漢諾威商用車及零部件展(IAA 2022)開幕，作為在國際上享有盛名的濰柴，勢必不會錯過這場秀。
在傳統(tǒng)動力以及新能源領域擁有充足儲備的濰柴，再一次向世人展示出了強大的自主研發(fā)實力。
濰柴都帶來了啥？
整體來看，濰柴此番帶來的展品總共可分為三大模塊：一是發(fā)動機、二是動力總成、三是新能源動力。
發(fā)動機部分，濰柴WP2H、WP5H、WP8H、WP10H以及WP15H均予以展出，濰柴H平臺的優(yōu)異無需置疑，在動力、油耗、可靠性等方面媲美世界先進水平。值得一提的是，WP2H、WP5H、WP8H與WP10H（雙增壓）均是首次對外展示，也算是在國際舞臺上第一次揭開了自己“神秘的面紗”。
動力總成層面，濰柴本體熱效率已經(jīng)達到51.09%的WP13H商用車動力總成著實吸引眼球。在漢諾威車展這一商用車前沿技術展示的最高秀場，濰柴給國產商用車動力總成“撐起了面子”。
新能源動力層面，濰柴此番帶來了四款展品。一是260kW氫燃料電池發(fā)動機、二是濰柴WP15氫氣發(fā)動機、三是純電動集成橋驅動系統(tǒng)、四是混合動力總成。
多能源技術儲備 秀出王者氣派
毋庸置疑的是，濰柴此次在漢諾威車展中將自身先進的技術與產品向全世界予以展示。傳統(tǒng)動力和新能源動力縱橫一體，多元路線布局的姿態(tài)讓濰柴未來的路勢必走得更穩(wěn)、更踏實。
濰柴在傳統(tǒng)動力上的強勢無需多言，任何載重級別的卡車，濰柴都有相匹配的燃油發(fā)動機，特別是在中重型領域，濰柴多年以來都是卡友的首選，“皮實耐用”更是濰柴發(fā)動機的鮮明標簽。要知道，濰柴WP2H、WP5H、WP8H與WP10H所對應的應用場景分別為皮卡SUV、載貨車與客車專用動力、工程車專用動力和牽引車，而濰柴WP15H則是國產大馬力柴油發(fā)動機的明星產品，各方面性能已經(jīng)完全可以對標歐美發(fā)動機品牌。
中國卡車網(wǎng)記者了解到，受制于2020年疫情，濰柴全球首款本體熱效率達到50.23%的商業(yè)化柴油機，沒有在當年的漢諾威商用車展上予以展出，這也算是一個不大不小的遺憾。2022年1月8日，濰柴動力在濟南發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機，刷新了自己創(chuàng)造的世界紀錄。今年漢諾威車展中，濰柴攜本體熱效率高達51.09%的WP13H亮相，商用車動力究竟可以優(yōu)秀到什么程度？濰柴給出了答案。
新能源動力層面，濰柴此番所展出的內容著實豐富。從15L氫氣發(fā)動機到260kW氫燃料電池高功率發(fā)動機，再到純電動集成橋驅動系統(tǒng)、混合動力總成，濰柴明顯已經(jīng)完成了多種新能源技術路線的產品儲備，其中不少產品的性能都達到了世界級別。
比如濰柴260kW氫燃料電池發(fā)動機，其無論是在功率上，還是在功率密度上，都位居世界前列。
再比如，濰柴此番所展示的純電動集成橋驅動系統(tǒng)，匹配五合一集成控制器，控制器集成度提升了20%，系統(tǒng)具備驅動防滑、電機防溜坡、超速保護等技術，代表著輕卡驅動系統(tǒng)的技術高點。
對此，濰柴相關技術人員在接受采訪時表示：“新能源輕卡的驅動系統(tǒng)發(fā)展方向是高效化、集成化、輕量化；目前展示的純電動集成橋驅動系統(tǒng)，將電機和傳動橋系高度集成，輔機控制器、PDU和主驅控制器集成，結合中置電池打造純電動輕卡專用底盤，這將會是新能源商用車的又一次升級。”
