隨著國家對環(huán)保力度的不斷加大，相關法規(guī)的不斷推進，新技術的推陳出新，國六車輛排放標準的實施，對排放污染物的限制也更加的嚴苛，其中變化最為明顯的便是關于車用尿素方面，弘康環(huán)保對國六車用尿素的相關問題作出了一些整理，一起來看看吧！

　　國六車用尿素新變化

　　相比國五標準，國六柴油機氮氧化物(NOx)的排放量需減少80%，同時國六柴油商用車新增-駕駛性能限制系統(tǒng)，作為國六階段法規(guī)里出現(xiàn)的新名詞，駕駛性能限制系統(tǒng)在輕型車法規(guī)里又被稱之為駕駛員誘導系統(tǒng)。

　　我國柴油商用車國六排放技術路線采用的是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)+氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕捉器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)共同作用的形式，其中，作為關鍵設備的選擇性催化還原裝置(SCR)需要使用尿素參與尾氣后處理，保證車輛尾氣在經(jīng)過化學反應后可以達到排放標準。

　　若車輛出現(xiàn)排放不達標或相關模塊發(fā)生故障，系統(tǒng)會發(fā)出故障提醒，提醒駕駛員盡快檢修，如未及時檢修，系統(tǒng)將進一步對車輛采取限速措施(限制車輛扭矩和車速)，以減少對環(huán)境的影響、避免對車輛零部件造成損傷，嚴重時可將車速限制到20km/h。

　　新增尿素質(zhì)量傳感器

　　其實，相關限速措施在國四/國五車輛上也有實行，但“尿素加水照樣跑”、“兌水也能用”、“添加劣質(zhì)尿素”等現(xiàn)象時有發(fā)生;所以，新款國六駕駛性能限制系統(tǒng)新增了車用尿素液質(zhì)量傳感器，針對車用尿素液存量(多少)、尿素品質(zhì)、尿素液是否可用(低溫結(jié)晶無法使用)等方面進行檢測，這意味著以往“加水”、“使用劣質(zhì)尿素”、“農(nóng)用尿素兌水”等現(xiàn)象將得到極大改善，而不達標、劣質(zhì)的尿素液也將不再有市場。

　　為什么要添加車用尿素?

　　柴油車的尾氣排放物質(zhì)主要是氮氧化物和顆粒，這些物質(zhì)對空氣質(zhì)量和人類健康造成極大的危害，而尿素是降低氮氧化物污染最重要元素之一。

　　國六柴油車的工作過程中，在車輛的后處理系統(tǒng)的關鍵部件SCR裝置內(nèi)，車用尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應后，與催化劑共同作用，將尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)換為無害的氮氣與水，有效降低發(fā)動機尾氣中的有害物質(zhì)，達到降低排放污染的目的。

　　值得注意的是，車用尿素不僅能降低排放污染，還能提升車輛動力。

　　如何選擇正規(guī)車用尿素?

　　一款合格的車用尿素，應符合GB29518-2013，并同時具備德國汽車工業(yè)協(xié)會頒布的AdBlue認證及中國內(nèi)燃機協(xié)會頒布的CGT認證。

　　值得一提的是，根據(jù)政府權威檢測機構(gòu)出具的弘康車用尿素抽檢報告顯示，弘康純車用尿素溶液濃度達到32.5%±0.1%，遠高于國家標準的32.5%±0.7%，各項指標優(yōu)質(zhì)率達到100%，在整個車用尿素純度領域處于領先水平。

　　弘康純車用尿素采用原生液尿原料、全程密閉生產(chǎn)、非加熱溶解、8道膜凈化、3級精準品控、“19+1”檢測、陶氏超濾技術、納米還原技術、自清潔活性因子等九大核心技術，有效保護SCR系統(tǒng)并凈化管路，達到最佳的霧化效果，提高轉(zhuǎn)化率，從而減少車用尿素溶液的消耗量，降低使用成本;美國陶氏超濾系統(tǒng)過濾，能夠有效減少產(chǎn)品中的縮二脲、高分子聚合物、不溶物等縮合物，純凈不堵塞，還原更高效，給卡車強勁動力;納米還原技術降低分子間作用力，有效阻止聚合物形成，保護SCR系統(tǒng)純凈如新，給卡車極致呵護。

　　所以車輛一定要選擇正規(guī)、合格的車用尿素，使用不合規(guī)的車用尿素可能會導致車輛在使用過程中產(chǎn)生大量的尿素結(jié)晶，損壞尿素泵、尿素噴嘴、SCR后處理系統(tǒng)，導致車輛發(fā)生故障，還會因SCR后處理系統(tǒng)失效產(chǎn)生氨氣排放造成二次污染!