2023年3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日舉辦的“專用車高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇上，東風(fēng)越野車有限公司副總經(jīng)理陳?ài)E發(fā)表了主題為《東風(fēng)猛士民用化及應(yīng)用》的演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家下午好！我是東風(fēng)越野車有限公司的陳?ài)E。今天我給大家匯報(bào)的題目是《東風(fēng)猛士民用化及應(yīng)用》。
主要分三個(gè)方面，第一個(gè)方面是關(guān)于公司和產(chǎn)品的簡(jiǎn)要介紹。第二個(gè)方面是我們從軍轉(zhuǎn)民的背景以及特性的介紹。第三個(gè)方面是我們近期取得的一些應(yīng)用成果和下一步的思考與展望。
大家應(yīng)該都很清楚，東風(fēng)公司是應(yīng)軍而建，應(yīng)軍而興，應(yīng)軍而榮。2002年，東風(fēng)公司在十堰成立了東風(fēng)越野車公司。那時(shí)候東風(fēng)越野車公司只是一個(gè)生產(chǎn)單位，技術(shù)研發(fā)由東風(fēng)公司技術(shù)中心承擔(dān)，客戶對(duì)接則由東風(fēng)公司總部負(fù)責(zé)。
2019年，為了更好地整合資源，集團(tuán)公司就把東風(fēng)技術(shù)中心負(fù)責(zé)軍品研發(fā)部分的技術(shù)力量和機(jī)關(guān)軍品管理職能，以及東風(fēng)越野車十堰生產(chǎn)基地三家合并，組建了如今的東風(fēng)越野車公司，同時(shí)也叫東風(fēng)特種裝備事業(yè)部。這個(gè)裝備事業(yè)部履行在集團(tuán)內(nèi)橫向協(xié)調(diào)各個(gè)事業(yè)板塊的對(duì)軍業(yè)務(wù)職能。
越野車公司也是東風(fēng)集團(tuán)全資控股的二級(jí)板塊，主要是負(fù)責(zé)東風(fēng)猛士系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
東風(fēng)猛士我想很多軍迷都知道，東風(fēng)越野車是東風(fēng)集團(tuán)旗下唯一一個(gè)承研承制軍品型號(hào)項(xiàng)目的單位。
目前，公司分為兩個(gè)地區(qū)。十堰地區(qū)是我們的總部和主要的生產(chǎn)制造單元，而武漢則是我們的研發(fā)基地，聚集了更多協(xié)同集團(tuán)的其他研發(fā)資源，共同進(jìn)行研發(fā)工作。
我們自2002年開(kāi)始研制東風(fēng)猛士，歷時(shí)21年，經(jīng)過(guò)三代迭代。第一款車型在2007年正式列裝部隊(duì)，到現(xiàn)在，我們的車遍布祖國(guó)大地，駛過(guò)世界各個(gè)地方。它多次參加各種重大閱兵、執(zhí)行海外任務(wù)以及履行社會(huì)責(zé)任，都有著令人矚目的表現(xiàn)。
公司成立到現(xiàn)在榮獲了多項(xiàng)榮譽(yù)，包括國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是汽車行業(yè)第一個(gè)獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)的車型，至于其它的我就不展開(kāi)說(shuō)了。
整個(gè)20年的研制歷程，我們也是探索了一條自主創(chuàng)新的道路，因?yàn)檐娖飞婕暗絿?guó)家秘密，我就不在這里面具體展開(kāi)對(duì)于它的詳細(xì)的介紹。只是說(shuō)通過(guò)20年的這樣一個(gè)探索，我們現(xiàn)在從筑牢基礎(chǔ)到探索求進(jìn)，再到自主創(chuàng)新，再到體系構(gòu)建，也為我們軍隊(duì)里面尤其是輕型高機(jī)動(dòng)合成部隊(duì)的體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的裝備基礎(chǔ)。
第二個(gè)方面是我們的民用化的背景和產(chǎn)品介紹。
