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在一汽解放集團公司“自主研發(fā)，開放合作”的旗幟下，本著科學發(fā)展觀，解放公司針對我國當前用戶差異化的消費需求和使用特點，借鑒國外頂級汽車研發(fā)機構的設計手段和流程，為眾多用戶量身打造解放“521工程”，使解放品牌擁有了豐富的產品線。先后進入市場的奧威、悍威、大威、駿威，解放“四威”，各顯神威。其中的大威是解放公司繼奧威之后，向重卡市場推出的又一重頭產品。作為一款物超所值的經(jīng)濟型重卡，大威與其兄弟奧威共同擔當了一汽解放沖擊重卡市場的重任。令人高興的是，作為一款新投放市場的新車，大威以自己出眾的性價比，在山東、山西、河北等區(qū)域市場炙手可熱，首戰(zhàn)告捷，賺到錢的用戶高興地說--大威：皮實省錢的“掙錢機器”
大柴向用戶送去年品
2004年，解放全新推出具有國內一流水準的奧威高噸位重卡平臺。這一全新重卡平臺的誕生，是解放總結自身50年經(jīng)驗，全面整合全球重卡領先技術的完美結晶，是解放精心打造的一款突破國內現(xiàn)有重卡標準的精品車型。而它的重卡兄弟大威重卡作為解放重型車戰(zhàn)略的重要組成部分，一經(jīng)推出，銷售形勢良好，有效地支撐解放的重型車銷售，大威作為經(jīng)濟性的重卡產品，保持了解放重卡產品線的寬泛和整體競爭力，配合高端奧威，滿足市場的不同需求。形成配合奧威與競爭對手全面對抗的局面，體現(xiàn)了集團公司的整體規(guī)劃，目前已經(jīng)形成對競爭對手重卡產品的有效阻擊。
早在2001年，一汽解放集團公司在進行解放重卡產品規(guī)劃的時候，就針對整車動力需求，多次進行用戶調查，最終確定了要開發(fā)一款可靠耐用、經(jīng)濟實惠、性能穩(wěn)定的發(fā)動機--CA6DF2L大威系列柴油機就是在這個背景下納入到了一汽集團公司的發(fā)動機產品規(guī)劃中。
2004年9月，一汽解放集團公司總經(jīng)理竺延風到大柴檢查指導工作時對大柴產品研發(fā)人員說：“經(jīng)過15個月的努力，你們搞了一個大馬力、低成本的產品，這是好事！因為高端大馬力柴油機，我們已經(jīng)有一個奧威了，再搞一個低價格的發(fā)動機，對我們集團的競爭力會有很強的推動作用�！�
用戶爭車---大威的良好開局
大威自2003年末問世以來，解放并未急于大造聲勢全面鋪向市場。為慎重起見，在投放方式上集團公司與解放公司再三分析市場情況，決定采用穩(wěn)步向市場推進的方針：首先在中原地區(qū)少量試投放，通過不斷完善使產品進一步成熟，等到確保能夠擔當起解放賦予其打拼市場的重任之后，才正式推出。實踐證明，這個策略是正確的。
山東是全國的運輸大省，更是解放品牌的優(yōu)勢市場，市場貢獻率非常大。作為大威首先投放的地區(qū)之一目前情況怎樣呢？4月中旬的一天，記者一大早就撥通了解放山東省公司的王明昆經(jīng)理的電話，王明昆說：“我現(xiàn)在就在趕往青島的火車上，用戶急呀，我得到改裝車廠去‘逼債’。等下午到了廠家我再與你聯(lián)系�！钡搅讼挛纾浾咴俅蛲ㄋ氖謾C時，王經(jīng)理說：“哎喲，我給忙忘了，我現(xiàn)在還是在車上，正往德州趕呢！”
王明昆認為市場的拼殺更需要優(yōu)質的產品。而大威的品質讓王明坤很放心：“大威購置成本低，適合原始積累，由于是在原成熟產品基礎上開發(fā)而來，穩(wěn)定性好，總體的經(jīng)濟性優(yōu)于市場的同類產品�！�
