2022年11月20日，濰柴對外發(fā)布了全球首款本體熱效率為52.28%的商業(yè)化柴油機。本次發(fā)布的 52.28%熱效率柴油機，是濰柴在2020年9月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%商業(yè)化柴油機，2022年1月將柴油機本體熱效率提升到 51.09%之后，第三次突破柴油機熱效率的極限。

值得一提的是，該本體熱效率為 52.28%的柴油機獲得了國際權(quán)威檢測機構(gòu)德國TÜV南德意志集團的認證，也得到了海內(nèi)外知名科研院所和行業(yè)機構(gòu)的高度認可。

實際上，發(fā)動機本體熱效率是指不依靠余熱回收裝置，將燃油燃燒的能量轉(zhuǎn)化成發(fā)動機有效輸出功的比例。通俗來講，本體熱效率越高，發(fā)動機的經(jīng)濟性越好。當前，重卡市場現(xiàn)有主流柴油機的平均熱效率為46%，與其相比，濰柴52.28%本體熱效率技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，可有效降低油耗與二氧化碳的排放。

濰柴是如何做到在柴油機熱效率上不斷取得突破的？

據(jù)了解，濰柴在協(xié)同燃燒、協(xié)調(diào)設(shè)計、排氣能量分配、分區(qū)潤滑以及智能控制技術(shù)等原有五大技術(shù)的基礎(chǔ)上，運用全新的系統(tǒng)工程理念，開發(fā)出了四項新技術(shù)。這四項新技術(shù)分別是 3D 精準增壓設(shè)計技術(shù)（使得增壓器運行效率提升5%）、空氣隔熱技術(shù)（使得缸內(nèi)傳熱降低 15%）、高效流通技術(shù)（能有效降低進、排氣管路阻力，讓發(fā)動機呼吸更順暢）以及雙主噴技術(shù)（可以有效提升燃油與空氣混合，燃燒速度提升5%）。

正是在上述四項技術(shù)的加持下，濰柴一步一個腳印，以每0.01%為單位進行推進，最終將柴油機本體熱效率提升至 52.28%，再次刷新了全球紀錄。

不難想象，擁有高熱效率的濰柴發(fā)動機勢必擁有著很強的行業(yè)競爭力。

對客戶而言，高熱效率意味著油耗降低和性能提升。當前濰柴全新推出的高熱效率H和T系列發(fā)動機，與國際競品相比，百公里油耗約低 2L；

對社會而言，高熱效率意味著節(jié)能減排和綠色低碳，可實現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低12%。

對濰柴自身而言，高熱效率帶來的是市場份額以及盈利能力的提升，當前，濰柴高熱效率技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了高端產(chǎn)品上，配給陜重汽 H 系列的大馬力高端發(fā)動機，以及配給中國重汽 的T 系列大馬力高端發(fā)動機，均已切入500 +馬力干線物流車，受到用戶一致好評。

基于H系列與T系列發(fā)動機優(yōu)異的市場表現(xiàn)，濰柴在重卡市場的占有率也在穩(wěn)步提升，今年1-10月達到了32.2%，全年預(yù)計將達到33%。中國卡車網(wǎng)了解到，在400-500馬力市場，今年1-10月濰柴的市場份額比2021年全年提升8個百分點，擁有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢；500馬力以上市場在重卡市場中的占比在持續(xù)提升，而今年1-10月份濰柴在這個市場的市場份額實現(xiàn)了翻番增長。

一句話，柴油機熱效率的提升，是濰柴詮釋強者恒強的最好證明。