、不在特定使用場(chǎng)景下開(kāi)展環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、不進(jìn)行整車及作業(yè)裝置可靠性的綜合驗(yàn)證，另外國(guó)內(nèi)沒(méi)有大型且具有實(shí)景化、類災(zāi)害化地形的試驗(yàn)場(chǎng)也比較少，生產(chǎn)企業(yè)的試驗(yàn)設(shè)施也相對(duì)較少。在標(biāo)準(zhǔn)體系和合格性評(píng)定（或者是應(yīng)急車輛準(zhǔn)入方面）方面，目前應(yīng)急車輛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未成熟（雖然2022年應(yīng)急管理部發(fā)布了“十四五”應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展計(jì)劃），但目前體系尚未成熟。在標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求方面，有些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)作業(yè)部分的要求相對(duì)較低，我認(rèn)為這部分的技術(shù)要求還需要加強(qiáng)，另外有關(guān)應(yīng)急車輛的越野性能評(píng)價(jià)規(guī)范和可靠耐久規(guī)范也都沒(méi)有建立。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求偏低或部分標(biāo)準(zhǔn)缺失使得部分技術(shù)水平較低的企業(yè)沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行指導(dǎo)，因此也無(wú)法開(kāi)展相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

在準(zhǔn)入方面，目前應(yīng)急車輛作為專項(xiàng)作業(yè)車進(jìn)行公告申報(bào)，但在申報(bào)時(shí)，公告也只是對(duì)專項(xiàng)作業(yè)車的功能進(jìn)行檢查，并不對(duì)應(yīng)急車輛的可靠性、越野性、環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行檢驗(yàn)，以上這些現(xiàn)狀我認(rèn)為是導(dǎo)致應(yīng)急車輛質(zhì)量較差的一個(gè)主要原因。因此，建議行業(yè)加快應(yīng)急車輛越野性能、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性方面試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)/方法的建設(shè)，從而引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)應(yīng)急車輛產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

下面來(lái)談?wù)剳?yīng)急車輛越野性能、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性方面標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的依據(jù)和思路。

我們認(rèn)為在實(shí)戰(zhàn)化、實(shí)景化條件下對(duì)應(yīng)急車輛的越野性、可靠性、環(huán)境適用性進(jìn)行驗(yàn)證是評(píng)價(jià)應(yīng)急車輛好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)急車輛的越野性能、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在實(shí)戰(zhàn)化、場(chǎng)景化試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)。那么如何建設(shè)呢？我想應(yīng)該首先是了解使用現(xiàn)場(chǎng)，在使用現(xiàn)場(chǎng)了解的基礎(chǔ)上研究試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，比如研究各種路面的典型特征，研究各種氣象條件特征，研究各種災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)特征，在特征研究完成后，在試驗(yàn)場(chǎng)/試驗(yàn)室內(nèi)依據(jù)這些特征進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)施的建設(shè)（為什么要在試驗(yàn)場(chǎng)/試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行建設(shè)呢，主要是為了方便快捷的展開(kāi)試驗(yàn)，同時(shí)也能夠保證試驗(yàn)的一致性，如果直接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)，一般情況下也不方便，另外試驗(yàn)的一致性得不到保障）。當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)景/設(shè)施建設(shè)完成后，要建立試驗(yàn)場(chǎng)/試驗(yàn)室和實(shí)際使用場(chǎng)景之間的當(dāng)量關(guān)系，如何建立合適的當(dāng)量關(guān)系是整個(gè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)探索過(guò)程中最困難的部分，之前我們?cè)谶@部分走過(guò)很多的彎路，比如有時(shí)候在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在實(shí)際使用中根本就不出現(xiàn)，在實(shí)際使用中出現(xiàn)的問(wèn)題在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候考核過(guò)了頭，有時(shí)候考核要求又太低，經(jīng)過(guò)這幾年的摸索，我們逐漸找到了方法，并在多個(gè)車型上得到應(yīng)用，且效果良好。