由于改裝能力的限制，很多用戶交了定金卻不能及時拿到車已經(jīng)成了讓不少經(jīng)銷商們頭疼的問題。在山西臨汾一家經(jīng)銷店里出現(xiàn)了這樣一件事，有一次來了七輛大威車，可是有十位用戶在等著，經(jīng)理不好決定給誰不給誰，想出一個挺無奈的辦法：把車鑰匙往空中一拋，誰搶到就是誰的！在河北灤縣，為了早日拿到車，一個用戶找到機電公司老板的夫人說情，可是經(jīng)銷商真就不能開這個后門兒：正是賺錢的季節(jié)，大家都急呀，沒有個先來后到還行？在山東淄博，為了早日拿到車，經(jīng)銷商不得不接連換了三家改裝車廠。用戶說：“大威看著壯實，一看就是能干活的家伙�！�
大威賣得更火的唐山冀東解放銷售服務有限公司總經(jīng)理梁玉忠在接受記者電話采訪時高興地說：“在我們這兒，今年到目前為止大威是所有車型中賣的最好的，春節(jié)后到現(xiàn)在用戶拿到手中的大威車已有225臺，由于受改裝能力的限制，還欠用戶300多臺�！碧粕绞琴Y源型城市，運量大，首鋼的搬遷更加大了這里的運輸量，在選擇運輸車輛時，多拉、皮實、經(jīng)濟劃算是首要的因素。在這里，主要是用于拉沙石料和澳大利亞礦石。“用戶之所以選大威，一是車型適應；二是服務好，出現(xiàn)問題都能快速得到解決。24小時的服務為用戶提供了切實的保證。發(fā)動機有問題，大柴配合得非常及時，為了保證出工率，大柴及時為用戶準備了備用機，用戶很滿意。唐山冀東機電現(xiàn)在的問題一是由于改裝不出來影響賣車，有時我們急得與改裝車廠發(fā)生爭執(zhí)”，梁總經(jīng)理說：“還有就是融資上有些問題，如果這兩個問題都解決了，今年賣出1000輛大威車沒問題。”
云南小龍?zhí)睹旱V的一位用戶還在產品驗證階段時，就率先使用了兩臺大威車，用了一年后，老板說：煤礦環(huán)境差、用車多，需要皮實、省油的重卡，大威正好能滿足我們的需求，我們煤礦下次換車時就選大威自卸車了。今年三月中旬，該煤礦果然一次性購買了50臺大威車。
可靠性高---大威的品質追求
大威整車采用國內最成熟的技術及總成件：大柴CA6DF2L發(fā)動機，解放成熟的車架，富勒成熟變速箱，國內成熟輪減橋，這些的優(yōu)勢集成了大威的整車優(yōu)勢，使得大威在國內同類重卡產品中，平均故障間隔里程最高。大威重卡出勤率水平達到90-95%，處于國內領先水平。
2003年6月，竺總視察大柴時語重心長地說：“要重點做好整車廠的工作，也就是發(fā)動機往車匹配的服務性工作�，F(xiàn)在整車廠越來越用戶制了，對發(fā)動機提出要求，你反應快、適應他的要求的話，馬上就可匹配上去。這對你們是很重要的�！彼f：“要了解各種各樣的車在滿足市場，特別是用戶在非規(guī)范使用情況下，各種工況對發(fā)動機的要求，這樣就會在市場中取得主動。要通過開放合作，增強自主創(chuàng)新能力，不斷開發(fā)出符合國情的具有自主知識產權的產品。產品開發(fā)要比市場需求快一步。”大威系列柴油機正是大柴分公司針對近年國家重型車高速增長市場形勢，響應集團公司拓展重卡市場的經(jīng)營戰(zhàn)略，填補大柴發(fā)動機功率覆蓋嚴重缺重的產品布局，為滿足市場的需求開發(fā)的全新重型柴油發(fā)動機的產品平臺。
“大威”系列柴油發(fā)動機借鑒德國道依茨（DEUTZ）產品的開發(fā)理念，采用DEUTZ的技術和標準，歷時3年設計、驗證和生產的。大威系列柴油發(fā)動機功率覆蓋280～340馬力，排放達到國Ⅱ標準，具有國Ⅲ、國Ⅳ的潛力。該系列柴油機擁有功率大、壽命長、排放低、油耗低、噪音低、重量輕、體積小、適應性好等特點，具有較強的配套適應性，廣泛適用于匹配重型卡車和大、中型高檔客車。
