一、中國(guó)重卡在俄羅斯銷量居于前列

　　俄羅斯已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口的最大對(duì)象國(guó)，中國(guó)也正在成為俄羅斯重卡進(jìn)口的最大對(duì)象國(guó)。

　　據(jù)俄羅斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年1-8月俄羅斯進(jìn)口各種20噸以上的重卡共8408輛，其中中國(guó)重卡多達(dá)4045輛，名列前茅。

　　2006年俄沒(méi)有中國(guó)重卡的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2007年中國(guó)重卡在俄呈井噴式增長(zhǎng)，引起俄汽車經(jīng)銷商和各國(guó)重卡生產(chǎn)廠商的密切關(guān)注。

　　目前，在俄羅斯市場(chǎng)重汽集團(tuán)的豪沃HOWO獨(dú)占鰲頭，在中國(guó)4045輛重卡(主要是自卸車)中HOWO為2237輛，另加上牽引車163輛，特種車113輛，HOWO前8個(gè)月出口2513輛。據(jù)俄羅斯經(jīng)銷商估計(jì)，今年HOWO正式出口俄羅斯預(yù)計(jì)約4000輛，將超過(guò)其它所有中國(guó)重卡的總和。

　　上述統(tǒng)計(jì)未包括俄羅斯進(jìn)口的中國(guó)重卡“二手車”(實(shí)際是新車)。據(jù)俄羅斯經(jīng)銷商估計(jì)，2007年前8個(gè)月從中國(guó)進(jìn)口的“二手重卡”可能接近1000輛。

　　重卡價(jià)格較高，在中國(guó)出口俄羅斯汽車總值中將占有舉足輕重的地位。

　　二、中國(guó)重卡大量進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的主要原因

　　近年來(lái)，隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，大規(guī)模的基本建設(shè)對(duì)重卡的需求日益增多?，F(xiàn)俄羅斯的重卡生產(chǎn)廠卡馬茲廠根本無(wú)法完成國(guó)內(nèi)的訂貨，一般交預(yù)付款后要等4個(gè)月。而前蘇聯(lián)的瑪茲MAZ廠已經(jīng)歸屬白俄羅斯，俄國(guó)內(nèi)其它一些廠生產(chǎn)的重卡，用戶多不認(rèn)可，所以過(guò)去幾年俄進(jìn)口的外國(guó)二手重卡很多。

　　俄羅斯進(jìn)口的外國(guó)重卡主要品牌是：DAF、IVEKO、MAN、Mercedes、Renault、Scania、Volvo、Tatra、Hyudai、Isuzu、Nissan等。

　　中國(guó)重卡大量進(jìn)入俄羅斯有這樣幾個(gè)原因：第一、價(jià)格便宜，中國(guó)重卡的價(jià)格大約為西方同類配置重卡價(jià)格的一半，相當(dāng)于西方重卡5年以上二手車的價(jià)格；第二、供貨及時(shí)。一般從訂貨到邊境交貨大約20-40天，而卡瑪茲根本辦不到；第三、駕駛室比卡瑪茲舒適。盡管中國(guó)重卡車型也比較落后，有不少是上世紀(jì)80年代的車型，但仍比幾十年一貫制的卡瑪茲優(yōu)越；第四、車廂按客戶要求無(wú)限制增大。這是俄國(guó)人最喜歡的一個(gè)特點(diǎn)，超載將帶來(lái)額外的利潤(rùn)；第五、交貨距離短。重卡交貨一般采取卡車自跑，中俄是鄰國(guó)，自跑路途較近。第六、技術(shù)比較成熟。中國(guó)重卡技術(shù)引進(jìn)和消化時(shí)間較長(zhǎng)，與外國(guó)的技術(shù)差距比轎車要小很多，加上價(jià)格便宜，具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)能力。

　　上述特點(diǎn)，使俄國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的重卡和進(jìn)口的西方重卡在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，所以中國(guó)重卡在2007年獲得了超速發(fā)展。

　　中國(guó)重卡從2006年開始試探進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，重汽、福田、北奔、陜汽、一汽等幾種重卡(主要是自卸車)最初齊頭并進(jìn)，慢慢在銷量上才逐步拉開距離?，F(xiàn)重汽HOWO一家獨(dú)大，把其它廠家遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　目前，在俄羅斯重卡市場(chǎng)上，主要是中國(guó)人內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)。盡管HOWO目前居于首位，但陜汽和北奔仍然對(duì)HOWO具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)能力,因?yàn)槎韲?guó)人更為熟悉MAN和“奔馳”的老品牌。后者能否在2008年銷售上有所突破，關(guān)鍵在于要正確分析俄羅斯市場(chǎng)特點(diǎn)和轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式。

