盡管地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩不安，全球資本市場(chǎng)疲軟，然而香港資本市場(chǎng)卻迎來(lái)了IPO“小陽(yáng)春”，一大批中概股明星企業(yè)將融資目光投向了香港，就連全球超級(jí)游艇行業(yè)公認(rèn)領(lǐng)導(dǎo)者——意大利法拉帝集團(tuán)，也不遠(yuǎn)萬(wàn)里赴港上市。2022年3月31日，隨著上市銅鑼的敲響，法拉帝正式登陸港股掛牌交易。
超級(jí)品牌背后的“霸道總裁”
游艇自帶頂級(jí)流量光環(huán)，是富商、明星等高凈值人士的標(biāo)配。作為頂級(jí)奢侈品，法拉帝的廣告語(yǔ)一度是“買(mǎi)一艘法拉帝(游艇)，送一輛法拉利(跑車(chē))”。
上市的銅鑼已敲響，一眾“吃瓜”雖不能體驗(yàn)一把富豪休閑生活，總要扒一扒奢華品牌的前世今生。這其中最大的“瓜”，不是法拉帝與法拉利的關(guān)系，而是法拉帝竟然帶有“中國(guó)山東國(guó)資”的背景。
這個(gè)意大利超奢品牌最大的股東是山東國(guó)有企業(yè)濰柴控股集團(tuán)，在全球擁有動(dòng)力系統(tǒng)、商用車(chē)、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、智慧物流、海洋交通裝備等業(yè)務(wù)板塊，旗下?lián)碛泻?nèi)外7家上市公司。
其背后的“老板”是譚旭光，一個(gè)頗具傳奇色彩的人物。他1998年上臺(tái)，帶領(lǐng)濰柴走出瀕臨破產(chǎn)的泥潭，一步步發(fā)展成為國(guó)際化工業(yè)裝備集團(tuán)。根正苗紅的國(guó)企光環(huán)，卻不影響他成為一個(gè)在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞的“霸道總裁”。
2009年，法拉帝被金融危機(jī)扼住了命運(yùn)的“喉嚨”，被迫債務(wù)重組。譚旭光敏銳地嗅到，這是一次抄底全球最大超級(jí)游艇制造集團(tuán)的契機(jī)!
他力排眾議、果斷出擊，與國(guó)際資本屢屢交鋒，談判一波三折，過(guò)程驚心動(dòng)魄，2012年濰柴以3.74億歐元獲得法拉帝75%的控股權(quán)。至此，譚旭光將歷史最悠久的全球超級(jí)游艇“天花板”收入濰柴囊中。
大膽出海：不畏“七七定律”
敢和國(guó)際資本掰手腕，這份底氣來(lái)自當(dāng)時(shí)濰柴的實(shí)力，更源于譚旭光的“斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)”。青年譚旭光曾從事海外貿(mào)易多年，親身經(jīng)歷過(guò)上世紀(jì)90年代國(guó)際金融危機(jī)。
當(dāng)2008年金融海嘯席卷全球，重創(chuàng)歐美經(jīng)濟(jì)。眼看著大批企業(yè)掙扎在破產(chǎn)的邊緣，譚旭光警覺(jué)到了抄底的商機(jī)，頻頻帶隊(duì)奔赴歐美尋找潛在的收購(gòu)目標(biāo)。
把法國(guó)博杜安、意大利法拉帝收歸麾下后，越戰(zhàn)越勇的譚旭光加快了海外并購(gòu)的步伐，2012年底戰(zhàn)略重組全球第二大叉車(chē)集團(tuán)德國(guó)凱傲和全球高端技術(shù)品牌林德液壓。業(yè)內(nèi)深知譚旭光酷愛(ài)音樂(lè)，為他在歐洲的三起并購(gòu)起了個(gè)特別詩(shī)意的名字——歐洲并購(gòu)“三部曲”。
可是，并購(gòu)容易整合難。海外并購(gòu)有一個(gè)“七七定律”——70%的并購(gòu)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)期望的商業(yè)價(jià)值，而其中70%失敗于并購(gòu)后的文化整合，也就是說(shuō)海外并購(gòu)成功率不足30%。
“國(guó)際化戰(zhàn)略一定要清晰，濰柴集團(tuán)對(duì)國(guó)際化并購(gòu)有著自己的理解和原則，不是為了‘走出去’而‘走出去’，不是為了產(chǎn)能簡(jiǎn)單的疊加、合并報(bào)表、收入提升而走出去。每一次跨國(guó)并購(gòu)和海外布局，都是基于‘補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)主業(yè)’的戰(zhàn)略原則，聚焦‘企業(yè)急需、技術(shù)高端、國(guó)家瓶頸’，進(jìn)一步增強(qiáng)主業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、拓展和升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。”譚旭光是一名睿智的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)主義者，更是一名實(shí)用主義者。對(duì)于海外并購(gòu)，他有著清醒的認(rèn)識(shí)和謀劃。
