2010年3月正式開建的成德南高速公路，全長約193公里，起于成都市繞城高速公路螺獅壩立交，經(jīng)德陽、綿陽、遂寧、南充，止于廣南高速與巴南高速交匯處，是規(guī)劃中的成都放射線及出川大通道之一。將在年底通車的這條高速公路，將成為連通川西、川中、川東北三大區(qū)域的大動脈。目前，除主要控制性工程——云頂山隧道尚未貫通外，其余路線已實現(xiàn)半幅貫通。

　　“全川第一臺”鋪筑瀝青路面用上頂級設備

　　路面第六標段瀝青熱拌場。施工還未開始，各種原料已把10個集料倉堆滿。

　　“我們的瀝青拌合設備來自瑞士一家世界頂級生產(chǎn)廠商，連F1賽道的鋪筑也是指定用這種設備。”項目經(jīng)理劉毅介紹，在成德南高速使用的這個設備，是“全川第一臺”。

　　據(jù)介紹，整個路面六標儲備的集料大約4萬立方米，占該工區(qū)集料總量的40%。路面施工開始后，只需再準備一倉半的集料，就可滿足全部工程需要。瓦斯藏在巖層中每一步掘進都小心翼翼成德南高速公路云頂山隧道，雙洞全長7151米，長度在全省并不突出，卻成為難點工程。

　　原來，云頂山特長隧道是一座高瓦斯隧道。瓦斯往往和地下煤層有關，而云頂山體內(nèi)根本沒有煤層，隧道內(nèi)的瓦斯是“非伴煤瓦斯”。項目部負責人胡成林告訴記者，云頂山的瓦斯不是“隱藏在煤層里”，而是“分布在巖層中”。“如果是‘伴煤瓦斯’，我們可以根據(jù)事先探查的煤層分布情況，來判定瓦斯的分布。”胡成林說，“但在巖層里，瓦斯出現(xiàn)地點、涌出量、壓力等都無法確定。因此，隧道每一步掘進，都必須小心翼翼。”

　　記者提出進隧道看看。“人進去可以，照相機可不能帶進去”。原來，隧道施工實行不動火作業(yè)，所有涉及用電的設備和內(nèi)燃機都進行了防爆處理。

　　云頂山隧道每個洞口，都配備了2套110千瓦的軸流式通風機，向洞內(nèi)供風。并且，為防備突然斷電，還備有兩套供電系統(tǒng)，保證24小時不間斷供風。隧道內(nèi)還安裝了44個瓦斯自動檢測儀，所有數(shù)據(jù)直接傳至監(jiān)控室集中處理。每個工作面還有瓦檢員隨時巡檢。打通快速通道川東北丘區(qū)機會大增成德南高速公路建成后，將在成都、南充和西安之間形成一條新的快速通道，給川東北丘區(qū)的沿線城市帶來巨大發(fā)展機遇。

　　采訪中，記者碰到了在成都經(jīng)商的閬中人張曉泉。張曉泉說，閬中古城是國內(nèi)有名的景點，然而，與麗江相比，閬中的旅游業(yè)發(fā)展卻落后了許多。他覺得，“這和閬中交通不便有不小關系”。

　　成德南高速通車了，成都到閬中只需兩個半小時，“閬中旅游的黃金時期就到了。”

　　同樣受益的還有中江縣。成德南高速貫穿中江而過，距縣城只有9公里。高速路的建設，也總會成為城市格局發(fā)生變化的契機。當?shù)厝吮硎?，這9公里的區(qū)域，必將成為中江新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集地。不久的將來，或將演變成中江新城，而當?shù)刎S富的農(nóng)產(chǎn)品，也有了快速流通的通道。