在逐鹿柴油機市場的過程中，大柴充分認識到了產品的可靠性是決定產品市場生命周期的首要條件。因而，在研制、驗證CA6DF2L系列柴油機過程中，都以高可靠性作為首要原則。為了充分驗證產品的可靠性與耐久性，大柴利用其擁有的世界一流的試驗臺架和測試系統(tǒng)，運用了國際先進的機械開發(fā)程序，對CA6DF2L發(fā)動機的各大系統(tǒng)進行了專項的機械開發(fā)試驗，樣機的可靠性試驗達5400小時。在此基礎上，他們又進行了用戶道路耐久試驗，用戶試驗結果顯示，CA6DF2L發(fā)動機的加速性、道路油耗等各項指標在國內同類產品中均占有明顯優(yōu)勢。
大威柴油機在整個生產中除繼承了CA6DE、CA6DF系列成熟的技術外，又采用了新工藝，制定了嚴格的質量保證措施。整個生產過程，真正做到了寧可犧牲生產節(jié)拍，減少生產數(shù)量，也不放棄質量。寧可廠內工作多做一些，也不讓用戶使用不順心的產品。裝配中，關鍵螺栓扭矩全部采用數(shù)字控制擰緊技術和三分段扭緊工藝。從源頭杜絕柴油機漏氣、漏水、漏油的故障模式。利用電腦照片等防差錯技術，杜絕錯漏裝事故的發(fā)生。
在大柴采訪時，剛剛從市場調研回來的產品工程部產品開發(fā)一室主任李來群深有感觸地說：只有當你面對用戶的時候，才能更直接地知道可靠性是多么重要。商用車和乘用車不同，乘用車出了問題還可以打的救急，而卡車是用車拉貨掙錢的，它就是車主流動的工廠。沒有可靠性作保證，就是對用戶最大的傷害。受了傷害的用戶還會再買你的車嗎？
成本領先---大威的盈利模式
“大威”何以受到用戶如此厚愛？這是因為在與國內同類產品的對比中，大威重卡具有比較明顯的成本優(yōu)勢，經(jīng)濟性十分明顯。這主要體現(xiàn)在大威對用戶購車成本、維修成本、節(jié)能成本、運營成本四方面的有效控制。
在運營成本上，解放大威重卡的發(fā)動機特性曲線與傳動系統(tǒng)完美結合，實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟性的最優(yōu)化組合，確保百公里比同類產品省油3-5升。320馬力8×4自卸車載重42-45噸時，大威百公里油耗比競爭對手至少省3升，按照每年20萬公里的行駛里程，大威為用戶節(jié)省24000元；280馬力4×2牽引車載重50-55噸時，大威百公里油耗比競爭對手至少省2升，按照每年20萬公里的行駛里程，大威為用戶節(jié)省16000元。
維修費用上，CA6DF2L系列柴油機的主要配套件與CA6DF系列柴油機具有較高的通用性和工藝繼承性，備件價格低。此外，維修網(wǎng)絡密度高，大威備件在全國549家一汽服務站、115家大柴特約服務站、21家大柴備品基地，400多家大柴一、二級備品網(wǎng)點均可購買，網(wǎng)絡遍布全國，購買半徑小，縮短了用戶維修等候時間。
再說購車成本，由于大威是在成熟平臺上開發(fā)，使得新車型的制造成本大大降低，價格具有很大優(yōu)勢，大威車比市場上的同類產品便宜1-2萬元。
共用性強---大威少投入的奧妙
大威系列柴油機繼承了CA6DE、CA6DF的高適應性優(yōu)勢，保持了動力性強勁的產品特點，突出使用經(jīng)濟性；外附配置、整車接口與CA6DF系列產品基本保持通用；缸體、缸蓋、曲軸、連桿、活塞等主要零部件以高可靠性為目標全部進行全新設計，主要產品技術方案吸收了近年質量改進的成果；與現(xiàn)有CA6DE、CA6DF系列柴油機最大程度的共線生產，降低項目的投資成本，產品價格具有競爭優(yōu)勢。