　　三、中國(guó)重卡存在的質(zhì)量問(wèn)題和俄國(guó)方面的反響

　　中國(guó)重卡在俄質(zhì)量問(wèn)題、零部件供應(yīng)問(wèn)題和售后服務(wù)問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重。

　　俄國(guó)用戶對(duì)中國(guó)重卡普遍口碑不佳，但購(gòu)買的欲望繼續(xù)保持旺盛。一家用戶幽默地說(shuō)，他把中國(guó)重卡當(dāng)成“一次性商品”使用。他算了一筆賬：中國(guó)6x4自卸車車廂18-19立米，一般超載到35噸以上，4個(gè)月就回收成本，6個(gè)月就按二手車處理掉再買新車，十分劃算，利潤(rùn)可觀。

　　2007年11月第22期俄羅斯大型汽車專業(yè)雜志《AutoReview》用了4個(gè)A3篇幅報(bào)道了中國(guó)重卡在俄羅斯出現(xiàn)的問(wèn)題和事故，并附有16幅存在缺陷的中國(guó)重卡照片，該報(bào)道在俄羅斯影響很大。

　　文章以大事記的形式，按時(shí)間順序敘述了一家俄羅斯用戶購(gòu)買中國(guó)重卡的“探險(xiǎn)經(jīng)歷”。本來(lái)懷著賺錢的愿望，結(jié)果由于質(zhì)量問(wèn)題不斷，修了又修，賠了200萬(wàn)盧布(約折合8萬(wàn)美元)，車至今無(wú)法修復(fù)使用。據(jù)了解，中國(guó)重卡存在的主要問(wèn)題是：

　　第一、車廂無(wú)規(guī)范，任意加大，造成超載和翻車等問(wèn)題。俄羅斯公路質(zhì)量本來(lái)較差，超載給公路和橋梁造成很大破壞，許多地區(qū)政府都被迫在制定法律，嚴(yán)格限制超載。大車廂主要集中在中國(guó)自卸車，外國(guó)自卸車很少隨意更改。如捷克TATRA車廂在俄國(guó)一般只有10立米，最大不超過(guò)14立米，再大廠家拒絕做。

　　第二、剎車系統(tǒng)問(wèn)題較大。西伯利亞地區(qū)多次發(fā)生中國(guó)重卡翻車事故，車廂大、超載、重心高固然是原因，但事故勘察結(jié)果表明都是剎車失靈造成的。一次交通事故導(dǎo)致公路半日堵塞，社會(huì)影響很壞。

　　第三、漏油及各種零部件缺陷。

　　第四、沒(méi)有零部件儲(chǔ)備，故障車輛無(wú)法修理。

　　第五、新車按舊車出口俄羅斯。俄海關(guān)統(tǒng)計(jì)，懷疑2007年前8個(gè)月大約300多輛中國(guó)新車在俄羅斯按舊車進(jìn)口，正在追查。據(jù)俄經(jīng)銷商估計(jì)，數(shù)量可能在1000輛以上。俄AutoReview雜志今年6月報(bào)道，俄烏蘇里斯克(經(jīng)綏芬河和東寧等口岸)進(jìn)口的自卸車舊車實(shí)際是新車，俄經(jīng)銷商非法利潤(rùn)高達(dá)2億盧布(合800萬(wàn)美元)，可見數(shù)量之巨；伊爾庫(kù)茨克進(jìn)口的舊車同樣是新車，在莫斯科賣價(jià)翻一番。報(bào)道指出，這種做法實(shí)際上屬于走私刑事犯罪，按律應(yīng)判處7-12年徒刑，或罰款30萬(wàn)盧布、判處5年徒刑。俄官方對(duì)此已經(jīng)予以關(guān)注。

　　四、俄羅斯正在整頓進(jìn)口中國(guó)重卡的秩序。

　　俄羅斯政府方面已經(jīng)在陸續(xù)采取行動(dòng)，整頓進(jìn)口中國(guó)重卡的秩序。

　　2007年8月16日俄海關(guān)總署署長(zhǎng)向各海關(guān)發(fā)函，要求嚴(yán)格檢查進(jìn)口汽車的質(zhì)量認(rèn)證，嚴(yán)格限制沒(méi)有質(zhì)量認(rèn)證的中國(guó)商用車新車按舊車進(jìn)口。

