“能賺錢、能省錢，買得還比其他車劃算。”

近日，在聯合重卡的用戶粉絲中，一位來自安徽阜陽的車主反饋車輛的使用體驗時，如是說道。隨著運輸行業(yè)競爭壓力增大，卡友們不僅希望能擁有一輛能賺錢的車，也希望在經營成本方面進一步優(yōu)化，還希望車輛的購置成本也不要太高，而聯合重卡深知用戶所需，火麒麟的誕生，便精準契合了當前市場中，用戶“既要、又要、還要”的訴求，讓他們的用車體驗超乎預期。

老車主老車主換新車 不變的是信任

不“之前，我開得是一輛聯合重卡的燃油車，但是，近兩年運價行情不太好，想著換一輛車，這不正好聯合重卡發(fā)布了這款火麒麟”，也許是巧合，但是，姚偉相信，選擇火麒麟，更是其從業(yè)近二十年的行業(yè)經驗，幫助他作出了正確的選擇。

安徽阜陽，向西與平原大省河南接壤，向北毗鄰人口大省山東，是皖北重要的物流樞紐城市，得天獨厚的區(qū)位特點，加上當地人民吃苦耐勞的民風，孕育了眾多物流行業(yè)的從業(yè)人員，姚偉也是其中一員。從剛剛涉足運輸行業(yè)至今，他已經駕駛過多個品牌的多款車型，而從接觸聯合重卡燃油車開始，便開啟了他成為聯合重卡忠實粉絲之路。

“實惠、耐用，之前那臺燃油車給我的印象也比較深，5年跑了幾十萬公里，沒有任何大問題，性能很穩(wěn)定。但是，現在大家都在討論燃氣車，我也比較關注，都是為了降低成本嘛，換車也是趨勢。”從燃油車切換至燃氣車，姚偉首先考慮到的也是聯合重卡，特別在火麒麟推出后，超高的性價比讓他立即作出決策，加上此前良好的用車體驗，姚偉沒見到實車便直接下單，展現出他對聯合重卡產品的高度信任。

動力強超車輕松 更高出勤更可靠

“從阜陽到廣東，單程大約1400公里，去程拉大米、化肥，返程帶地板磚、化工原材料等等，一次往返加上等待裝卸貨的時間，大約是5-6天，每個月能跑4-5個來回。”據姚偉介紹，雖然沒有太嚴苛的時效要求，但是，他還是希望多跑幾趟，多賺點運費，而車輛的動力表現，便成為影響其收益的關鍵。

“一般我們會從九江進江西，然后從贛州入廣東，有時候也會從池州走，高速加上國道都會跑一段，除了江西有一點坡，其余路程都是比較好走的。但是，憑著火麒麟500馬力的動力，這點坡算不了什么，就是滿載想超車，也隨便就能超的了。”為了適應更多的運輸場景需求，提高運輸效率，姚偉選擇了一輛搭載聯合動力13升天然氣發(fā)動機的車型，匹配12擋變速箱，不僅動力充沛，換擋也很平順，讓他可以在行車中更加從容，為車輛保持高出勤奠定基礎。

“8月份購車，從正式開始接活到現在，也不過就4-5個月的時間，但是，車子的行駛里程已經達到了5.7萬公里，平均一個月一萬多公里”，對于一個人跑車而言，姚偉覺得這樣的表現，已經讓他非常滿意，但是，如果貨源足夠充足，他相信，還可以跑得更多。

當然，這些都要建立在車輛的高可靠基礎上，“車子行不行，我們上手一開就能了解個大概”，根據以往的用車經驗，姚偉對火麒麟的可靠性，信心滿滿，而這一路走來，車輛的實際表現，也讓姚偉對未來收入的提升有了更多期待。

精打細算提收益 能省多賺更舒心

“通常阜陽周到到廣東的運費會高一些，最高拿過八九千，返程價格相對低一些，在六七千左右，但是，運費是死的，想要賺更多，肯定要在各個方面節(jié)約成本”，跟其他大多數換燃氣車的卡友一樣，更低的用車成本驅使著他最終加入了燃氣車陣營，但是，在加氣站并不算非常普及的華南市場，其又是如何應對的呢？

據姚偉介紹，這輛火麒麟配備的是一個1350升的氣瓶，加滿大約能跑1200公里，單程肯定是不夠的，廣東氣價又高，所以，他選擇在出發(fā)時將氣瓶加滿，行至江西境內再補氣，返程再從江西補一點，最后回到安徽省境內。如此，他便可以盡可能多的使用省內4塊多的氣價優(yōu)惠，將收益最大化。

需要指出的是，更低的氣價當然是運營效益優(yōu)化的保障，但是，發(fā)動機的氣耗如何，則是一輛燃氣車能否賺錢的基礎。根據姚偉的反饋，車輛標載情況下，走高速氣耗可以低至百公里26-27公斤，走國道也僅僅在28公斤左右，合算到每公里也就是一塊多，比燃油車每公里可以省下0.6-0.8元左右，“一個往返，就可以比過去開油車省下一千多元，一個月就是6000元”，每每說到這里，姚偉便感慨這個車是買對了，能省能賺，開起來還很舒服。

結語

“選擇大于努力”，在購入這輛火麒麟之后，姚偉對這句話更是深信不疑。用低于市場同類車的價格，買入一輛在性能方面不輸其他任何品牌的車型，不僅賺錢更舒心，省下的開支，更讓他被聯合重卡實力圈粉，而這在聯合重卡的眾多用戶中，并非個例。