前言：2015年8月24日，A股大跌，美股，亞洲股票大跌，全球股票大跌;人民幣大幅度貶值;國(guó)際大宗商品價(jià)格跌至16年最低等等，以上諸多現(xiàn)象讓我們又一次感覺(jué)2015年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的扣門(mén)。自2014年第一季度宏觀數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)明顯開(kāi)始下行，面對(duì)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境和不斷加大的下行壓力，黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，科學(xué)精準(zhǔn)實(shí)施宏觀調(diào)控，堅(jiān)定不移推進(jìn)體制改革與制度創(chuàng)新，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，主要指標(biāo)逐步回暖，呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。對(duì)于三季度或四季度我們十分關(guān)心我們商用車市場(chǎng)走勢(shì)如何，重卡走勢(shì)如何，尤其是2015年7月份單月銷售量已經(jīng)是2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的最低值了，不是危言聳聽(tīng)，的的確確，需求極度下滑，以往危機(jī)歷歷在目。
　　1、7月份PMI數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)下行嚴(yán)重，危機(jī)已在扣門(mén)
　　2015年8月21日，中國(guó)財(cái)新傳媒公布“財(cái)新中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)預(yù)覽”，8月PMI初值數(shù)據(jù)續(xù)降至47.1，創(chuàng)2009年3月以來(lái)的77個(gè)月最低水準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)為44.8。PMI指數(shù)的英文全稱為Purchasing Managers' Index，中文含義為采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)，PMI指數(shù)50為榮枯分水線。當(dāng)PMI大于50時(shí)，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，當(dāng)PMI小于50時(shí)，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)在衰退。中國(guó)物流信息中心，發(fā)布PMI指數(shù)7月份依然在枯榮線徘徊，制造業(yè)穩(wěn)中略降，結(jié)構(gòu)向好。生產(chǎn)指數(shù)小幅回落，但仍保持在較高水平?；芈渲饕芨邷囟嘤昙竟?jié)性因素影響。企業(yè)預(yù)期良好，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)上升。大中型企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)保持上升態(tài)勢(shì)，其PMI指數(shù)受淡季影響雖然有所下降，但仍保持在50%以上。

PMI制造業(yè)	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月
2014年	50.5	50.2	50.3	50.4	50.8	51	51.7	51.1	51.1	50.8	50.3	54.1
2015年	53.7	49.9	50.1	50.1	50.2	50.2	50

　　雖然，財(cái)新制造業(yè)PMI統(tǒng)計(jì)樣本偏向中小企業(yè)，更為體現(xiàn)出中小企業(yè)困境;中國(guó)物流信息中心偏重大型企業(yè)及版本，因此，兩個(gè)PMI數(shù)據(jù)有所打架。但是我們從數(shù)據(jù)分析出，中國(guó)物流信息中心數(shù)據(jù)也已看出7月份月份數(shù)據(jù)“谷值”態(tài)勢(shì)，而財(cái)新傳媒數(shù)據(jù)顯示，潛在危機(jī)已經(jīng)來(lái)臨。
　　對(duì)此，經(jīng)濟(jì)下行的潛在危機(jī)在汽車工業(yè)已經(jīng)等到驗(yàn)證，尤其是在重卡行業(yè)明顯感知。
　　2、從中國(guó)汽車銷售總量月度走勢(shì)來(lái)看，2015年6月，7月增速持續(xù)下滑
　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年1-7月份，中國(guó)汽車企業(yè)總計(jì)(70家)累計(jì)生產(chǎn)13612707輛，同比(13504045輛)增長(zhǎng)0.8%，相比2014年7月的市場(chǎng)增速9.48%，有著較大幅度的下滑;截止上半年結(jié)束中國(guó)汽車工業(yè)71家企業(yè)累計(jì)銷售13353325輛，同比(13301804輛)增長(zhǎng)0.39%，相比較2014年7月增速的8.15%，同樣有著較大幅度的下滑。
　　圖表1：2015年1-7月份汽車月度銷售走勢(shì)表格

中國(guó)汽車工業(yè)總計(jì)	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	累計(jì)銷售總量
2015年月度銷量	2319611	1593301	406415	1994507	1903774	1803090	1503017	13353325
同比增長(zhǎng)率	7.56%	-0.22%	3.29%	-0.49%	-0.4%	-2.31%	-7.12%	0.39%

