皮卡，在我國(guó)一直被劃分為貨車行業(yè)，是卡車市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。以前一直限行，隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，目前已引起商用車行業(yè)的高度關(guān)注。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年8月我國(guó)皮卡銷售4.0萬(wàn)輛(開票數(shù)據(jù))，同比增長(zhǎng)18%，增幅居8月卡車各細(xì)分市場(chǎng)第二;今年1-8月皮卡累計(jì)銷售34.3萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降1%(見下截圖，截圖數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì))，領(lǐng)漲1-8月卡車各細(xì)分市場(chǎng)。那么，20228月及前8月皮卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　截圖：近年8月及1-8月皮卡銷量(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì))

　　特點(diǎn)一：?jiǎn)卧略鏊倬涌ㄜ嚫骷?xì)分市場(chǎng)第二，累計(jì)增速領(lǐng)漲卡車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)及乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年8月及-8月卡車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比增速比較：

　　上表顯示：

　　---今年8月皮卡銷量同比增長(zhǎng)18%，其增速居卡車各細(xì)分市場(chǎng)第二(第一為微卡)，跑贏8月卡車大盤6.34%的增速近11.66個(gè)百分點(diǎn);

　　---今年1-8月皮卡銷量同比增長(zhǎng)-1%，是1-8月卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速最高的，領(lǐng)漲1-8月卡車大盤。

　　整體看，今年8月及1-8月皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)較好。據(jù)分析主要原因有：

　　一是政策賦予增長(zhǎng)動(dòng)能。

　　在國(guó)家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，今年以來各地各地出臺(tái)皮卡進(jìn)城解禁政策，皮卡路權(quán)增加。

　　前不久，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見，《意見》在第四點(diǎn)第13條中提出：“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來，國(guó)家對(duì)放開皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期;另外皮卡車型的三包政策今年皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)利好;

　　二是主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)消費(fèi)持續(xù)高增長(zhǎng)。

　　三是皮卡出口市場(chǎng)較好，促進(jìn)了皮卡銷量的增長(zhǎng)。

　　特點(diǎn)二：8月及1-8月銷量均居近年同期第二

　　表2，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，近5年8月及1-8月皮卡銷量及同比增長(zhǎng)：

　　上表可見：

　　---2022年8月皮卡銷量4.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，無(wú)論是銷量還是增幅在近5年8月中都居第二(第一是2020年8月);

　　---2022年1-8月皮卡累計(jì)銷售34.3萬(wàn)輛，在近5年同期中居于第二高(第一高是2021年1-8月)。

　　總之，無(wú)論是2022年8月還是1-8月，皮卡銷量均居近年同期第二，屬于較好水平。

　　特點(diǎn)三：8月長(zhǎng)城汽車霸榜，上汽大通及江淮汽車分別居第二、第三;TOP10同比7增3減，黃海領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年8月皮卡TOP10銷量及同比(開票數(shù)據(jù))：

　　上表可見，在2022年8月皮卡TOP10累計(jì)銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、長(zhǎng)城汽車銷量為15566輛，同比增長(zhǎng)41.3%，也是唯一銷量超越1萬(wàn)輛層級(jí)的企業(yè)，是第2名銷量的2.6倍，市場(chǎng)占比近4成(38.92%)，以碾壓式優(yōu)勢(shì)霸榜;

　　2、上汽大通銷量5979輛，同比增長(zhǎng)38.7%，市場(chǎng)占比14.95%，居亞軍;

　　3、江淮汽車銷售4027輛，同比增長(zhǎng)117.3%，市場(chǎng)占比10.07%，獲得季軍;

　　4、江鈴汽車銷量3435輛，同比下降7.1%，居第四;

　　5、鄭州日產(chǎn)銷量2679輛，同比下降34.5%，是top10中降幅最大的車企，市場(chǎng)占比6.7%，排名第五;

　　6、江西五十鈴銷量25-5輛，同比下降8.9%，居第六，市場(chǎng)占比6.26%;

　　第7-10名累計(jì)銷量均在2500輛以下?？傮w看，2022年8月皮卡銷售4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。長(zhǎng)城汽車一家獨(dú)大，強(qiáng)勢(shì)霸榜，top10累計(jì)同比7增3降，其中同比增長(zhǎng)最快的是黃河，增速為231.6%。

　　特點(diǎn)四：前8月長(zhǎng)城汽車獨(dú)大;江鈴皮卡、上汽大通分別居第二、第三;TOP10中銷量同比5增5降，上汽大通同比增速最猛;TOP10累計(jì)市場(chǎng)份額同比5增5降，上汽大通份額增加最多

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月皮卡TOP10銷量、份額及同比份額變化統(tǒng)計(jì)(開票數(shù)據(jù))：

　　上表顯示：

　　1、今年前8月TOP10皮卡累計(jì)銷量及同比：

　　---前8月TOP10累計(jì)銷量中，長(zhǎng)城汽車一家獨(dú)大，累計(jì)銷12.6288萬(wàn)輛，同比下降8.2%，跑輸大盤，居榜首;

