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長久以來,傳統(tǒng)的車企是以廠家為中心,同時(shí)面向所有用戶的,針對部分擁有特殊需求的客戶而言,這種模式不僅無法解決實(shí)際運(yùn)營中的痛點(diǎn),更無法滿足降本增效的發(fā)展需求,此時(shí)定制化車型將成為最有效的產(chǎn)品解決方案。“對于福田時(shí)代而言,“以客戶為中心,以目標(biāo)為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念并不僅僅是一句口號。近年來,福田時(shí)代推出的定制化車型,便是設(shè)身處地的為客戶考慮的表現(xiàn)之一,真正解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品無法解決的用戶運(yùn)營痛點(diǎn)問題。”
于宋德寶而言,福田時(shí)代便是抓穩(wěn)契機(jī)的整車廠。“2016年時(shí),正是國家大力治理排放之時(shí),我當(dāng)時(shí)開的那款車正處于淘汰的邊緣,本想換一臺同品牌國四車型。但是去了經(jīng)銷商處感覺選擇太少。也是經(jīng)過朋友推薦才與福田時(shí)代結(jié)識?!彼蔚聦氄f“去了福田時(shí)代的4S店,發(fā)現(xiàn)不僅是可供選擇的車型很多,而且銷售人員都十分盡責(zé),對于行業(yè)很了解,能夠根據(jù)我的要求推薦合適的車型?!?/p>
借著2018年出彩卡車人的活動(dòng),記者認(rèn)識到一路靠著福田時(shí)代創(chuàng)富的尚大付先生,從小卡之星到福田時(shí)代M3,從簡單的運(yùn)輸蔬菜到擁有自己的米站,擁有穩(wěn)定的運(yùn)輸貨源,他是如何做到呢?
“我18歲時(shí)我父親借了18000元錢,為我買了一臺二手福田時(shí)代貨車”,“我現(xiàn)在開的這臺捷順已經(jīng)做到了近80萬公里無大修”。
轉(zhuǎn)眼七月已過,出彩卡車人已經(jīng)歷經(jīng)一個(gè)月的熱情,各種愛好的精英們,展現(xiàn)出一幅幅有溫度的作品。駕駛精英們極力倡導(dǎo)安全駕駛,創(chuàng)富精英們靠著福田時(shí)代車發(fā)家致富,傳播精英們已與福田時(shí)代融為一體,改裝精英們喜歡改裝愛車,為的是用得更舒適方便。不管屬于哪一類,每一個(gè)人身上的福田時(shí)代故事平凡而有意義。
2018年8月8日,冰城哈爾濱,福田時(shí)代2018年中商務(wù)大會(huì)(北方區(qū)域)迎來一位重要人物,他的出席拓展了本次活動(dòng)的廣度與深度,不僅從福田集團(tuán)層面,尤其對福田時(shí)代事業(yè)部,細(xì)致、詳盡、客觀地對福田時(shí)代業(yè)務(wù)進(jìn)行了總結(jié)、指出下一步計(jì)劃與目標(biāo),為福田時(shí)代指點(diǎn)出一片大好江山!他是誰?他就是北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車集團(tuán)董事長張夕勇。
王海濤,從事貨運(yùn)行業(yè)多年,從二十出頭到近不惑之年,他開的車也涵蓋了小輕卡到大半掛的范圍,說起參加福田時(shí)代汽車主辦卡車網(wǎng)承辦的《出彩卡車人》活動(dòng),說起他的獲獎(jiǎng)作品《有安全才能有錢賺》,他感觸很深。
說實(shí)在話,第一眼看到澤偉的車有點(diǎn)失望。作為出彩卡車人7月份改裝冠軍,在想像中,澤偉的車應(yīng)該是干干凈凈、駕駛室舒服漂亮、改裝炫酷的,但事實(shí)證明是記者想多了,澤偉的改裝理念與我并不相同,卻給了我很大的啟發(fā)。
隨著《行動(dòng)計(jì)劃》的落地實(shí)施,新能源車輛將會(huì)成為城市物流運(yùn)輸?shù)闹髁?。為滿足快遞物流、紡織、餐消行業(yè)、搬家公司等中短途城市物流運(yùn)輸用車需求,福田時(shí)代在高質(zhì)量訂單交付要求下,打造了一款采用新技術(shù)、高配置的新能源產(chǎn)品---福田時(shí)代M3純電動(dòng)物流車。
2018年8月8日,福田時(shí)代在素有“東方莫斯科”之稱的哈爾濱隆重舉辦2018年中商務(wù)大會(huì)(北方區(qū)域)。本次大會(huì)以“全新時(shí)代,共享未來”為主題,福田汽車集團(tuán)、福田汽車時(shí)代事業(yè)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、營銷公司以及北方區(qū)域經(jīng)銷商、價(jià)值客戶等300余人齊聚一堂,共敘友誼,共謀發(fā)展。
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