類災(zāi)害化環(huán)境目前正在建設(shè)，計(jì)劃今年10月份在隨州試驗(yàn)場(chǎng)完成類災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，到時(shí)候歡迎行業(yè)內(nèi)專家過(guò)來(lái)指導(dǎo)和交流。

下面介紹一下我們達(dá)安中心在越野性、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性方面的項(xiàng)目應(yīng)用情況。

在越野性能方面，主要是通過(guò)車輛使用場(chǎng)景的調(diào)研，對(duì)各種越野道路進(jìn)行歸納總結(jié)，提取各種道路的特征參數(shù)，并通過(guò)實(shí)車對(duì)各種道路的實(shí)際通過(guò)情況進(jìn)行驗(yàn)證，目前我們認(rèn)為，將越野路面分為5種路面比較合適。

這5種路面分別為雪地、草地路面、沙地路面、礫石和非鋪裝路面、泥濘和車轍路面、巖石路面，這5種典型路面囊括了絕大部分自然環(huán)境種所能遇到的越野路面。

另外我們通過(guò)幾何通過(guò)性、牽引性能、越野操縱性、越野適宜性、越野延續(xù)性等維度對(duì)車輛的越野性能開(kāi)展評(píng)價(jià)，并形成了較為成熟的越野性能評(píng)價(jià)體系。

在可靠耐久方面，我們將車輛使用的道路分為高速公路、國(guó)省道、山路、城市道路、非鋪裝道路等，在非鋪裝道路部分，又將其細(xì)分為坑洼路、山路、石塊路等等。通過(guò)調(diào)研，確定每種道路的里程分配情況，之后在車輛上安裝傳感器做數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)的分析工作，這樣做的目的一方面是了解車輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的載荷分布情況，另外通過(guò)當(dāng)量關(guān)系的建立，使我們?cè)谠囼?yàn)場(chǎng)內(nèi)做的試驗(yàn)效果等效于車輛實(shí)際使用的效果，這樣方便快速的發(fā)現(xiàn)車輛中存在的質(zhì)量問(wèn)題。

用戶道路和試驗(yàn)場(chǎng)道路的關(guān)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)在多個(gè)車型中得以應(yīng)用，效果還不錯(cuò)。

在室內(nèi)臺(tái)架部分，我們采用頻域疲勞損傷關(guān)聯(lián)方法可以較好的在臺(tái)架上再現(xiàn)部件的脫焊、斷裂、開(kāi)裂、松動(dòng)等故障現(xiàn)象，便于設(shè)計(jì)人員根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出改進(jìn)意見(jiàn)。

在環(huán)境適應(yīng)性方面，通過(guò)對(duì)高溫、低溫、高原等氣象條件的研究，先后建設(shè)了環(huán)境風(fēng)洞和各種環(huán)境倉(cāng)，能夠模擬自然界中的雨雪、高低溫、腐蝕等惡劣環(huán)境，可以方便、快捷的開(kāi)展應(yīng)急車輛的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，目前達(dá)安中心擁有豐富的環(huán)境模擬設(shè)備（環(huán)境風(fēng)洞、高低溫環(huán)境倉(cāng)、鹽霧倉(cāng)等各類環(huán)境倉(cāng)）和多個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

另外襄陽(yáng)達(dá)安中心還擁有高寒、高原、高溫等“三高”試驗(yàn)基地。

為了進(jìn)一步提升應(yīng)急車輛類災(zāi)害環(huán)境的試驗(yàn)驗(yàn)證水平，隨州試驗(yàn)場(chǎng)投資15個(gè)億，分3期進(jìn)行建設(shè)（主要用于專用汽車和應(yīng)急裝備的試驗(yàn)驗(yàn)證工作），第一期計(jì)劃今年10月份完成。歡迎行業(yè)內(nèi)專家到時(shí)候過(guò)來(lái)指導(dǎo)和交流。

以上是我的匯報(bào)內(nèi)容，謝謝大家。