在即將舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會上，350輛甲醇動力汽車將首次大規(guī)模服務(wù)國際性體育賽事，引起了社會各界關(guān)于綠色能源轉(zhuǎn)型的廣泛討論。新年伊始，吉利控股集團董事長李書福受邀出席中國石化“十五五”規(guī)劃啟動會暨宏觀形勢戰(zhàn)略研討會，并發(fā)表主題為《跨越油氣時代，發(fā)展綠色甲醇》的演講。李書福認為，在能源轉(zhuǎn)型過程中，雖然電力將日益取代石油成為路面交通的主要能源，但可再生燃料中包括甲醇等氫基燃料在交通運輸中的重要性日益凸顯。

李書福受邀出席中國石化“十五五”規(guī)劃啟動會暨宏觀形勢戰(zhàn)略研討會

諾貝爾化學獎得主喬治·奧拉：未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇

甲醇是氫在自然界中的最佳載體，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點，且在常溫常壓下是液體，在儲存、運輸和使用等環(huán)節(jié)，更加經(jīng)濟安全便捷，能有效均衡能源清潔低碳、價格低廉和安全穩(wěn)定三者的關(guān)系。2006年，諾貝爾化學獎得主、著名有機化學家喬治·奧拉撰寫《跨越油氣時代：甲醇經(jīng)濟》一書。書中，喬治圍繞全球面臨的能源危機，提出了一個解決能源問題的新概念：甲醇經(jīng)濟。他提到，未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇?？傮w而言，煤、天然氣、石油、電能等等都可以用來生產(chǎn)甲醇，是目前人類見到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品。喬治還提出，利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環(huán)模式可作為應(yīng)對油氣時代過后能源緊缺問題的一條解決途徑。

《跨越油氣時代：甲醇經(jīng)濟》

全球共謀綠色甲醇破局之道：美國發(fā)布《甲醇作為美國替代運輸燃料》白皮書，中國試點甲醇汽車

面對不斷加劇的氣候變化，世界各國紛紛調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少對化石能源的依賴。未來的能源轉(zhuǎn)型將推動全球經(jīng)濟走向更加清潔、低碳的可持續(xù)發(fā)展道路。

2019年，美國SAE出行創(chuàng)新大會上，“甲醇燃料”作為替代燃料的地位獲得全球?qū)W術(shù)界認可，同年《世界燃料規(guī)范》認可了甲醇摻混汽油的方式及其甲醇節(jié)能減排的優(yōu)勢，甲醇作為低碳清潔燃料成為業(yè)界共識。2024年，美國能源部發(fā)布了《甲醇作為美國替代運輸燃料》白皮書，詳細論述了甲醇作為美國運輸燃料的可行性，為甲醇經(jīng)濟的發(fā)展提供了西方政府層面的觀點。

我國對甲醇燃料的應(yīng)用探索開始于上世紀70年代，并從80年代起開展了一系列示范運行。2012年至2018年，由工信部牽頭完成的甲醇汽車試點工作全面驗證了甲醇汽車應(yīng)用的可行性。目前我國甲醇汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，已具備規(guī)模推廣應(yīng)用基礎(chǔ)。甲醇汽車的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性能，已經(jīng)全面得到驗證，完成了甲醇經(jīng)濟從理論走向?qū)嶋H的復(fù)雜過程。

吉利甲醇動力亞冬會保障車隊

歐洲、日本車企積極探索碳中和技術(shù)，甲醇備受關(guān)注

在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，歐盟、日本等發(fā)達國家和地區(qū)正在積極探索具有碳中性的合成燃料，甲醇作為綠色合成燃料備受關(guān)注。歐洲保時捷正在與西門子能源、?？松梨诘榷嗉夜竞献鳎餐七Me-Fuel（電子燃料）的研發(fā)和應(yīng)用。保時捷從2020年開始便進行多次投資，推進甲醇合成燃料的生產(chǎn)，其位于智利的eFuels項目已正式進入工業(yè)量產(chǎn)階段，成為全球首個電子燃料試點項目，年產(chǎn)能約為13萬升。2024年，保時捷美孚1號超級杯首次完全使用合成燃料eFuels，使參賽的911 GT3 Cup賽車幾乎實現(xiàn)零碳排放。未來，保時捷還計劃在美國得克薩斯州建立一座年產(chǎn)能高達7.5億升的大型電子燃料生產(chǎn)工廠。此外，歐盟已明確在2035年實行燃油車禁售之后，依然可以繼續(xù)銷售使用綠色甲醇等電子燃料的內(nèi)燃機汽車，一定程度促進了甲醇經(jīng)濟的發(fā)展。