　　---江鈴皮卡累計(jì)銷售4.3194萬(wàn)輛，居第二，同比增長(zhǎng)2.4%，跑贏大盤;

　　---上汽大通累計(jì)銷售3.8104萬(wàn)輛，居第三，同比增長(zhǎng)76%，其增幅領(lǐng)漲行業(yè)，跑贏大盤，

　　---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售3.3297萬(wàn)輛，居第四，同比增長(zhǎng)69.2%，跑贏大盤;

　　---鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷售2.79萬(wàn)輛，居第五，同比下降16.4%，跑輸大盤;

　　---江西五十鈴累計(jì)銷售2.2829萬(wàn)輛，居第六，同比下降12.2%，跑輸大盤;

　　---長(zhǎng)安皮卡累計(jì)銷售2.1492萬(wàn)輛，居第七，同比增長(zhǎng)62.4%，跑贏大盤;

　　---其他企業(yè)累計(jì)銷量均在2萬(wàn)輛以下。

　　TOP10銷量累計(jì)同比5增5降，其中上汽大通同比增幅76%，領(lǐng)漲行業(yè)，表現(xiàn)較好。

　　2、從2022年前8月皮卡TOP10市場(chǎng)份額及同比增減看：

　　---長(zhǎng)城皮卡占比36.2%，一家獨(dú)大，但同比減少2.71個(gè)百分點(diǎn)，是TOP10份額減少第二大的車企，說明其份額正在被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

　　---江鈴皮卡市場(chǎng)占比12.59%，排名第二，且同比市場(chǎng)份額增加0.48個(gè)百分點(diǎn);

　　---上汽大通皮卡占比11.11%，排名第三，且同比增加5.11個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)亮眼;

　　---江淮皮卡占比9.71%，位居第四，且同比增加4.05個(gè)百分點(diǎn);是市場(chǎng)份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　---鄭州日產(chǎn)皮卡占比8.16%，排列第五，同比份額減少1.46個(gè)百分點(diǎn)。

　　---其余車企皮卡份額都在7%以下。

　　總體看，TOP10皮卡市場(chǎng)份額同比5增5減，其中同比份額增加最多的是上汽大通皮卡，減少最多的是上汽通用五菱皮卡。

　　特點(diǎn)四：柴油占比近8成，居絕對(duì)主體地位

　　根據(jù)終端上牌及皮卡網(wǎng)信息，2022年8月，國(guó)產(chǎn)皮卡終端上險(xiǎn)量為24900輛(不含出口)，同比下降12.7%;1-8月累計(jì)上險(xiǎn)量為227543輛，累計(jì)同比下降15.5%。

　　表4，2022年8月及1-8月按動(dòng)力種類劃分皮卡銷量結(jié)構(gòu)(數(shù)據(jù)來源皮卡網(wǎng)及終端上牌數(shù)據(jù)，不含出口)

　　上表可見，無(wú)論是2022年8月還是1-8月，柴油皮卡占比仍近8成，占據(jù)絕對(duì)的主體地位，其次是汽油，再次是電動(dòng)類，目前電動(dòng)皮卡市場(chǎng)仍處于剛起步階段。

　　特點(diǎn)五：新疆、內(nèi)蒙、四川居前三;TOP10銷量同比1增9降

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)(不含出口)，2022年前8月皮卡流向top10區(qū)域市場(chǎng)銷量、占比排行：

　　上表可見，2022年前8月皮卡流向區(qū)域分布特征是：

　　1、新疆占據(jù)6.84%的份額，位居第一，主要是新疆地廣人稀，皮卡具有乘商兩用功能，且越野性能較好;

　　2、內(nèi)蒙居第二，占比6.8%，主要原因與新疆相同。

　　3、四川居第三，占比6.44%，由于四川地形復(fù)雜，人口也眾多，對(duì)皮卡這個(gè)既可以家用也可以拉貨的車型比較喜歡。

　　4、云南雖是我國(guó)的邊陲地區(qū)，但地形復(fù)雜，對(duì)柴油動(dòng)力的皮卡需求較多，占比6.15%，位居第三;況且云南省是我國(guó)第一批皮卡解禁省份，因此也促進(jìn)了云南區(qū)域皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)

　　5、山東位居第五，市場(chǎng)占比6.12%，山東是經(jīng)濟(jì)和人口大省，市場(chǎng)潛力巨大;

　　6、河北是我國(guó)皮卡的主要生產(chǎn)基地，如長(zhǎng)城汽車、中興汽車等皮卡“大佬”的大本營(yíng)都在河北，占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)，皮卡銷量位居第六，占比為5.64%;

　　第7名--第10名市場(chǎng)份額均在5%以下?？傮w看，今年前8月top10國(guó)內(nèi)省份的終端銷量同比1增9降，其中同比降幅最大的是河北，黑龍江是同比唯一增長(zhǎng)的省份。