特點一、前3月各月銷量同比均出現(xiàn)“腰斬”;其中3月銷量占比最大，同比降幅也最大;2月銷量最少，同比降幅也最小

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022前3各月自卸車銷量及同比漲幅：

　　上表顯示，2022年前3月自卸車累計銷量同比下降78.6%，其中3月銷量最大，占比超4成(41.9%)，其銷量同比下降82.8%，也是降幅最大的月份;而2月銷量最小，同時也是同比降幅最小的月份。

　　那么，今年前3月自卸車銷量同比為何出現(xiàn)“腰斬”?

　　根據(jù)調(diào)研分析大致原因如下：

　　一是受當前多地疫情的影響，很多企業(yè)停產(chǎn)，終端需求大減。

　　二是受經(jīng)濟下行大環(huán)境影響。

　　今年前3月份我國主要經(jīng)濟指標增速同比明顯回落，作為國民經(jīng)濟“晴雨表“和”溫度計“的重型自卸車，前3月銷量的增速當然會跟著回落。

　　三是受基建投資恢復(fù)較慢影響。

　　今年前3月基建投資恢復(fù)相對較慢，房地產(chǎn)等行業(yè)投資增速放緩。一方面雖然政府債券新發(fā)行規(guī)模繼續(xù)擴大，但由于同期到期數(shù)量接近龐大，導(dǎo)致政府債券對基建投資的貢獻度被削弱。另外一方面當前的財政支出主要偏向民生等領(lǐng)域，對基建的支撐力度不大。從當前情況來看，政府對于新基建的投資熱情亦有所放緩，后續(xù)基建投資可能仍然處于不溫不火的態(tài)勢之中，加上今年前3月房地產(chǎn)投資增速也明顯放緩，而基建工程和房地產(chǎn)行業(yè)是自卸車的主要目標市場，基建工程和房地產(chǎn)投資增速放緩當然直接影響了今年前3月自卸車市場的銷量。

　　四是受環(huán)保限產(chǎn)影響。

　　一些資源型的產(chǎn)業(yè)(如煤炭)產(chǎn)能收縮明顯，導(dǎo)致資源型市場對今年前3月的自卸車特別是中重自卸車需求的明顯減少。

　　根據(jù)環(huán)保政策，國家對環(huán)境污染較大的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭等行業(yè)的產(chǎn)能進行限產(chǎn)，對承擔煤炭等松散貨物運輸市場的中重型自卸車需求必然隨著產(chǎn)能的壓縮而減少。

　　五是受市場透支影響。

　　去年同期重型自卸車市場連續(xù)的“高歌猛進”，寅吃卯糧，提前透支了市場需求。

　　六是受國五二手自卸車價格沖擊。

　　由于在去年7月1日全面切換國六，透支了大量的市場需求。根據(jù)調(diào)研得知目前經(jīng)銷商手中還庫存有國五二手自卸車，這些二手自卸車價格比國六要低不少，因此沖擊了當下的國六新車市場。

　　七是運價低迷、“內(nèi)卷”現(xiàn)象嚴重。

　　目前運價低迷，自卸車市場賺錢比較困難，內(nèi)部競爭現(xiàn)象嚴重。“內(nèi)卷”導(dǎo)致終端客戶購買新車意愿降低。

　　八是受去年銷量基數(shù)較高影響。

　　去年前3月自卸車銷量基數(shù)較高，導(dǎo)致今年同比大幅度減少。

　　特點二：無論是3月還是1-3月，銷量同比均跑輸重卡大盤

　　根據(jù)中汽協(xié)和公開數(shù)據(jù)，2022年3月及1-3月自卸車同比漲幅與重卡大盤比較：

　　上表顯示，2022年3月自卸車銷量同比下降82.8%，跑贏3月重卡大盤近15.8個百分點;2022年1-3月自卸車累計銷量同比下降56.4%，也跑輸了1-3月重卡市場大盤近22.2個百分點。

　　總之，無論是3月還是1-3月，自卸車銷量同比均跑輸重卡大盤

　　特點三：3月自卸車銷量TOP5中，紅巖奪冠，陜汽緊跟，解放居第三;TOP5同比全部大降;top5份額同比3增2降，累計占比87%，同比增加5.5%，東風商用車份額增加最多;

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年3月自卸車企業(yè)TOP5銷量同比、占比及占比同比增減：

　　上表可見，在2022年3月自卸車銷量top5中：

　　1、 紅巖銷售1421輛，同比下降80%，位居冠軍;市場占比23.1%，占比同比增加3.1個百分點;

　　2、 陜汽集團銷1372輛，只比第一名少49輛，位居第二，同比下降82.6%;市場占比22.26%，占比同比增加0.3個百分點;

　　3、 中國重汽銷量2592輛，位居第五，同比下降85.3%，降幅在TOP5中位居最大;市場占比為10.94%，且占比同比減少1.84個百分點。

　　總體看，2022年3月自卸車Top5銷量同比全部大降，其中紅巖銷量奪冠;TOP5市場份額同比3增2減，其中東風商用車份額增加最多，解放份額減少最多;TOP5累計份額87%，同比增加5.5個百分點，壟斷程度明顯加強。

　　特點四：前3月top5累計中，紅巖居榜首，解放第二，陜汽第三;TOP5累計銷量同比均大降; TOP5累計占比82.8%，同比增加1.3個百分點;其中份額同比3增2降，累計份額紅巖增加最多

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年1-3月自卸車top5累計銷量及同比、市場份額及同比增減：

　　排名車企1-3月銷量(萬輛)去年同期銷量(輛)累計同比增長%1-3月份額%去年1-3月份額%份額同比增減%

　　上表顯示，在2022年1-3月TOP5占據(jù)的市場份額呈現(xiàn)以下特征：

　　1、紅巖累計銷量3443輛，同比大降75.4%，市場占比23.4%，位居第一，且占比同比增加3.11個百分點，是TOP5中份額增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼;

　　2、解放累計銷量3089輛，同比大降79.4%，市場占比20.96%，位居第二，且占比同比減少0.76個百分點;

　　3、陜汽累計銷售2308輛，同比下降82.2%，是TOP5中累計銷量同比降幅最多的車企;市場占比15.66%，位居第三，且占比同比減少3.18個百分點;是TOP5中占比同比減少最多的車企;

　　4、重汽累計銷售2036輛，同比下降77.5%，占據(jù)13.82%的市場份額，位居第四，同比份額增加0.73個百分點;

　　5、福田歐曼累計銷售1325輛，同比下降74.7%，占據(jù)8.99%的市場份額。位居第五，且市場份額同比增加1.4個百分點，表現(xiàn)相對較好;

　　總體看，2022年1-3月TOP5累計銷量同比均大降，累計占據(jù)82.8%的市場份額，同比增加1.3個百分點，市場壟斷程度進一步增強，說明在市場遇冷的環(huán)境下，其他車企搶占自卸車份額的機會在變小。從市場份額變化看，TOP5中同比3增2減，其中紅巖同比份額增加最多，陜汽同比份額減少最多。

　　特點五：廣東、江蘇、山東、福建居前5,TOP10累計占比超8成

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-3月自卸車區(qū)域銷量TOP10統(tǒng)計：

　　上表可見，在2022年1-3月自卸車流向中，區(qū)域分布不均，廣東、江蘇、浙江、山東、福建位居前五。Top10累計占比超8成(84.7%)，說明今年一季度自卸車區(qū)域分別不均衡。