大威柴油機2005年10月開始批量生產，當時生產能力是日產30臺。2006年伊始，大威柴油機市場需求不斷增加，確保生產能力和產品質量是擺在大柴分公司領導和員工面前的兩大難題。按正常規(guī)劃，僅氣缸體的加工設備改造，就需要投入1000多萬元，生產準備周期在半年以上。分公司領導對此高度重視，要求利用一切資源迅速提高生產能力�，F(xiàn)在，大威柴油機已經(jīng)具備日產80臺生產能力，質量可靠，而且資金投入很少。大威柴油機的生產準備，前后總共用了300余萬元的資金投入。這其中的奧妙是：繼承多年6DE、6DF柴油機的生產經(jīng)驗，充分利用廠內現(xiàn)有設備、工裝、刀具等資源，同步規(guī)劃，同步實施。這樣他們僅用10多天時間，就完成了大威柴油機氣缸體日產80臺的生產工藝準備，充分體現(xiàn)了用最少的投入取得最大效果的理念，體現(xiàn)了科學的發(fā)展觀。
采訪中，大柴發(fā)展規(guī)劃部工藝規(guī)劃室主任湯明波給記者講述了這樣一件事。大威柴油機氣缸體的清洗一直是個老大難問題。由于沒有可用的清洗機，氣缸體清洗采用吊鉤吊住氣缸體使其頂面朝下沉入水槽中用毛刷刷洗，這種清洗方法既費時又費力，而且頂面的挺柱孔以及垂直油道不好刷洗，進而導致了清潔度不好。針對這一情況，工藝人員利用現(xiàn)有的資源設計并監(jiān)督制造了翻轉裝置及復合刷子，這套翻轉裝置可實現(xiàn)氣缸體的270度回轉，操作非常方便。值得一提的是這次設計的復合刷子，改變了已有刷子的固定模式，把試管毛刷和噴水槍巧妙的合二為一，實現(xiàn)了沖洗與刷洗同時進行，從而使大威氣缸體的清潔度有了質的飛躍。他說：“像這樣用最少的投入解決大問題的例子，在整個生產過程中隨處可見�！�
有分析說，我國重卡產品結構正在向著更加合理的方向轉變，而且這種趨勢是實質性的、不可逆轉的。國內貨運市場不斷發(fā)展變化，卡車重型化趨勢無法阻擋。選擇大噸位重卡跑運輸?shù)目蛻粼絹碓蕉�。因為能多拉快跑的車，才稱得上是“掙錢機器”。因此近年來，大噸位重型車越來越成為用戶眼中的“香餑餑”。
大威有了一個相當不錯的開局。作為一款經(jīng)濟型重卡，我們也可以說大威生逢其時。一汽貿易總公司劉振國部長對大威的評價是：“大威是我們一次性投放很成功的車型。今年1月份正式投入市場以來，受到用戶的青睞，增長速度比較快。應該說大威改變了一汽沒有重型自卸的局面�！�
“總的來說，大威現(xiàn)在的市場保有量還不是很大，但是我們的工作做得很扎實。另外，大威開始只在青島廠裝車，現(xiàn)在貿易公司決定也在一汽本部裝，而且公告方面也會有一個大的拓展，整車品種會越來越豐富。”對大威的前景，大柴姚景超總經(jīng)理充滿期待。在日前一汽解放公司召開的總經(jīng)理會議上，解放公司高層再一次強調：“要全力以赴把解放現(xiàn)有成熟產品的市場做好，重型牽引車、260-280馬力悍威、大威等用戶比較關注的主銷車型一定要上量�！睂τ诖笸䜩碚f，這又是一個好的勢頭。一汽解放人認為：“實現(xiàn)用戶最大價值”就是要將優(yōu)秀的科技成果轉化為最適合用戶贏利需求的“掙錢機器”。解放公司總經(jīng)理許憲平說過：“一汽解放要真正地體現(xiàn)出用戶第一，需要有第一的產品、第一的質量和第一的服務。對用戶來說，能掙錢、多掙錢的產品才是好產品�！毕嘈砰_局喜人的解放大威能在未來的日子里有更加出色的表現(xiàn)，成為越來越多用戶首選的“掙錢機器”。
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中國卡車網(wǎng)新聞組 于春燕
