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近期，安徽江淮叉車和安徽合力叉車新基地已經先后進入實質性建設階段，合力工業(yè)園已基本完成一期工程，工業(yè)園區(qū)首臺叉車已經下線，而江淮叉車包河工業(yè)園區(qū)也即將于年底投入生產，這標志著安徽合肥已經成為全國最大的叉車生產基地，且即將成為世界級的叉車生產基地。
江淮重工是安徽江淮汽車有限公司的子公司，是江汽的四大板塊之重工板塊的核心企業(yè)。公司成立以來，加強自主創(chuàng)新。引進先進的管理經驗和管理機制，同時將江汽集團的JAC文化引進來，堅持走“質量效益型道路”，產銷量逐漸攀升，由叉車行業(yè)的一股新生力量迅速成長為行業(yè)前十名，具有一定的市場影響力，是叉車行業(yè)最具發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。
公司2005年銷售叉車3000臺，同比增長率位居行業(yè)前列，2006年以來仍保持高速增長趨勢。為實現2010年主營收入10億元的目標，公司需要新的廠區(qū)謀求新的發(fā)展，于是江淮重工抓住“十一五”規(guī)劃中的中部崛起戰(zhàn)略和安徽經濟強省發(fā)展戰(zhàn)略的機遇，不失時機的在合肥市包河工業(yè)園投資建設新廠區(qū)。新廠區(qū)占地38.1萬平方米，總投資3億元，被列入安徽省“861行動計劃”，建成后將實現單班年產叉車2萬臺，于2006年年底正式投入使用。同時，建成后將與前期落戶包河工業(yè)園的江淮專用車、江淮福臻公司、江淮自動化公司一起，構成占地1500畝的江汽重工工業(yè)園，大大完善江淮的重工板塊。
安徽叉車集團已經連續(xù)15年位居內地叉車行業(yè)第一，更是國產叉車出口龍頭企業(yè)。2005年，[HILI] 品牌獲得[中國叉車第一品牌]、[中國馳名商標]及國家商務部[重點培育和發(fā)展的出口品牌]等榮譽。
合力工業(yè)園在合肥市經濟開發(fā)區(qū)，占地800畝，總投資15億元。項目建成后，預計實現銷售收入100億，利稅12億元，出口創(chuàng)匯12000萬美元，并將帶動一批零部件企業(yè)的發(fā)展，吸引外資進入，由此創(chuàng)造的新增效益50億，利稅6億元，出口創(chuàng)匯10000萬美元，同時能創(chuàng)造數千個直接和間接就業(yè)的機會。
江淮和合力同時興建叉車工業(yè)園，擴大產業(yè)規(guī)模，首先是順應產業(yè)發(fā)展和自身發(fā)展的要求：據某咨詢報告預測，隨著中國國民經濟的穩(wěn)定增長，行業(yè)物流機械化程度要求日益提高，2010年中國叉車市場需求預計將增長40℅，達到10萬輛左右。這樣的預測不是無根據的，近年來，中國叉車行業(yè)今年持續(xù)增長，2004年國內共銷售叉車6.5萬臺，其中內燃平衡叉車4.68萬多臺，同比增長了31.7%，而電動平衡叉車銷量為1.27萬多臺，同比增長了30%；2005年全國叉車總銷量突破7.5萬臺，出口1.4萬臺。盡管可能在未來幾年里，叉車行業(yè)的增長率會走低（約為10%左右），但是距離行業(yè)飽和度仍有相當大的距離，發(fā)展空間仍然會十分充裕。
擴大生產規(guī)模，建設產業(yè)工業(yè)園，不但是產業(yè)發(fā)展的要求，也是企業(yè)自身的要求。目前合力2006年企業(yè)產量約為28000臺叉車，銷量大致與此持平，兩項數據目前均為行業(yè)第一。面對市場需求的增長，企業(yè)若不加快自身建設，擴大生產規(guī)模，不久將會失去量的優(yōu)勢，從而會逐漸失去市場。合力工業(yè)園2007年建成投產以后，按10%的行業(yè)增長率來算，企業(yè)產量也將會達到4萬臺左右，合力將繼續(xù)保持在行業(yè)的優(yōu)勢和領頭羊地位。