從國(guó)際上來(lái)看，許多大型軍用輪式車輛生產(chǎn)廠家都會(huì)在軍民兩個(gè)市場(chǎng)上展開(kāi)業(yè)務(wù)，比如美國(guó)的奧斯卡公司和法國(guó)的阿庫(kù)斯公司。除了在防務(wù)市場(chǎng)上擁有全系列產(chǎn)品外，他們還會(huì)開(kāi)發(fā)用于特種領(lǐng)域等民用市場(chǎng)的產(chǎn)品。
對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有一些變化和機(jī)遇。首先在政策上來(lái)，我們的軍改和政改。軍改以后像武警就劃歸到軍委管理。政改成立了應(yīng)急管理部，包括國(guó)防動(dòng)員。大家在前面也都談到應(yīng)急管理的“十四五”規(guī)劃，也要求對(duì)于在惡劣環(huán)境下的裝備要加快部署。
從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看，當(dāng)前中美之間的貿(mào)易沖突頻繁和強(qiáng)度持續(xù)上升。在實(shí)現(xiàn)國(guó)家自主可控的要求和推動(dòng)整體裝備能力建設(shè)的要求下，海外進(jìn)口的一些產(chǎn)品可能并不適用。
第三個(gè)就是國(guó)家對(duì)于應(yīng)急救援體系的建設(shè)日益重視。這幾年的一些突發(fā)的自然災(zāi)害席卷讓全國(guó)上下，各個(gè)省市，特別是一些西北、西南地區(qū)非常重視應(yīng)急裝備體系的建設(shè)。同時(shí)，國(guó)家也在不斷地建立和完善相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。
在這樣的背景下，東風(fēng)越野車公司也已經(jīng)從以前全身心地專注于軍用車輛研發(fā)，轉(zhuǎn)向了軍民融合雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略。我們立足于防務(wù)市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)拓安保市場(chǎng)和猛士民用市場(chǎng)，推進(jìn)軍民融合國(guó)家戰(zhàn)略的落地和實(shí)施。
我們可以在哪些領(lǐng)域有所作為？對(duì)于我們這一款車而言，高通過(guò)性和高越野性是它最大的優(yōu)勢(shì)，而且我們的主力產(chǎn)品就是輕型的越野車。比如在抗震救災(zāi)場(chǎng)景下，我們可以分為幾個(gè)階段：先遣偵察、搶險(xiǎn)救援和支援保障。在先遣偵察階段，我們的任務(wù)是在第一時(shí)間抵達(dá)災(zāi)區(qū)，盡可能深入勘察災(zāi)情，面臨著通信中斷等諸多未知情況以及各種道路障礙使得常規(guī)車輛難以進(jìn)入。此外，這個(gè)任務(wù)還需要利用無(wú)人機(jī)等偵查和通信設(shè)備迅速搜集災(zāi)區(qū)情況，并向后方指揮所傳遞。對(duì)于我們的車輛和裝備要求，需要具有強(qiáng)大的通過(guò)和機(jī)動(dòng)性能，同時(shí)還要輕便、靈活、小巧、快速，同時(shí)具備搭載偵查和通信設(shè)備的能力。
在搶險(xiǎn)救援環(huán)節(jié)中，災(zāi)區(qū)和道路情況已經(jīng)初步得到先遣勘察，清障車輛也已清理了一些較大的障礙物，創(chuàng)造出生命通道，恢復(fù)道路交通但還需要克服艱難險(xiǎn)阻。救援裝備需要在惡劣的道路條件下到達(dá)災(zāi)區(qū)并開(kāi)展救援工作，因此要求車輛具備搭載救援設(shè)備、救護(hù)設(shè)施和生命維持設(shè)施的能力，同時(shí)還要擁有較高的通過(guò)能力。
在支援保障階段，道路條件相對(duì)良好，主要任務(wù)是物資運(yùn)輸?shù)??？赡苄枰恍┲写笮蛙囕v，對(duì)越野性和機(jī)動(dòng)性的要求不是那么高。
石油勘探場(chǎng)景下的任務(wù)與之類似，首先需要進(jìn)行勘探，然后再進(jìn)行建設(shè)，并需要進(jìn)行日常的運(yùn)維?？碧诫A段通常也要面臨惡劣的道路情況，而在工程建設(shè)期間道路條件相對(duì)好轉(zhuǎn)。日常運(yùn)維則有固定的成熟路線，對(duì)車輛的要求相對(duì)較低。
