作為全新平臺開發(fā)的產(chǎn)品，雖然之前卡車網(wǎng)記者已經(jīng)數(shù)次在各大展會與歐馬可S3超級輕卡“親密”接觸，對其外觀高顏值、整車高品質(zhì)零部件應用也有一定認識。但此次實際上路試駕70余公里，卻帶給記者大有“士別三日當刮目相看”之感，動力、噪音、視野、制動性、駕乘體驗相比本就優(yōu)秀的“前輩”歐馬可3系均做出顯著提升，不愧是高端代表，超級體驗!
外觀造型：“身寬體胖”高顏值
對于歐馬可S3超級輕卡的顏值已經(jīng)無需過多描述，雖然外觀一直是仁者見仁智者見智的事情，但不得不說福田Super家族的直瀑式“奔馳臉”真的好看，產(chǎn)品辨識度高，一改市面大多數(shù)輕卡同質(zhì)化的“死板臉”。
歐馬可S3超級輕卡有著2060mm的超寬駕駛室，相比歐馬可3系1995mm的寬度更顯大氣，內(nèi)部空間也更大。同時全新的燈組設計，帶有LED日間行車燈，顏值安全兩不誤呀!
對于A柱傾角的改變，雖然只有4.5°，但帶來的視覺沖擊卻完全不同。在實際駕駛過程中，視野非常好，本就寬大的駕駛室在框架式后視鏡、多角度照地鏡“助攻”下，觀察無死角，超車、變道、轉(zhuǎn)彎信心都很足，安全性提升。
歐馬可S3超級輕卡不僅是“身寬”，“體胖”也是它的優(yōu)勢之一。貨箱內(nèi)徑達到4230X2300X2300mm，長寬高均超出市場常見產(chǎn)品200mm左右，額外增加10%的貨箱容積，裝的更多，效率更高，賺錢也快。
繞著歐馬可S3超級輕卡走一圈，全新平臺的產(chǎn)品既熟悉又陌生。熟悉的是福田歐馬可品質(zhì)，S3配置更高端，做工精良。陌生的是外觀，S3更迎合年輕一代需求，張揚大氣惹人喜歡。[page]
內(nèi)飾空間：空調(diào)很給力 細節(jié)很細心
內(nèi)飾“轎車化”是近幾年輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢，特別是主流的幾款高端輕卡，可謂是推動了這方面的潮流，歐馬可S3超級輕卡在內(nèi)飾空間自然也不孬，從打開車門那一刻起……
接近90°的車門開啟角度，對于記者這種大胖子身材非常實用，上下車非常方便，同時在可調(diào)座椅和方向盤配合下，總是能輕松找到舒適駕駛位置。
同時雙密封膠條、電動玻璃一鍵升降、一鍵鎖止、鍍鉻門把手、實用儲物格、扶手等，歐馬可S3超級輕卡用開啟的一扇車門已經(jīng)證明自己是高端輕卡。
在主駕位置，多功能方向盤預留有多媒體、藍牙操控按鈕位置，對稱式CAN儀表盤顯示信息豐富，包括油耗、檔位、時間、故障碼、里程、水溫、電壓、氣壓……智能設計，應有盡有。
康明斯ISF發(fā)動機擁有的EBP節(jié)油開關(guān)，三擋調(diào)節(jié)功能，駕駛員可以根據(jù)載重和道路情況選擇合適的駕駛模式，最大限度的保證了發(fā)動機功率科學輸出，可以實現(xiàn)比同類節(jié)油10%以上，試駕當天空車，我們選擇在“E”節(jié)油模式。
對于該車的中控區(qū)，如今高端輕卡追求的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、液晶顯示屏、導航、USB接口、點煙器、冷暖空調(diào)、多樣儲物格、定速巡航……歐馬可S3做到“人無我有，人有我優(yōu)”，特別是空調(diào)值得稱贊。
