“升級”這個詞在諸多領(lǐng)域已經(jīng)成為主旋律，當(dāng)然在重卡行業(yè)亦不例外。

　　如果說，前些年的中國重卡市場是本土品牌初級的相互廝殺的話，那么，當(dāng)前中國重卡市場的競爭儼然已經(jīng)升級為國際型較量。全球著名的幾大重卡品牌紛紛將目光投向了中國這塊生機勃勃的市場，在新一輪合資浪潮之下，重卡合資品牌如雨后春筍般蠢蠢欲動。廣汽日野的700系列、福田戴姆勒的歐曼GTL、重汽與德國曼合作的汕德卡(SITRAK)等，以及新晉黑馬東沃卡車的UD酷騰強勢加入，整個合資重卡業(yè)界精彩紛呈，競爭形勢愈發(fā)嚴(yán)峻。

　　在此情況之下，作為“后來者”的UD酷騰能否突圍成功，占有一席之地乃至實現(xiàn)超越?這都是擺在UD酷騰面前的難題，亦是業(yè)內(nèi)所共同關(guān)注的話題。

　　系出名門 卓爾不凡

　　對于UD酷騰來說，首先最引人關(guān)注的當(dāng)屬系出名門的家學(xué)淵源，VOLVO集團背書的含金量毋庸置疑，所以當(dāng)UD酷騰在去年年底上市時，掀起業(yè)界不少波瀾。當(dāng)時那金橘色大氣而尊貴的車頭給人留下深刻印象，抹殺無數(shù)菲林。

　　UD酷騰上市之前，無論是東風(fēng)還是VOLVO都口風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，外界對其合資后將會推出什么樣的產(chǎn)品充滿好奇和期待，終于當(dāng)UD酷騰出現(xiàn)在人們面前時，方才恍然大悟。這樣一款成熟產(chǎn)品勢必要經(jīng)過漫長的潛心研究過程，才能公布于世，這充分符合歐洲造車?yán)砟?，同樣也是急于求成的國?nèi)重卡所不能比擬的。的確，利用VOLVO集團在全球3個大洲8個研發(fā)中心，超過400位工程專家經(jīng)過6年時間的沉淀和打磨共同研發(fā)，設(shè)計工時為150萬個小時，歷經(jīng)650輛研發(fā)試驗車輛，不同工況的測試試驗時間超過6.5萬個小時，這些數(shù)字無不體現(xiàn)出其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和世界標(biāo)準(zhǔn)，而這樣打造出的酷騰產(chǎn)品注定脫穎而出、卓爾不凡。

　　采用VOLVO集團的制造管理體系進(jìn)行生產(chǎn)制造的的UD酷騰，在國內(nèi)重卡中確實有些與眾不同，她不像其他國內(nèi)品牌新車型那樣匆忙上馬，拿市場來做實驗，也不像其他品牌提早發(fā)布、搶占先機，然后再慢慢量產(chǎn)，而是有條不紊地推進(jìn)，做足功課后一鳴驚人，透露出猶如歐洲貴族般優(yōu)雅的氣質(zhì)，卻不容小覷。

　　而與大部分合資重卡保持一致的是，UD酷騰也同樣采用了世界先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)——原裝進(jìn)口的VOLVO集團設(shè)計UD發(fā)動機，雖然成本有所增加，但質(zhì)量和性能更加有所保障。據(jù)悉，這款發(fā)動機具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，燃油系統(tǒng)采用泵噴嘴結(jié)構(gòu)，最大噴油壓力達(dá)到2000bar，燃燒更充分，有效降低油耗。而EEB發(fā)動機制動技術(shù)最大制動功率可達(dá)發(fā)動機最大功率的92%，可有效減少行車制動次數(shù)，延長制動系統(tǒng)的使用壽命，為用戶節(jié)省運營成本。

　　要想讓用戶真正獲益，單從車型自身的油耗和零件使用壽命來實現(xiàn)節(jié)約成本還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。業(yè)內(nèi)專家已經(jīng)判斷：更多的卡車用戶需求已經(jīng)不再僅限于滿足購車要求，他們希望車企能給予解決運輸問題的一整套方案。在這樣的需求之下，國內(nèi)個別車企已經(jīng)開始著手，但還處于摸索中，缺乏一套成熟的方案。而UD酷騰一經(jīng)面世，就帶來VOLVO的豐富經(jīng)驗和專業(yè)工具，讓廣大用戶眼前一亮。

　　贏運有道 精益服務(wù)

　　東沃卡車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“UD不僅追求更高的可靠性、燃油經(jīng)濟性和完好率，來滿足中國用戶的實際需求，還要為用戶提供可靠的贏運工具和解決方案。”

　　東沃卡車到底是如何做的?其所說的做“贏運之王”的信心又從何而來?

　　中國有句古話叫“授人以魚不如授之以漁”，將自己的角色定位于整體運營方案提供商的東沃卡車對此堅信不疑。在經(jīng)過了對用戶和經(jīng)銷商大量的調(diào)研之后，東沃卡車將VOLVO的成熟經(jīng)驗與中國實際情況相結(jié)合，為用戶量身打造全運營周期的定制方案。售前，從用戶選型之初，UD酷騰就開始結(jié)合 用戶實際使用條件和用車需求，使用VOLVO專業(yè)化工具為用戶量身定制車輛的配置，為用戶把好“第一關(guān)”。售中，則運用專業(yè)化工具幫助用戶梳理營運流程，設(shè)計最貼合用戶、盈利性最佳的運營方案，達(dá)到車與運營的最佳匹配。

　　在售后方面，隨著用戶需求趨向多樣化，重卡制造企業(yè)提供的售后服務(wù)也將多樣化，并且更加精細(xì)、更加準(zhǔn)確。東沃卡車認(rèn)識到這點，所以提供了多樣化的售后服務(wù)，包括燃油經(jīng)濟性支持服務(wù)、專業(yè)技術(shù)團隊支持服務(wù)、定制的車輛保養(yǎng)計劃、完善的7X24全天候應(yīng)急服務(wù)體系、健全的網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的駕駛員培訓(xùn)等全方位服務(wù)。這些服務(wù)很多超出了重卡制造企業(yè)正常的職責(zé)范圍，更像一個“管家”，將服務(wù)滲透到用戶的整個營運過程。而國內(nèi)用戶尤其是物流行業(yè)，正處于規(guī)范運營的變革之中，這樣的服務(wù)，有利于用戶“借力而為”，建立其自己的一套規(guī)范、科學(xué)的運營流程，解決用戶的燃眉之急，這是其他車企所做不到的，這樣看來，UD酷騰得到“贏運之王”的稱號也不為過。

　　做好“營運”才能“贏運”。系出名門家學(xué)淵源，以“集大成”的姿態(tài)現(xiàn)植根于中國市場的UD酷騰，能否成為角逐高端物流市場的“尊貴舞者”，回饋中國用戶一場饕餮盛宴，我們拭目以待。