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與曼卡共舞，與世界同步--福田歐曼ETX在F1賽道與曼卡同場(chǎng)競(jìng)技側(cè)記

中國(guó)卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組逸新

　　
　　9月6日，德國(guó)霍根海姆F1賽道，來(lái)自中國(guó)的歐曼ETX與MAN進(jìn)行對(duì)抗表演賽。這是中國(guó)重型卡車第一次走出國(guó)門與歐洲冠軍車隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技。

　　在比賽過(guò)程中，歐曼ETX表現(xiàn)出了優(yōu)良的性能。歐洲卡賽車手駕駛著歐曼ETX順利進(jìn)行了原地回旋等高難度技術(shù)表演，歐洲卡賽車手對(duì)所駕駛的歐曼ETX贊賞有加。歐洲卡賽迷們也對(duì)這款來(lái)自重卡賽車表現(xiàn)了濃厚的興趣，對(duì)中國(guó)能夠造出如此高水平的重卡賽車表示驚訝。

　　在國(guó)內(nèi)賽車場(chǎng)上，歐曼優(yōu)秀的賽車品質(zhì)一次又一次被證明。歐曼連續(xù)三屆（2004、2005、2006賽季）被中國(guó)卡車大賽指定為比賽用車。2006年3月份在國(guó)內(nèi)上市的歐曼ETX豪華版是2006年歐曼歐康杯全國(guó)卡車大賽指定用車。此次參與對(duì)抗賽的歐曼ETX是針對(duì)歐洲卡車大賽經(jīng)過(guò)改裝的賽車。這是中國(guó)真正意義的第一臺(tái)重卡賽車。這次歐曼ETX真正踏上了國(guó)際賽場(chǎng)。

　　與世界同步

　　歐曼ETX之所以有勇氣踏上國(guó)際賽場(chǎng)，在歐洲汽車強(qiáng)國(guó)面前贏得這樣的贊譽(yù)，這與福田汽車與世界同步的理念分不開。

　　歐曼ETX在概念設(shè)計(jì)階段，就樹立了"同步世界、共創(chuàng)價(jià)值"的理念，堅(jiān)持以世界標(biāo)準(zhǔn)的重卡技術(shù)為標(biāo)桿。在駕駛室安全設(shè)計(jì)方面，歐曼ETX采用歐洲最新的安全框架結(jié)構(gòu)理念設(shè)計(jì)，符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的正/側(cè)面碰撞、頂壓及前端防鉆進(jìn)、防沖撞全浮技術(shù)高強(qiáng)度駕駛室；為減少碰撞所帶來(lái)沖擊力，歐曼ETX采用了吸能、可伸縮轉(zhuǎn)向柱吸能系統(tǒng)，大大分散撞擊能量，。

　　為更好地實(shí)現(xiàn)歐曼ETX的優(yōu)良性能，福田汽車積極整合全球優(yōu)秀的零部件資源，藉此打造出具有國(guó)際水平的重型卡車。

　　為提高長(zhǎng)坡制動(dòng)技術(shù)，歐曼ETX采用了MAN公司W(wǎng)EVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)；在重卡側(cè)翻問(wèn)題較為嚴(yán)重的今天，歐曼ETX采用了奔馳進(jìn)口轉(zhuǎn)向器，大大提高轉(zhuǎn)向安全性；歐曼ETX洲際版更是主配LE 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量（11升）、大功率（350/380PS）、大扭矩（1650N.m），打造出強(qiáng)勁動(dòng)力……通過(guò)與世界高水平零部件供應(yīng)商的鏈合，歐曼ETX的整車性能與歐洲知名商用車的差距逐步縮小。

　　"用世界的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。同時(shí)在全球化的今天，以我為主，整合全球優(yōu)秀資源，才打造出能與歐洲知名重卡同場(chǎng)競(jìng)技的中國(guó)重卡！" 福田汽車一高級(jí)工程師不無(wú)感慨地說(shuō)。

　　夯實(shí)研發(fā)基礎(chǔ)

　　技術(shù)的提升并不是"無(wú)本之源"。福田汽車在"十五"期間，在"技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值"指引下，福田汽車為技術(shù)研發(fā)提供了一個(gè)高平臺(tái)，為技術(shù)水平的快速提升打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在此期間，技術(shù)研發(fā)體系逐步完善。福田汽車目前已建立了國(guó)家級(jí)技術(shù)中心--汽車工程研究院，并以汽車工程研究院為核心，建立了由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專院校和科研院所、國(guó)外專業(yè)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的技術(shù)研發(fā)體系。這個(gè)技術(shù)研發(fā)體系使得福田汽車產(chǎn)品技術(shù)既能適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，又能緊跟國(guó)際汽車技術(shù)發(fā)展潮流。

　　研發(fā)人才更是福田汽車技術(shù)提升的保障。在十年發(fā)展歷程中，福田汽車以提供給優(yōu)秀人才廣闊發(fā)展空間的吸引力，引來(lái)了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才。福田汽車先后在國(guó)內(nèi)各行業(yè)招聘了2000名管理技術(shù)人才和大中專院校畢業(yè)生。同時(shí)放眼全球人才市場(chǎng)，招募了二十幾名來(lái)自日本、德國(guó)、韓國(guó)的外籍專家和二十幾位在美國(guó)通用、福特等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)有過(guò)豐富工作經(jīng)驗(yàn)的"海歸"人才。在"海歸"人才的帶領(lǐng)下，福田汽車汽車工程研究院研發(fā)人員在NVH、側(cè)碰等方面的研發(fā)水平均在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　研發(fā)體系的建設(shè)和人才的引進(jìn)培養(yǎng)保證了福田汽車的技術(shù)研發(fā)水平，在汽車造型設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)排放等方面取得了一系列的突破。截至2005年年底，福田汽車已擁有專利152項(xiàng)，涉及到外觀造型、車身部件結(jié)構(gòu)、底盤部件結(jié)構(gòu)等。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了福田汽車旗下八大品牌的全部升級(jí)換代。

　　"目前我們的技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車技術(shù)確實(shí)存在著差距，但這差距會(huì)逐漸縮小。'十一五'對(duì)福田汽車來(lái)說(shuō)是技術(shù)提升的關(guān)鍵時(shí)期，也是一個(gè)良好機(jī)遇期。對(duì)五年后的福田汽車技術(shù)水平我們可以拭目以待"福田汽車汽車工程研究院對(duì)未來(lái)福田汽車技術(shù)發(fā)展充滿了信心。

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