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2022年9月23日，梅賽德斯-奔馳第一臺國產(chǎn)重卡在北京福田戴姆勒汽車有限公司新廠區(qū)正式下線。
信賴零排放驅(qū)動技術(shù)更深層的理由是其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施隨處可見、能源儲量充足。梅賽德斯-奔馳卡車深信，只有綠色的電能與氫能可以快速、經(jīng)濟(jì)地滿足以上需求。
在2022漢諾威國際商用車及零部件展（IAA），梅賽德斯-奔馳卡車首次展出其于2020年宣布的eActrosLongHaul純電動長途重卡。
2022年9月18日中國卡車網(wǎng)獲悉，戴姆勒卡車致力于全面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸碳中和——在2022年漢諾威國際商用車及零部件展(IAA)上，公司帶來的豐富電動車型陣容充分展示了這一愿景。至2030年，“運(yùn)營碳中和”的商用車將占戴姆勒卡車在歐盟30國市場總銷量的 60%。今年也是戴姆勒卡車首次作為獨(dú)立上市并被納入德國證券指數(shù)(DAX)的企業(yè)在IAA上亮相。
驚艷！
IAA 2022,奔馳卡車會展出哪些車？
針對這些關(guān)于氫能源的常見問題，戴姆勒卡車董事會主席、CEO杜墨（MartinDaum）近日邀請了麥肯錫全球高級合伙人、氣候技術(shù)及氫能源專家貝恩德·海德（BerndHeid）在戴姆勒卡車播客節(jié)目“運(yùn)輸無小事(Transportation Matters)”當(dāng)中，分享關(guān)于氫能源的真知灼見，解答業(yè)界對于氫能源的常見問題，這些觀點(diǎn)的碰撞也是戴姆勒卡車未來發(fā)展當(dāng)中十分重要的議題
經(jīng)過一系列密集測試，與客戶共同開發(fā)的梅賽德斯-奔馳eEconic已于2022年5月起交付客戶進(jìn)行實(shí)際使用測試。eEconic第一臺量產(chǎn)車將交付給丹麥垃圾處理運(yùn)營商Urbaser A S，其他客戶也已紛紛訂購該車型，車輛將于年內(nèi)陸續(xù)交付。
2022年9月， 梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途卡車將在漢諾威國際商用車及零部件展(IAA)上首次亮相。根據(jù)計(jì)劃，年內(nèi)完成首批卡車的公共道路測試，明年將交付給客戶進(jìn)行實(shí)際使用測試，并于2024年前完成量產(chǎn)。eActros LongHaul最大續(xù)航可以達(dá)500公里左右，而且將實(shí)現(xiàn)更高速的充電。
在2022年9月的漢諾威國際商用車及零部件展(IAA)上，eActros LongHaul純電動長途卡車將成為梅賽德斯-奔馳卡車的亮點(diǎn)。公司于2020年宣布將推出這款40噸的卡車;兩年后，其概念原型車在本屆IAA的首次展出將讓觀眾對這款量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)主題先睹為快。
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