相對于合力，江淮重工工業(yè)園的建設則更具必要性。江淮重工2005年叉車產量為3000臺，相對于全行業(yè)總產量64820臺，占比只為4.6%，銷量占比也為4.6%左右，市場份額相對較小，但是江淮重工2005年產銷量增長在50%左右，在同行業(yè)所有企業(yè)中名列前茅。一方面是市場份額較小，沒有量的優(yōu)勢，而另一方面則是企業(yè)發(fā)展趨勢逐漸走高，增長較快，同時市場需求也在不斷擴大。在這種情形下，擴大企業(yè)規(guī)模，投資興建叉車制造基地則顯得尤為迫切和必要。江淮重工包河工業(yè)園新廠區(qū)建成后的年產能力約為2萬臺左右，加上目前企業(yè)的生產能力，到2010年，江淮重工的叉車年產能力預計達到3萬臺，將躋身于叉車一流企業(yè)。
其次，是叉車行業(yè)發(fā)展現狀和民族產業(yè)發(fā)展的需求。雖然叉車行業(yè)保持高增長率，但是具體到叉車市場，則看到的完全是一幅激烈競爭的景象。目前，我國國內有叉車廠家大大小小總計約為七十多家，除合力、杭叉、大叉等老牌大廠等，新生力量如江淮、柳工、玉柴也開始紛紛進入市場和搶占市場。而另一方面，除了已經進入國內市場的豐田、林德、小松和現代等國外叉車知名企業(yè)，韓國帥成、JCB、芬蘭ROCLA等原先尚未把中國市場作為其目標的一些外國企業(yè)也開始紛紛加快它們的“中國步伐”，全球排名前二十名的叉車企業(yè)大多已在中國國內設廠或以代理形式進入。當我們的民族叉車企業(yè)還在為出口和內銷競爭激烈的時候，豐田、林德和現代的叉車已經開始在我們的工地和超市忙碌了。
如何在叉車行業(yè)激烈的時常競爭中保持勝利，如何在眾多國外知名叉車企業(yè)大興入侵時捍衛(wèi)民族品牌。江淮和合力興建產業(yè)工業(yè)園告訴我們，企業(yè)要保持不敗，應首先保證不要丟失市場。只有當企業(yè)在市場上保證一定“量”的優(yōu)勢，企業(yè)才更容易發(fā)展，不過這個前提應是保證企業(yè)“質”的優(yōu)勢。合力叉車在國內叉車中技術居于領先水平，江淮叉車起點高、自主研發(fā)，技術也達到了國外先進叉車的水平和制造工藝。通過工業(yè)園的建設，將大大提升企業(yè)的市場占有量及市場競爭力，從而保持企業(yè)在與豐田、林德等國外知名企業(yè)的市場競爭中不落下風，也更有利于國際市場的開拓。
再次，是中部崛起戰(zhàn)略和安徽經濟強省戰(zhàn)略以及合肥工業(yè)重市發(fā)展的需要。“十一五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，中部崛起被作為一個重要議程。安徽作為中部幾省的一員，工業(yè)發(fā)展相對明顯，在最新的統(tǒng)計中，安徽出口名牌產品居中部幾省之首，且有一大批知名企業(yè)，如：江淮、合力、奇瑞、馬鋼、美菱等，工業(yè)發(fā)展將會成為帶動安徽經濟發(fā)展的龍頭。而在最近的省政協(xié)會議提出的安徽經濟強省戰(zhàn)略中，也把工業(yè)發(fā)展作為重中之重。江淮和合力同處合肥，且兩家企業(yè)都為全國知名企業(yè)，企業(yè)的發(fā)展勢必會帶動合肥經濟的發(fā)展，同時也將提升合肥的知名度。安徽的經濟也需要像江淮和合力這樣的企業(yè)來帶動，從而產生巨大的經濟推動力。江淮合力叉車新基地的建設，不僅將推動企業(yè)自身的發(fā)展，也將推動合肥乃至安徽的發(fā)展。
江淮和合力叉車基地的建設是順應叉車發(fā)展、自身發(fā)展以及區(qū)域性經濟發(fā)展趨勢的正確決策。江淮和合力的叉車新基地全部完工后，安徽合肥將成為世界級的叉車生產基地，不但能極大提升合肥的綜合經濟實力，也必將促進中部崛起戰(zhàn)略和安徽經濟強省戰(zhàn)略的實施，同時更將提升合肥乃至安徽的形象。 | 
中國卡車網在線新聞組 閆夏