最新終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月新能源重卡銷售6115輛，創(chuàng)2022年各月銷量新高，環(huán)比11月的2051輛增長(zhǎng)198%;同比(2021年12月銷售3006輛)增長(zhǎng)103%，增幅比11月的11%擴(kuò)大了近92個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)2022年12月的新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)是非常的優(yōu)秀;

　　2022年全年新能源重卡累計(jì)銷售25152輛，同比(2021年新能源重卡銷售10448輛)增長(zhǎng)1.4倍(141%)，比2022年1-11月的156%的同比增速收縮了近15個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2022年12月及2022年全年新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同比演繹“12連漲”，12月銷量登頂

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2022年各月新能源重卡銷量及同比：

　　上圖表顯示：

　　---從單月銷量看，12月新能源重卡銷售6115輛，居2022年以來(lái)各月第一，環(huán)比增長(zhǎng)198%，同比增長(zhǎng)103%，實(shí)現(xiàn)環(huán)比同比均大增的良好業(yè)績(jī)，表現(xiàn)優(yōu)秀;

　　據(jù)分析主要是接近年底了，為了抓住新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼的最后“紅利”(到2023年元月1日新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼取消)，車企加大力度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷，導(dǎo)致2022年12月的新能源重卡產(chǎn)銷均出現(xiàn)了高潮;另外就是12月的換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)異常出色，終端數(shù)據(jù)顯示，在2022年12月6115輛的新能源重卡銷量中，換電重卡銷售3349輛，占據(jù)了近55%的權(quán)重，同比增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于12月新能源重卡大盤103%的增速，是促進(jìn)2022年12月新能源重卡銷量提升的最大力量。

　　---從同比看，新能源重卡市場(chǎng)2022年以來(lái)單月銷量同比依次演繹了“12連漲”，彰顯了2022年新能源重卡市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，這主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

　　特點(diǎn)二：12月新能源重卡市場(chǎng)滲透13.6%創(chuàng)新高，全年滲透率5.35%

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年12月新能源重卡實(shí)銷6115輛，2022年12月重卡大盤終端市場(chǎng)實(shí)際銷量只有4.5萬(wàn)輛;2022年1-12月新能源重卡累計(jì)實(shí)銷25152輛，2022年1-12月重卡大盤終端累計(jì)實(shí)銷47.1萬(wàn)輛。

　　表2，2022年各月新能源重卡市場(chǎng)滲透率統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)，2022年新能源重卡市場(chǎng)滲透率為5.35%;具體到各月又呈現(xiàn)出忽高忽低的特點(diǎn)。其中12月滲透率為13.6%，第一次達(dá)到兩位數(shù)，居2022年各月新高，表現(xiàn)最好! 這是2022年新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)三：氫燃料電池領(lǐng)漲新能源重卡大盤

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2022年12月及全年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷量、同比：

　　上圖表顯示，在2022年12月及全年新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量中：

　　---在2022年12月新能源重卡銷量同比中，燃料電池重卡銷售779輛;同比大漲297.4%，遠(yuǎn)跑贏2022年12月新能源重卡大盤103%的增幅，領(lǐng)漲12月新能源重卡各細(xì)分車型，這是2022年12月新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　---在2022年新能源重卡銷量同比中，燃料電池重卡累計(jì)銷售2465輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)216.4%，跑贏2022年新能源重卡大盤141%的增速，也領(lǐng)漲2022年新能源重卡各細(xì)分車型。

　　總之，無(wú)論是2022年12月還是2022年全年，燃料電池重卡同比增速均領(lǐng)漲新能源重卡大盤，成為推動(dòng)新能源重卡增長(zhǎng)的骨干力量。

　　據(jù)分析主要是得益于近期各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的連發(fā)，加上不少區(qū)域帶有“真金白銀“的補(bǔ)貼政策落地，示范城市群和非示范區(qū)域均加大了對(duì)燃料電池重卡的推廣力度;同時(shí)車企策劃布局氫能重卡新品的力度在不斷加大，在2022年工信部發(fā)布的第1-12批新能源汽車推薦目錄中，燃料電池重卡車型上榜數(shù)量屢創(chuàng)新高，這在一定程度上對(duì)2022年12月及全年燃料電池重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到了較好的支持作用。

　　另外，就是燃料電池系統(tǒng)本身具有續(xù)航能力強(qiáng)、加注氫氣時(shí)間短、同時(shí)低溫啟動(dòng)性能較好，而重卡的應(yīng)用場(chǎng)景主要是中長(zhǎng)途公路運(yùn)輸，對(duì)續(xù)航里程和運(yùn)輸效率要求較高，且經(jīng)常穿梭在極寒地帶，對(duì)低溫下啟動(dòng)性能要求也很高。因此重卡與氫燃料電池系統(tǒng)結(jié)合可謂是“絕配”。換言之，燃料電池系統(tǒng)在重卡領(lǐng)域推廣能最大限度的發(fā)揮其自身的各種優(yōu)勢(shì)，從而可以降低氫燃料電池汽車的高昂推廣成本。

　　再者，氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用向中重卡領(lǐng)域傾斜是國(guó)家的政策導(dǎo)向。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，導(dǎo)致了2022年12月及全年，燃料電池重卡均領(lǐng)漲新能源重卡大盤。

　　特點(diǎn)四：12月三一、宇通、東風(fēng)居前三;全年三一、東風(fēng)、漢馬居前三;

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月及全年TOP10新能源重量銷量排行：

　　上表顯示：

　　1、在2022年12月新能源重卡銷量TOP10車企中，三一奪冠：

　　----三一汽車銷量793輛，占比12.97%，居第一;

　　---宇通集團(tuán)銷量735輛，市場(chǎng)占比12.02%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車銷售692輛，市場(chǎng)占比11.32%，居第三;

　　---上汽紅巖銷售637輛，市場(chǎng)占比10.42%，居第四;

　　---其余車企銷量均在500輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%。

　　2、在2022年主流車企累計(jì)銷量中，三一強(qiáng)勢(shì)霸榜：

　　2022年三一汽車?yán)塾?jì)銷售4196輛，也是唯一累計(jì)銷量超過(guò)4000輛的車企，累計(jì)占比16.74%，居第一;東風(fēng)汽車和漢馬科技累計(jì)銷量分別為2848輛和2792輛，占比分別為11.36%和11.14%，分別居第二和第三。

　　3、2022年累計(jì)份額同比增加最多的是徐工：

　　從市場(chǎng)份額累計(jì)同比增減看，同比份額增加最大的是徐工汽車，同比增加4.81個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額同比減少最多的是宇通集團(tuán)，同比減少3.78個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上可見(jiàn)，無(wú)論是2022年12月還是2022年全年，三一汽車均奪得新能源重卡銷量冠軍;累計(jì)徐工同比份額增加最多，表現(xiàn)亮眼。

　　特點(diǎn)五：唐山、上海、石家莊前三;TOP10城市累計(jì)占比超半壁江山

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年新能源重卡流向top10城市：

　　上表顯示2022全年新能源重卡流向TOP10城市中，唐山、上海、石家莊居前三。特別是唐山是唯一銷量超過(guò)3000輛的城市。TOP10累計(jì)占比超半壁江山(52.12%)，可見(jiàn)2022年新能源重卡的區(qū)域市場(chǎng)分布極不均衡。

　　相信隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)，2023年新能源重卡市場(chǎng)或?qū)⑦~出更大的發(fā)展步伐。

　　具體如何，請(qǐng)拭目以待!