|
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)提供的資料顯示，在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通統(tǒng)計(jì)司、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2005年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)銷售收入前100名的企業(yè)中，上海電氣（集團(tuán)）總公司以604.9339億元的銷售收入列機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)之首，但是這一數(shù)字僅為美國(guó)通用電氣公司銷售額的4.89%。
汽車制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)最為顯著，排在中國(guó)汽車工業(yè)30強(qiáng)第一位的中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司2005年的銷售收入為1529.6012億元，憑這一銷售額，一汽集團(tuán)已經(jīng)躋身世界企業(yè)500強(qiáng)。但其銷售收入也僅為世界第一大汽車公司通用汽車公司的9.76%，為世界第五大汽車公司大眾汽車公司的19.94%。
在其他分行業(yè)中，排名摩托車行業(yè)第一位的重慶力帆公司銷售額為日本雅馬哈公司的7.11%；居工程機(jī)械行業(yè)第一位的徐州工程機(jī)械集團(tuán)銷售額僅為美國(guó)卡特彼勒的5.35%、日本小松的12.13%；居農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)第一位的一拖集團(tuán)銷售額僅為美國(guó)迪爾公司的5.21%。
通過以上對(duì)比不難看出，我國(guó)機(jī)械、汽車工業(yè)大企業(yè)雖然發(fā)展很快，但其規(guī)模、水平和國(guó)際同行業(yè)相比，還有很大差距。然而更大的差距還表現(xiàn)在企業(yè)的創(chuàng)新能力方面。目前無論是機(jī)械工業(yè)還是汽車工業(yè)，對(duì)行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的新技術(shù)仍然主要依靠由國(guó)外引進(jìn)，以大企業(yè)為代表的行業(yè)自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足。這與我國(guó)已有越來越多的機(jī)械和汽車產(chǎn)品產(chǎn)量躍居世界前列的狀況極不相稱，已成為行業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的隱憂。同時(shí)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)雖然成長(zhǎng)速度大大加快，總的生產(chǎn)規(guī)模已居世界第四位，但全行業(yè)分散、重復(fù)建設(shè)的局面仍未改觀。入圍2005年世界500強(qiáng)企業(yè)的15家中國(guó)企業(yè)中，機(jī)械、汽車工業(yè)仍只有第一汽車集團(tuán)公司一家。這凸顯了中國(guó)機(jī)械、汽車工業(yè)仍然沒有解決大而不強(qiáng)的問題。 | 
中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 閆夏