結(jié)合以上場(chǎng)景分析，我們可以看一下現(xiàn)有的平臺(tái)在各場(chǎng)景中的表現(xiàn)。東風(fēng)猛士輕型越野車的承載能力從1.5噸到3.5噸，動(dòng)力從150馬力到300馬力。基于我們的存量資源分析，我們認(rèn)為該車輛的200馬力版本最適合應(yīng)對(duì)以上場(chǎng)景，包括大小尺寸、通過(guò)性和裝載能力等方面?；谶@一平臺(tái)，我們?cè)谇澳晖瞥隽四嫘姓?00車型，并在同步進(jìn)行全新平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。
我們現(xiàn)在有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是逆行者500平臺(tái)，另一個(gè)是MS600平臺(tái)。其中逆行者500平臺(tái)是基于軍用車輛200馬力版本進(jìn)行民用化改造，充分利用現(xiàn)有資源快速進(jìn)入市場(chǎng)。該平臺(tái)主要面向不確定的越野工作環(huán)境，用于具有極高通過(guò)性要求的應(yīng)用場(chǎng)景。而MS600平臺(tái)是全新開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略平臺(tái)，兼顧越野性和舒適性，適用性廣泛，平臺(tái)拓展性強(qiáng)。它更適合城市安保、應(yīng)急救援后續(xù)車型、越野通勤和后勤等多種應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)可搭載人員和貨物。
為什么需要開(kāi)發(fā)MS600平臺(tái)，而不能使用逆行者500平臺(tái)覆蓋所有需求呢？這涉及到軍用車輛和民用車輛開(kāi)發(fā)理念以及使用環(huán)境的不同需求。逆行者500是一款軍用級(jí)別的越野車，具有出色的性能，在民用市場(chǎng)上還存在其他需求。例如法規(guī)，包括燃油消耗、排放、凸起物和視野等法規(guī)，以及內(nèi)部空間、乘坐舒適性和噪音、振動(dòng)與刺激性（NVH）等特性，這些都需要在軍用車輛開(kāi)發(fā)中被解決和改善。逆行者500基于我們的200馬力軍用車輛平臺(tái)解決了這些問(wèn)題，但仍存在一些基本結(jié)構(gòu)上的差距，對(duì)于滿足民用車輛需求，需要做出更深層次的改變。因此，我們推出了MS600平臺(tái)，以滿足更多民用車輛的需要。
下面是兩款車型的性能參數(shù)比較?？梢钥吹?，它們的總質(zhì)量均在6噸以內(nèi)，裝載量為2噸到2.3噸。接近角、離去角、涉水深度、垂直越障、越壕和最大爬坡度等性能參數(shù)都超出了普通車輛的水平。例如，爬坡能力名義上為60%，實(shí)際上在具有足夠高地面附著系數(shù)的坡道上，可以達(dá)到70%或甚至100%。而且這些性能不需要過(guò)分專業(yè)的駕駛技能，完全憑借車輛本身的性能實(shí)現(xiàn)。遺憾的是，我無(wú)法在演講中展示與車輛性能相關(guān)的視頻，因?yàn)樗鼈兊奈募w積較大，可能在展示過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。
為了支持高通過(guò)性和高機(jī)動(dòng)性，我們擁有許多自己的核心技術(shù)。這些技術(shù)包括雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋、輕量化全時(shí)4驅(qū)托森鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器、鋁合金傳動(dòng)軸、6米車架內(nèi)高壓成型技術(shù)以及適應(yīng)于涉水等集中通氣性能等等。我們還為不同的改裝需求提供全面的解決方案，例如取力、取電和取氣等各方面，最大限度地滿足不同上裝改裝需求。
對(duì)于MS600，我們進(jìn)行了乘用化的駕駛室的設(shè)計(jì)，大幅度提升了它的乘坐舒適性、操縱舒適性，大幅度改善了我們的視野，人機(jī)，包括儲(chǔ)物和操作的便利性。同時(shí)也大幅度提升了駕駛室的感知質(zhì)量。
我們的這個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在有哪些應(yīng)用呢？首先，逆行者500來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)形成了單排底盤，包括雙排底盤、載貨、低頂廂式、中頂廂式車，應(yīng)用在應(yīng)急處突和野外作業(yè)這兩大場(chǎng)景，此外，下面還有一些細(xì)分，包括通信指揮、應(yīng)急救援、處突防爆、醫(yī)療救護(hù)等，對(duì)于野外作業(yè)這一塊我們有各種各樣的作業(yè)車，包括檢測(cè)車、維修車等等。民間救援，包括越野旅居都可以用我們的車，它們有非常好的越野體驗(yàn)。
