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“升級(jí)”這個(gè)詞在諸多領(lǐng)域已經(jīng)成為主旋律，當(dāng)然在重卡行業(yè)亦不例外。
商用車行業(yè)近年來(lái)掀起一股合資潮：重汽牽手曼、福田歐曼與戴姆勒喜結(jié)連理、江淮與納威司達(dá)聯(lián)姻、廣汽與日野組建廣汽日野、上汽攜手依維柯重組紅巖、四川南駿與現(xiàn)代合資等。在此背景下，東風(fēng)與沃爾沃合資之事經(jīng)過數(shù)年長(zhǎng)跑，終于在2013年1月26日有了一個(gè)結(jié)果：雙方正式簽署協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟。如今，距協(xié)議簽署已接近一年時(shí)間，雙方曾宣布要組建的合資公司何時(shí)正式掛牌，已成為業(yè)內(nèi)的一個(gè)猜想。在此，我們不妨先來(lái)回顧一下雙方走向合資之路的過程。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車品牌發(fā)展的國(guó)際化進(jìn)程絲毫沒有懈怠，不管是福田與戴姆勒的合資，還是重汽與曼的合作、江淮與納威斯達(dá)的聯(lián)姻，似乎都昭示著中國(guó)商用車開始進(jìn)入全面合資時(shí)代。雖然國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)與跨國(guó)公司合資鮮有成功且完美的案例示范，但在經(jīng)歷過幾年的摸索和磨合之后，重卡合資模式的發(fā)展可謂有得有失，在得失之間已經(jīng)成長(zhǎng)得可圈可點(diǎn)。
近幾年，國(guó)內(nèi)商用車高端化升級(jí)發(fā)展已成為行業(yè)主流，不論是從產(chǎn)品研發(fā)，還是售后升級(jí)，亦或是價(jià)格方面一再挑戰(zhàn)用戶神經(jīng)，商用車企業(yè)紛紛以“高端”自我標(biāo)榜。先不提是真高端，或是“假正經(jīng)”，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)自2008年金融危機(jī)以來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的急迫之心確實(shí)是真真切切。
2013年12月10日，剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司），在杭州隆重向中國(guó)市場(chǎng)推出UD酷騰重型卡車系列。UD酷騰是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，專為中國(guó)市場(chǎng)定制的中高端重卡。作為更可靠耐久、更省油、有更高完好率的重型卡車，UD酷騰將能更好的滿足中國(guó)市場(chǎng)的需要，從而完美實(shí)現(xiàn)客戶的“贏”運(yùn)之道。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司及沃爾沃集團(tuán)的高層代表、UD卡車的經(jīng)銷商及客戶嘉賓等近四百人蒞臨出席，共同見證了這個(gè)重要的歷史時(shí)刻。
2013年12月10日，此前在泰國(guó)曼谷亮相的UD酷騰卡車也來(lái)到了中國(guó)，在杭州進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首發(fā)，它的出現(xiàn)將會(huì)顛覆人們對(duì)于傳統(tǒng)日系卡車的認(rèn)識(shí)。更重要的是，這款卡車將在東風(fēng)日產(chǎn)柴同步生產(chǎn)，這將是國(guó)內(nèi)企業(yè)首次與國(guó)外企業(yè)同步生產(chǎn)全新卡車。
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