　　俄羅斯主管部門已經(jīng)不斷對(duì)中國(guó)重卡存在的問(wèn)題發(fā)出警告。12月14日新西伯利亞州交通廳長(zhǎng)和交通警察局聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，電視新聞聯(lián)播，從2008年1月1日起該州一些交通干道將限制自卸車通行。他說(shuō)主要問(wèn)題出在中國(guó)自卸車的大廂毫無(wú)規(guī)范和節(jié)制，隨便加大，西方國(guó)家的廠家不肯這樣做，怕對(duì)品牌造成損害。對(duì)中國(guó)重卡無(wú)限制加大車廂造成的社會(huì)問(wèn)題，各地區(qū)政府都在采取辦法嚴(yán)厲進(jìn)行限制。

　　俄羅斯政府去年12月中旬發(fā)布消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的補(bǔ)充條款。新規(guī)定是，消費(fèi)者購(gòu)買包括汽車在內(nèi)的產(chǎn)品，只要在15日內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，購(gòu)買人可要求賣方無(wú)條件退貨；在規(guī)定的保修期內(nèi)，如果累計(jì)返修時(shí)間超過(guò)30天，也可要求退貨；經(jīng)銷商不能按期交貨，每延遲一天罰款0.5%等等。俄羅斯的中國(guó)重卡經(jīng)銷商感受到巨大壓力，因?yàn)樗麄兪桩?dāng)其沖，而中國(guó)汽車的毛病太多，一個(gè)小毛病也可以退貨,同時(shí)重卡經(jīng)常延遲交貨。

　　俄媒體現(xiàn)指名道姓地對(duì)中國(guó)一些重卡的問(wèn)題進(jìn)行披露。報(bào)道一般都附有照片，把中國(guó)重卡的問(wèn)題進(jìn)行夸大宣傳。背后可能有俄羅斯和外國(guó)汽車企業(yè)的支持，力圖打壓中國(guó)重卡進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。但問(wèn)題畢竟是存在的。

　　五、中國(guó)要整頓和規(guī)范重卡出口產(chǎn)品

　　中國(guó)重卡大量出口俄羅斯是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得的一個(gè)可喜成績(jī)。同時(shí)，我們必須看到存在的問(wèn)題也十分嚴(yán)峻和突出，有些問(wèn)題是乘用車所沒(méi)有的，只是商用車的獨(dú)特現(xiàn)象。

　　國(guó)家商務(wù)部、商檢部門、海關(guān)和生產(chǎn)廠家、出口經(jīng)銷商應(yīng)該共同努力，從國(guó)家的名譽(yù)和利益出發(fā)，從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全局利益出發(fā)，嚴(yán)格約束和及時(shí)規(guī)范中國(guó)重卡出口俄羅斯的秩序。

　　根據(jù)俄羅斯目前的實(shí)際狀況，中國(guó)出口俄羅斯重卡的整頓和規(guī)范問(wèn)題已經(jīng)提到日程：

　　第一、重卡車廂必須按國(guó)內(nèi)公告規(guī)范配置，不得任意加大。

　　第二、配合俄羅斯海關(guān)，嚴(yán)厲禁止新車按舊車出口，堅(jiān)決杜絕灰色清關(guān)。俄羅斯海關(guān)已經(jīng)在查辦走私重卡，問(wèn)題主要出在俄羅斯進(jìn)口商方面。原因有二：一是，俄羅斯質(zhì)量認(rèn)證費(fèi)用太高，二手車不要認(rèn)證。另一個(gè)是，俄方公司逃避關(guān)稅，新車4萬(wàn)美元按舊車報(bào)關(guān)就可以按2萬(wàn)美元交稅，僅關(guān)稅增值稅就可逃避6000-7000美元，可謀取暴利。

　　第三、重卡生產(chǎn)廠家必須制作外文(英文或俄文)的重卡使用說(shuō)明書和零部件手冊(cè)，最好有電子版。今后，這些文件應(yīng)作為商檢合格的一個(gè)條件，要徹底改變汽車無(wú)外文說(shuō)明書的狀態(tài)。凡不具備條件的，不予頒發(fā)出口商檢合格證。否則，會(huì)繼續(xù)招致外國(guó)汽車經(jīng)銷商對(duì)中國(guó)汽車的恥笑和俄羅斯使用者的抱怨。

　　中國(guó)重卡技術(shù)本來(lái)已經(jīng)過(guò)關(guān)，完全可以在俄羅斯站住腳并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。目前出現(xiàn)的問(wèn)題都是生產(chǎn)廠、出口經(jīng)銷商、俄進(jìn)口商追求利潤(rùn)、不顧質(zhì)量、品牌和信譽(yù)導(dǎo)致的后果。因此，今年3月在《通知》發(fā)布一周年之際，開展一次汽車出口檢查整頓活動(dòng)是完全必要和非常及時(shí)的。