對(duì)于即將正式推向市場(chǎng)的MS600，我們也規(guī)劃了廂式和單排、雙排的不同的底盤，可供改裝使用。
我們認(rèn)為我們的車輛在應(yīng)急救援、公安警用、醫(yī)療衛(wèi)生和野外作業(yè)這四大領(lǐng)域應(yīng)該能夠發(fā)揮不錯(cuò)的作用。
我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多款實(shí)例化的改裝車型，并大部分已經(jīng)成功應(yīng)用于實(shí)際場(chǎng)景。例如，我們的車輛在甘肅白銀的馬拉松救援現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮了重要作用，并被甘肅消防總隊(duì)引入九型裝備，在應(yīng)急救援中充分展現(xiàn)了高機(jī)動(dòng)性的優(yōu)勢(shì)和不可替代性，能夠迅速到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，并形成不同的戰(zhàn)斗力編制。
這里面都是我們的車在國(guó)內(nèi)近期一些應(yīng)急救援場(chǎng)景中的應(yīng)用，例如在前年的鄭州洪水、云南蒼山失聯(lián)人員的營(yíng)救等場(chǎng)景中，不管是涉水也好，爬山也好，越障也好，我們的車輛都能夠在第一時(shí)間到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。此外還參加了國(guó)家的應(yīng)急使命的演練，以及防總的防汛演練。
下一步我們?cè)趺醋瞿?？這也是結(jié)合到我們的大應(yīng)急整個(gè)體系的建設(shè)。我們?cè)诮Y(jié)合上裝思考我們的車輛，我們應(yīng)該形成建制化的裝備體系，為不同服務(wù)的領(lǐng)域提供系統(tǒng)的解決方案。這里面包括消防、公安、森消、礦山生產(chǎn)等。
前面講到了白銀，甘肅消防總隊(duì)的九型車輛就是一個(gè)典型建制化的解決方案案例。同時(shí)，我們還在其他領(lǐng)域有所布局，比如說(shuō)石油勘探以及人防等領(lǐng)域。此外在公安系統(tǒng)中，我們還根據(jù)各種場(chǎng)景的需要，開(kāi)發(fā)了針對(duì)性的解決方案，包括警情處置、次生災(zāi)害救援以及道路疏通等。
后續(xù)我在想，作為東風(fēng)越野車，第一，依照20年的高機(jī)動(dòng)輕型越野車的研發(fā)和生產(chǎn)和質(zhì)量保證的這種能力轉(zhuǎn)化到我們新的應(yīng)急領(lǐng)域，也是響應(yīng)國(guó)家應(yīng)急體系建設(shè)的要求。同時(shí)隨著我國(guó)應(yīng)急管理能力和體系逐步的提升和健全，應(yīng)急裝備的領(lǐng)域是大有可為的。
第二，民用化的東風(fēng)猛士是執(zhí)行急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)的重要可靠裝備，完全能夠替代進(jìn)口品牌的產(chǎn)品，提升戰(zhàn)力，形成新質(zhì)力量。
我們也做了一些自己的產(chǎn)品和美國(guó)福特150系列、350系列的一些對(duì)比，比如在普通的鋪裝道路上，兩款車型的行駛性能是相當(dāng)?shù)?，而在一些極端越野的工況下，我們的平順性，以及越野的平均車速甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)方。
第三，整個(gè)應(yīng)急裝備體系的建設(shè)是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，東風(fēng)越野車提供的一個(gè)是底盤，另一個(gè)是基礎(chǔ)平臺(tái)。我們把自己稱作為“中國(guó)大應(yīng)急領(lǐng)域的特種裝備平臺(tái)”，同時(shí)希望在商用車論壇這個(gè)平臺(tái)上結(jié)識(shí)更多的志同道合者，大家攜手共進(jìn)，深入合作，共同履行光榮使命。
以上報(bào)告，謝謝大家！
