2024年2月，由于受春節(jié)假期及房地產(chǎn)市場低迷的影響，國內(nèi)重卡終端市場同環(huán)比均出現(xiàn)下降，表現(xiàn)確實不咋地。重型自卸車作為重卡市場的主要車型之一，在2024年2月市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

---2024年2月重型自卸車實銷2191輛，環(huán)比今年1月的3566輛下降39%、同比去年2月的4534輛（截圖1）下降52%。

截圖1，2023年1-12月各月重型自卸車終端銷量及累計同比增幅（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

現(xiàn)對2024年2月重型自卸車市場特點進(jìn)行簡析。

特點一、同環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度下降

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月重型自卸車實銷2191輛，環(huán)比今年1月的3566輛下降39%、同比去年2月的4534輛下降52%，同環(huán)比雙雙呈現(xiàn)較大幅度的下降。

---同比下降52%，主要是今年2月受春節(jié)長假耽誤自卸車銷量上牌，導(dǎo)致銷量基數(shù)較低，給今年2月同比增長帶來巨大壓力。

---環(huán)比下降39%，主要是因為今年1月有效工作日較多，自卸車銷量基數(shù)較高，給今年2月環(huán)比增長帶來困難。

特點二、銷量創(chuàng)下近14個月新低

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年2月自卸車銷售2191輛（今年1月自卸車銷售3566輛），結(jié)合截圖1數(shù)據(jù)可知，在2023年1月---2024年2月近14個月自卸車月度銷量中排名第14名，處于最低水平（見下圖）。因此從這個角度來看，今年2月的自卸車終端市場是最“差勁”的。

據(jù)分析主要原因：

一是2024年2月制造業(yè)PMI值只有49.1%，仍在榮枯線以下，而且比今年1月還要低（今年1月為49.2%），意味著各行業(yè)對自卸車的市場需求動力不足；

二是2024年2月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒有走出低迷的困境，工地對重型自卸車的需求不多；

三是春節(jié)小長假耽誤了自卸車的銷售和上牌。

正是以上三個因素的綜合作用，導(dǎo)致了2024年2月的重型自卸車銷量創(chuàng)下近14個月新低而暫時陷入低谷。

特點三、同比跑贏、環(huán)比跑輸重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月重型自卸車同環(huán)比增速與2024年2月重卡大盤比較：

上表顯示：

---2024年2月重型自卸車銷量同比增-52%，跑贏2024年2月重卡大盤終端市場-55%的增幅近3個百分點；成為遏制2024年2月重卡大盤終端市場大幅度下滑的重要力量。

據(jù)分析主要是重卡中的其他細(xì)分市場2024年2月恢復(fù)速度慢于重型自卸車市場。

---2024年2月重型自卸車銷量環(huán)比增長-39%，跑贏2024年2月重卡大盤終端市場-22%的環(huán)比增速近17個百分點；成為遏制2024年2月重卡大盤終端市場環(huán)比下降的重要力量。

特點四：重汽奪冠，陜汽、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比全部下降

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月重型自卸車銷量top10排行：

　　上圖表可見，在2024年2月重型自卸車銷量top10中：

　　1、中國重汽銷售384輛，同比增長-34%，跑贏大盤，位居冠軍；市場占比17.53%；

　　2、陜汽集團(tuán)銷售371輛，位居第二，同比增長-38%，跑贏大盤；市場占比156.93%；

　　3、東風(fēng)汽車銷318輛，居第三，同比增長-65%，跑輸大盤；市場占比14.51%；

　　4、其余車企銷量均在300輛以下，市場占比均小于或者等于10%。

總體看，2024年2月重型自卸車銷量中重汽居榜首，陜汽、東風(fēng)、分別居第二、第三；Top10銷量同比全部下降。

特點五：前2月累銷：重汽奪冠，東風(fēng)陜汽分列二三；TOP10同比3增7降，三一領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月重型自卸車銷量top10排行：

上圖表可見，在2024年前2月自卸車TOP10累銷中：

---重汽累計銷售975輛奪冠，同比下降11%，跑贏大盤。市場占比為16.94%，占比同比增加2.03個百分點，強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯。

---東風(fēng)汽車?yán)塾嬂塾嬩N售870輛，同比下降36%，跑輸大盤，市場占比15.11%，居第二，占比同比減少3.47個百分點，是占比同比減少最多的車企；

---陜汽集團(tuán)累計銷售819輛，同比下降23%，跑輸大盤，市場占比14.23%，居第三，占比同比減少0.33個百分點。

---其余車企銷量均在700輛以下。

總體看，在今年前2月自卸車市場競爭格局中：重汽奪冠，東風(fēng)陜汽分列二三；TOP10同比3增7降，三一領(lǐng)漲。

特點六、前2月：各動力車型中柴油領(lǐng)跑，純電動勢頭最猛

截圖2，2024年1-2月各類動力自卸車銷量占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表3，根據(jù)終端上牌及截圖2數(shù)據(jù)，按動力種類及補(bǔ)能方式劃分，2024年1-2月各類重型自卸車實際銷量及同比增長：

上表顯示，按動力種類及技術(shù)路線劃分：

1、2024年1-2月各類重型自卸車銷量及同比：

---柴油動力自卸車?yán)塾嬩N售4530輛，同比下降30.5%，跑輸2024年1-2月重型自卸車大盤（-22%）；

---純電動自卸車?yán)塾嬩N售1102輛，同比增長49.5%，跑贏重型自卸車大盤（-22%）近71.5個百分點。說明2024年1-2月純電動自卸車同比增速優(yōu)勢明顯，主要是因為受到國家支持新能源汽車發(fā)展政策的驅(qū)動所致。

---燃?xì)忸愖孕盾囦N售74輛，同比增長1.37%，跑贏大盤

---混動自卸車銷售18輛，同比大漲157.1%，跑贏并領(lǐng)漲大盤；

---甲醇自卸車銷售33輛，同比屬于凈增長；

2、從市場占比及占比同比增減看：

---柴油類車型占比78.69%，居于絕對的主體地位，但占比同比減少10.15個百分點；說明柴油類車型主體地位減弱；

---純電動自卸車占比19.14%，居第二，且占比同比增加9.1個百分點；是占比同比增加最多、發(fā)展“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。

---燃?xì)忸愖孕盾囌急?.29%，居第三，占比同比增加0.3個百分點；

---甲醇自卸車占比0.57%，居第四，占比同比增加0.57個百分點；

---混動自卸車占比0.31%，居第五，占比同比增加0.21個百分點；

---燃料電池自卸車占比為零，占比同比減少0.03個百分點。

總之，在2024年1-2月實銷的各種動力的自卸車中，柴油類車型領(lǐng)跑，純電動車型占比同比增加最多，增長勢頭最猛。