　　3、中國(guó)商用車卡車：7月份增速再度下滑，市場(chǎng)需求持續(xù)銳減
　　2015年7月，中國(guó)商用車卡車(重卡、輕卡、中卡、微卡)，累計(jì)生產(chǎn)1657894輛，同比(1999143輛)增減-17.07%，相比較2014年7月份的增速-2.99%，可謂是大幅度下滑;累計(jì)銷售1663427輛，同比(1983115輛)增減-16.12%,較2014年7月份增速-5.04%，出現(xiàn)了大幅度下滑。商用車卡車的銷售貢獻(xiàn)及增長(zhǎng)相比客車而言，相對(duì)悲觀(2015年1-7月份客車?yán)塾?jì)銷售281955輛)。
　　圖表2：2015年1-7月份商用車月度走勢(shì)表格

商用車項(xiàng)目	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月
2014年銷量	264868	253349	406415	345821	272123	229518	212328	197744	230981	233294	259374	279124
2015年銷量	232943	163892	318357	277334	244260	240783	190697
增長(zhǎng)率%	-0.121	-0.353	-0.2167	-0.198	-0.102	0.049	-0.102

　　4、2015年7月份單月銷售37247輛：是2009年全球金融危機(jī)以來(lái)又一次新低：
　　7月份，重型卡車市場(chǎng)銷售37247輛，同比下滑26.43%，環(huán)比下滑25.91%。從單月銷售量分析，7月份銷售是2009年2月份以來(lái)又一次新低。商用車卡車市場(chǎng)的“晴雨表”，2015年重型卡車市場(chǎng)經(jīng)歷了“周期性的嚴(yán)冬期”，自2009年金融危機(jī)以來(lái)又一次“暴跌”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年重卡市場(chǎng)1～7月份，生產(chǎn)量累計(jì)297483輛，同比增長(zhǎng)-32.36%;累計(jì)銷售量332736輛，同比增長(zhǎng)-30.64%。
　　圖表3：2015年1-7月份重卡走勢(shì)表格

年度	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年1-7月份
銷量	255755	370795	236586	307526	487481	540448	636171	1E+06	880641	636001	774104	743991	332736
增減率	0.043	0.4496	-0.3619	0.2976	0.5864	0.1087	0.1771	0.5731	-0.134	-0.278	0.2171	-0.039	-0.3064

　　5、三季度，重卡市場(chǎng)難以恢復(fù)性增長(zhǎng)：在牽引車預(yù)計(jì)將將占接近50%份額
　　今年是“十二五規(guī)劃”收官之年。從目前的市場(chǎng)走勢(shì)而言，我們對(duì)2015年三季度后面的兩個(gè)月持續(xù)不看好，下滑的幅度有望繼續(xù)加劇。但是，根據(jù)1-7月份銷售總量貢獻(xiàn)率判斷，牽引車有所下滑，其他類底盤(pán)和重型載貨車銷售貢獻(xiàn)開(kāi)始回升，這就意味著重卡市場(chǎng)下半年市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)信號(hào)已經(jīng)出現(xiàn)。從現(xiàn)在銷售車型來(lái)看，公路物流市場(chǎng)的牽引車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了43%的市場(chǎng)份額，成為重卡銷售車型的核心支撐，也是重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的成就者，重卡企業(yè)前10家中，牽引車銷售的貢獻(xiàn)率將成為競(jìng)爭(zhēng)排名的資本。

年度	2013年		2014年		2015年一季度		2015年上半年		2015年7月份
項(xiàng)目	銷售量	份額	銷售量	份額	銷售量	份額	銷售量	份額	銷售量	份額
載貨車	219967	0.284	198944	0.267	36119	0.268	77448	0.262	8264	0.222
二類底盤(pán)	290754	0.376	266057	0.358	42884	0.319	91064	0.308	12213	0.328
牽引車	263383	0.340	278990	0.375	55622	0.413	126977	0.430	16770	0.450
合計(jì)	774104	1	743991	1	134625	1	295489	1.000	37247	1.000

　　結(jié)論： 由此可知，對(duì)于三季度期望，我們不宜太高，危機(jī)正在扣門(mén)，需求已經(jīng)明顯下滑得以驗(yàn)證。