記者從集瑞聯(lián)合重工有限公司獲悉，業(yè)內(nèi)時有傳聞的集瑞聯(lián)合卡車已確定參加本月23日開幕的第十一屆北京國際車展。據(jù)集瑞聯(lián)合重工有限公司副總經(jīng)理涂小岳介紹，在此次車展上，集瑞聯(lián)合重工有限公司除了參展的數(shù)款重卡車型外，聯(lián)合卡車項目核心成員企業(yè)負責(zé)人也將悉數(shù)到場，這也是集瑞聯(lián)合重工有限公司及聯(lián)合卡車品牌首次公開亮相。

　　關(guān)于聯(lián)合卡車項目的背景，此前已有多種說法在坊間流傳，但集瑞方面一直未予回應(yīng)。對此，涂小岳說：“外界怎么說并不重要，重要的是要踏踏實實做事，造好重卡，產(chǎn)品最終能不能得到用戶的肯定才是我們最關(guān)心的。”

　　從目前了解到的信息看，聯(lián)合卡車項目正式啟動于2009年3月，主要參與方有：中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這幾家分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)、中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)、中國最大的柴油發(fā)動機制造企業(yè)、中國最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國最大的車橋制造企業(yè)。這五家國內(nèi)汽車界的重量級企業(yè)攜手進軍重卡整車領(lǐng)域，引起的關(guān)注恐怕會超過這次展出的新車。

　　至于聯(lián)合卡車為何選擇在新車扎堆的北京國際車展亮相，而不是單獨舉辦發(fā)布會，涂小岳表示：“我們是剛好趕上了這么一個時機。北京國際車展是中國最具影響力的汽車展會，我們覺得有必要借這個機會，告訴同行和用戶集瑞重卡在做什么。”

　　據(jù)了解，聯(lián)合卡車將在北京國際車展展示的是定位于中高端的重卡車型。目前可以確定的是，該重卡并未跟隨現(xiàn)有的斯太爾技術(shù)平臺，而是采用了集瑞“自主研發(fā)的、與世界主流重卡同步的”平臺。

　　對于參展車輛和全新重卡平臺，涂小岳不愿意透露更多的細節(jié)，原因是“這些信息不是我現(xiàn)在所能公布的”。

　　這五家企業(yè)之間是一種什么樣的合作模式?集瑞重卡生產(chǎn)的是一種什么樣的重卡?這個全新重卡平臺有什么獨到之處?它的出現(xiàn)將給中國汽車制造帶來怎樣的影響?在北京車展上，集瑞重卡還有太多的懸疑等待揭曉。