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全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、藏民勞動(dòng)致富能手----旺堆是個(gè)大忙人，我們約好下午去他家。但是，到達(dá)西藏后，我的高原反應(yīng)非常強(qiáng)烈，整天吃不下飯，這天中午只喝了一碗稀粥，所以午餐只用了幾分鐘時(shí)間，飯后直接去藏族用戶旺堆家。由于路途很近，我們吃午餐的時(shí)間又很短，所以趕到藏族用戶旺堆家的時(shí)候，正是主人的午休時(shí)間。旺堆家位于拉薩市近郊，與全國(guó)人大原副委員長(zhǎng)阿沛阿旺晉美先生是同鄉(xiāng)。
旺堆家的院墻是用石頭砌成的，高度至少有3米多。與內(nèi)地普遍采用的對(duì)開大門不同，這里的藏民住宅都是單扇的院門，嵌在高高的院墻里，顯得格外嚴(yán)實(shí)。剛來到門前，門里就傳來幾聲狗吠，門口有人幫助通報(bào)，得到主人的允許，我們推門進(jìn)來，剛一進(jìn)門，兩只藏獒不顧一切地向我們撲來，掙得鎖鏈吱吱作響，使人擔(dān)心隨時(shí)有掙斷鎖鏈的危險(xiǎn)。旺堆急忙迎出來，用自己的身體擋住藏獒，把我們讓進(jìn)屋里。
旺堆是位40多歲的壯漢，話語不多但卻飽含真誠(chéng)。剛剛落座，主人就熱情地為我們斟上飲料、送上點(diǎn)心。我開門見山，和旺堆談起了解放車的使用情況。2004年9月旺堆在拉薩市購買了一臺(tái)解放倉欄式運(yùn)輸車，在川藏線上最險(xiǎn)要的路段之一拉薩到林芝之間運(yùn)輸食品飲料等，每次的載重量大約是15噸左右，往返700公里，現(xiàn)在已經(jīng)跑了68趟往返。這68趟共有多少經(jīng)濟(jì)效益，我們不便細(xì)問，但旺堆告訴我們，他今年還要增加車輛，而且還要買解放車。他希望選用4×2的倉欄運(yùn)輸車、用11.00的輪胎。
旺堆是1988年6月開始學(xué)習(xí)開車，也算一位老司機(jī)了。對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題，他有自己的見解。他說汽車前大燈安裝的保險(xiǎn)，一定要便于更換，一定要能夠適應(yīng)顛簸路面行使，因?yàn)榭ㄜ嚥豢赡芸偸窃谄教沟穆访嫔闲惺埂Ｃ看诬囕v出現(xiàn)故障，西藏分公司都及時(shí)派出解放服務(wù)車現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。旺堆對(duì)此很滿意，沒有任何抱怨。
作為全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、藏民勞動(dòng)致富能手，旺堆是藏民們勞動(dòng)致富學(xué)習(xí)的榜樣，旺堆選用了解放車，不僅帶動(dòng)了普通藏民，而且影響到寺廟。2005年二月初二，旺堆介紹拉薩哲蚌寺用戶購買了一臺(tái)同樣的倉欄式解放運(yùn)輸車。
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