歐洲車企布局e-Fuel項目

在日本，豐田、馬自達、斯巴魯三家汽車公司于2024年5月28日舉行題為“多路徑技術(shù)說明會”的聯(lián)合發(fā)布會，闡述了在實現(xiàn)碳中和目標方面的多樣化策略，并宣布將繼續(xù)投資和開發(fā)使用綠色燃料的內(nèi)燃機技術(shù)，并通過內(nèi)燃機與電動化技術(shù)相結(jié)合，助力內(nèi)燃機脫碳。

豐田、馬自達、斯巴魯“多路徑技術(shù)說明會”聯(lián)合發(fā)布會

全球航運巨頭將甲醇納入企業(yè)脫碳戰(zhàn)略

甲醇作為一種未來可行的船用燃料也受到重視，很多航運企業(yè)已將甲醇納入公司脫碳戰(zhàn)略，甲醇燃料船訂單因此增加。國際海事組織數(shù)據(jù)顯示，2023年全球海運船舶訂單量和意向訂單量中，甲醇燃料船舶超過天然氣和其他燃料船舶。截至2024年上半年，全球甲醇動力船手持訂單已達242艘。丹麥馬士基積極推廣和應(yīng)用綠色甲醇燃料，還通過合作與推進綠色燃料項目、制定綠色燃料市場戰(zhàn)略定位。截止至2024年12月，馬士基已經(jīng)有六艘能夠使用甲醇的雙燃料船舶投入運營并已經(jīng)訂購了18艘大型甲醇動力集裝箱船，計劃在兩年內(nèi)交付使用，這些船舶在使用綠色甲醇作為燃料時，每天可減少約280噸二氧化碳排放。隨著馬士基的雙燃料甲醇集裝箱船隊規(guī)模不斷擴大，為確保綠色燃料來源的穩(wěn)定，馬士基還與國內(nèi)金風科技、隆基綠能等企業(yè)簽訂了綠色甲醇長期供應(yīng)協(xié)議，預(yù)計于2026年實現(xiàn)首批燃料供應(yīng)，協(xié)議有效期將持續(xù)至2030-2040年。

隨著能源轉(zhuǎn)型的深入，綠色甲醇的需求將快速增加。據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2050年全球甲醇產(chǎn)量將達5億噸，其中綠色甲醇達3.85億噸，可見，未來綠色甲醇將作為重要的綠色能源，推進雙碳目標的實現(xiàn)。

甲醇動力船

吉利綠色甲醇生態(tài)鏈致力于推進甲醇經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

甲醇經(jīng)濟發(fā)展的時代機遇已經(jīng)來臨。我國政府近年出臺了一系列大力支持甲醇生產(chǎn)及利用的政策文件，為綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用指明了方向。吉利秉持著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的理念深耕甲醇經(jīng)濟二十載，已在綠色甲醇領(lǐng)域形成了覆蓋碳捕集、甲醇制備、運輸、加注及車輛應(yīng)用的全綠色生態(tài)鏈，全面推動甲醇能源、甲醇汽車及其增值服務(wù)。

吉利成功開發(fā)包括甲醇乘用車、甲醇貨車、甲醇客車等系列車型共20余款，涵蓋了甲醇直驅(qū)、甲醇混動、甲醇增程等多個動力路線，已規(guī)?；\行近4萬輛，累計行駛里程接近200億公里，最高單車運行里程超過150萬公里，形成甲醇汽車核心專利300余項，并榮獲中國機械工業(yè)科學特等獎等重量級獎項。

李書福表示：“甲醇經(jīng)濟是新能源經(jīng)濟的重要組成部分，是維護新能源供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與創(chuàng)新，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措。甲醇經(jīng)濟的可行性在全球范圍內(nèi)已獲得學術(shù)界的認可及產(chǎn)業(yè)界的充分論證，在各級政府和業(yè)界的努力下，我國已具備了進一步發(fā)展甲醇經(jīng)濟的基礎(chǔ)。為構(gòu)建新型能源體系，保障國家能源安全，為實現(xiàn)能源自給自足，從能源小國走向能源大國，并實現(xiàn)從原油進口國轉(zhuǎn)變成能源出口國，我認為在中國發(fā)展綠色甲醇能源完全符合中國式現(xiàn)代化要求，我們都應(yīng)該為此有所作為。”

吉利遠程醇氫電動商用車