試駕當天北京悶熱難耐，室外溫度接近38℃。而坐到S3超級輕卡中，打開空調(diào)冷風2檔(5檔調(diào)節(jié))，不到1min溫度就很快降下來了，出風量大，舒適涼爽，連我們不懂車的攝像師都驚呼這車空調(diào)好，這樣的表現(xiàn)得益于S3采用的過冷式空調(diào)冷凝器，制冷量可以提升40%，徑向密封，制冷效果當然好。
對于歐馬可S3超級輕卡的內(nèi)飾材料選用、空間設計及人機操控都屬于上乘表現(xiàn)，2060mm的駕駛室寬度為內(nèi)部大空間提供基礎(chǔ)，多樣的儲物空間讓駕乘人員輕松放置物品，細節(jié)做工值得點贊。[page]
動力承載：提速快噪音低 轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定制動準
相較于外觀和內(nèi)飾，用戶最為關(guān)注的動力承載才是歐馬可S3超級輕卡的“殺手锏”。專屬的康明斯ISF 3.8L發(fā)動機，是目前市場應用最成熟的康明斯ISF機型，性能更穩(wěn)定。同時針對歐馬可S3超級輕卡定位的城郊物流運輸，ISF發(fā)動機重新標定動力輸出特性，試駕中低速擋提速快，高速擋加速穩(wěn)，整體駕駛感受給人動力更強的感覺，特別在城郊運輸常用的60-80km/h時速范圍內(nèi)，動力儲備始終很足。
與康明斯ISF3.8L發(fā)動機搭檔的是市面常見的萬里揚變速箱，型號6T120，技術(shù)更先進，根據(jù)前期市場反饋，該款變速箱可靠性較好，而在駕駛過程中，記者感受這款變速箱換擋比較輕便，半腳離合即可輕松換擋，動力銜接也較平順。
對于車輛的NVH表現(xiàn)，針對當天的試駕，我們也是做出一個初步的判斷，在時速60km/h，檔位5擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1100r/min，空調(diào)2擋狀態(tài)下，儀表盤附近噪音可以穩(wěn)定在70dB上下，這樣的表現(xiàn)還是非常令人滿意的。因為從隔音配置方面來看，雖然更加方正的駕駛室會增加風阻噪音，但雙密封膠條、采用轎車才使用的發(fā)動機機艙隔音棉材料及全包裹駕駛室都是隔音加分項，表現(xiàn)自然不會差。
在底盤附件方面，歐馬可S3超級輕卡科學配置，左側(cè)布置有保險盒、電源箱、儲氣筒及干燥罐，右側(cè)布置有油箱、國V尿素箱，整體配重協(xié)調(diào)。在材料應用上，秉承了超級卡車的先進平臺，WABCO、康明斯紛紛亮相，產(chǎn)品品質(zhì)值得信賴。
當日試駕路線選擇在北京懷柔的紅螺寺風景區(qū)，行駛在崇山峻嶺之中，歐馬可S3超級輕卡更配哦!山區(qū)道路窄，歐馬可S3大視野玻璃+齊全的六類鏡視野好，山區(qū)爬坡多，歐馬可S3康明斯ISF3.8L+萬里揚6T120變速箱動力足傳動效率高，山區(qū)轉(zhuǎn)彎多，歐馬可S3前后橋橫向穩(wěn)定桿+ABS既穩(wěn)定又安全，總之這是一次不錯的試駕體驗，也讓記者本人對國產(chǎn)高端輕卡產(chǎn)品水平有了新的認知。
全文總結(jié)：選擇一臺卡車跑運輸是為更好的掙錢養(yǎng)家，提高生活品質(zhì)。我們本次試駕的這臺歐馬可S3超級輕卡11萬起的官方指導價對于很多初次接觸該車的用戶會感覺價格有點高。但對于熟悉歐馬可品質(zhì)的用戶而言這是“加量、加質(zhì)不加價”，擁有歐馬可S3超級輕卡，不僅是一次短短試駕帶給我們的非一般超級體驗，更多的是能夠為用戶日常城郊運輸帶來質(zhì)的改變，更低的養(yǎng)護成本、更高的出勤率、可靠耐久殘值也高，如此的超級表現(xiàn)值得入手!
