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　　從2005年開始，中國重卡市場出現(xiàn)了8年來的首次負(fù)增長。數(shù)據(jù)顯示，在2005年，重卡市場同比下降了33%以上。在總體市場銷量下降的同時(shí)，大噸位的重卡產(chǎn)品逆市上漲，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展上升態(tài)勢，今年1-4月份，趨勢更加明顯，280馬力以上的車型市場需求急速上升。

　　在這種市場整體變化的大背景下，5月18日，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)商用車公司推出了其新一代重型卡車東風(fēng)天龍系列，產(chǎn)品線覆蓋2大平臺(tái)、3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型。市場人士認(rèn)為，此舉預(yù)示著東風(fēng)將全面介入國內(nèi)中高端重卡市場，從而將對(duì)現(xiàn)有的重卡市場格局產(chǎn)生根本性的影響。

　　未來3年高檔重卡市場將越來越興旺

　　目前，國產(chǎn)的高檔、大噸位重型卡車市場基本還處于起步階段。據(jù)介紹，在2003年6月以前，國內(nèi)重卡產(chǎn)品基本上是處于"普通實(shí)用型"階段，消費(fèi)者相對(duì)來說更加注重耐用性能，而忽視外觀、舒適等性能。當(dāng)時(shí)，重卡在很多人眼里只是一個(gè)"賺錢的機(jī)器"，而不去考慮產(chǎn)品本身的技術(shù)性能和對(duì)駕駛員的人文關(guān)懷。不過，這種情況到了2003年下半年開始有所改變，國內(nèi)重卡市場開始步入"舒適型"階段，汽車廠家和消費(fèi)者在滿足基本性能的基礎(chǔ)上，開始更加注重外觀、內(nèi)飾、舒適性等。

　　從2005年開始，國內(nèi)重卡產(chǎn)品技術(shù)水平有了更大層次的提升，高檔、大噸位重型卡車市場越來越興盛，產(chǎn)品也進(jìn)入"品質(zhì)豪華型"階段，技術(shù)水平、品質(zhì)、可靠性等等也有了顯著提升。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測認(rèn)為，盡管目前多數(shù)用戶還處于"價(jià)格決定購買"的初級(jí)消費(fèi)狀態(tài)，但是，隨著技術(shù)水平的不斷提升、消費(fèi)者的不斷成熟以及生活水平的提高，在未來3～5年，中國重卡市場高檔化需求必將更加旺盛。

　　東風(fēng)天龍系列重卡就在這個(gè)背景下誕生了。用東風(fēng)汽車有限公司副總裁童東城的話來說，隨著這款重型卡車的開發(fā)和投放，東風(fēng)又向著中重卡"中國第一，世界前三"的目標(biāo)邁進(jìn)了一步。東風(fēng)以前的卡車產(chǎn)品主要是中卡和準(zhǔn)重卡，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力集中在280馬力以下，這次上市的

　　新品將使東風(fēng)的重卡動(dòng)力向上延伸至420馬力，并建立起國內(nèi)商用車廠家中最完善的中重卡產(chǎn)品線，覆蓋了寬廣的動(dòng)力區(qū)間和細(xì)分市場。

　　品質(zhì)和技術(shù)將是高端重卡的決定因素

　　目前，很多汽車企業(yè)都相繼推出了各自的高端產(chǎn)品，例如，上汽匯眾"陸艦隊(duì)"，濟(jì)南重汽"豪沃"，陜西重汽"德龍"等等，其中，"豪沃"的產(chǎn)銷量早已突破了1萬輛。作為后來者，東風(fēng)天龍系列要想后來居上，就必須要有過人之處。

　　業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，由于高檔重卡市場是目前重卡市場里面利潤最豐厚的一塊蛋糕，各大汽車企業(yè)勢必會(huì)一擁而上地推出各自的高檔車型。在這樣群雄并起的情況下，哪家的技術(shù)更強(qiáng)、品質(zhì)最好，哪一家就會(huì)最有競爭力。

　　對(duì)于這點(diǎn)，東風(fēng)商用車公司的有關(guān)人士也深有同感。在東風(fēng)天龍系列的開發(fā)過程中，東風(fēng)商用車公司在東風(fēng)品牌固有"誠信、可靠、歷史悠久、技術(shù)領(lǐng)先"特質(zhì)下，又新注入"融合、創(chuàng)新、國際化"特征。融匯了大量的國際同行開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在開發(fā)工具、開發(fā)技術(shù)、開發(fā)流程和材料應(yīng)用等方面都進(jìn)行了優(yōu)化，綜合使用了技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)等手段，使得整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升，尤其在安全性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性、舒適性等方面的表現(xiàn)突出。

　　為了提高東風(fēng)天龍系列的品質(zhì)，技術(shù)人員累計(jì)完成150萬公里的可靠性試驗(yàn)。產(chǎn)品在開發(fā)過程中，經(jīng)受住了漠河零下40攝氏度的嚴(yán)寒、海南的濕熱、吐魯番地表70攝氏度的干熱、唐古拉山口5300米高海拔、云南山地等復(fù)雜環(huán)境路況的考驗(yàn)。

　　在技術(shù)上，東風(fēng)天龍產(chǎn)品堪稱集國際先進(jìn)技術(shù)于一身。駕駛室是與日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)的；發(fā)動(dòng)機(jī)為消化吸收雷諾技術(shù)的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)；車橋是融合國際技術(shù)的東風(fēng)新一代重型13噸級(jí)車橋，再配上原裝進(jìn)口的德國ZF16檔變速器，這些都保證了東風(fēng)天龍的高技術(shù)水準(zhǔn)和高品質(zhì)。

　　市場人士分析認(rèn)為，先進(jìn)的技術(shù)性能和高品質(zhì)，再加上東風(fēng)商用車強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，東風(fēng)天龍系列重卡的上市將會(huì)對(duì)國內(nèi)的重卡市場產(chǎn)生巨大的沖擊，并將進(jìn)一步穩(wěn)固?hào)|風(fēng)有限在國內(nèi)重卡市場上的王者地位。