“七七定律”沒(méi)把譚旭光嚇倒。時(shí)間的車(chē)輪也阻擋不了濰柴“縱向一體化+相關(guān)多元化”拓展的腳步。此后，譚旭光就像一個(gè)指揮家，激情澎湃地推進(jìn)北美并購(gòu)“二重奏”：并購(gòu)全球最先進(jìn)的智能物流整體解決方案提供商美國(guó)德馬泰克，戰(zhàn)略控股全球領(lǐng)先的可替代燃料動(dòng)力提供商美國(guó)PSI公司。為進(jìn)一步推動(dòng)新興業(yè)務(wù)發(fā)展，濰柴又相繼戰(zhàn)略重組英國(guó)錫里斯、加拿大巴拉德、德國(guó)歐德思、奧地利威迪斯、瑞士飛速。
十多年來(lái)，在譚旭光的搫畫(huà)下，濰柴海外版圖不斷擴(kuò)大。濰柴也逐漸發(fā)展成為一家跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化公司。
實(shí)力圈粉：“必須是百分之百成功”
“在海外并購(gòu)中，我不能是99.99%成功，必須是百分之百成功。”譚旭光對(duì)外宣稱(chēng)。屬牛的人，生來(lái)倔強(qiáng)不認(rèn)輸。“因?yàn)槲沂菄?guó)有企業(yè)的企業(yè)家，不容許有失敗，一次也不行!”譚旭光的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)里，閃爍著國(guó)有企業(yè)家責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)墓饷ⅰ?/p>
譚旭光不僅身懷家國(guó)擔(dān)當(dāng)，其經(jīng)營(yíng)思維也十分前瞻、頗具國(guó)際性。在他“戰(zhàn)略統(tǒng)一、資源共享、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”經(jīng)營(yíng)原則的指導(dǎo)下，這些企業(yè)在被收購(gòu)時(shí)幾乎都處于虧損中，現(xiàn)如今全部扭虧為盈。不妨看看近些年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)：
第一個(gè)必須將聚光燈給法拉帝。在譚旭光的優(yōu)秀運(yùn)作之下，法利帝在2016年全面扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)暴漲。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年-2021年，法拉帝凈收益分別為6.15億歐元、6.49億歐元、6.11億歐元及8.98億歐元;此外，2016年至2020年間，公司凈利益的復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.2%，增長(zhǎng)速度高于全球游艇業(yè)的復(fù)合年增長(zhǎng)率，跑在市場(chǎng)前列。
第二不得不提疫情之下依舊賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的德國(guó)凱傲集團(tuán)。這個(gè)大贏家是歐洲叉車(chē)行業(yè)的“一哥”，旗下?lián)碛辛值虏孳?chē)、斯蒂爾等品牌，在濰柴助推下整合吸收了美國(guó)德馬泰克。據(jù)2021年凱傲年報(bào)：訂單額再創(chuàng)新高，增加32.2%達(dá)到124.82億歐元。綜合收入達(dá)到102.94億歐元，同比增長(zhǎng)23.4%。特別是工業(yè)車(chē)輛叉車(chē)及智能物流領(lǐng)域，對(duì)母公司利潤(rùn)的貢獻(xiàn)很是亮眼。去年底，德國(guó)凱傲集團(tuán)中國(guó)叉車(chē)一期項(xiàng)目投產(chǎn)，美國(guó)德馬泰克宣布在山東濟(jì)南建設(shè)新廠(chǎng)，這些大手筆投資牢牢支撐了其立足中國(guó)開(kāi)拓亞太市場(chǎng)。
第三是同樣擁有百年歷史的法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌博杜安，曾經(jīng)輝煌一時(shí)，戴高樂(lè)航空母艦就選其作為可靠動(dòng)力支持，卻沒(méi)有逃脫金融危機(jī)帶來(lái)的沖擊。自2009年收歸濰柴后，現(xiàn)如今“老樹(shù)開(kāi)花”、活力煥發(fā)。一方面，與濰柴技術(shù)資源整合創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出全新博杜安M系列產(chǎn)品，進(jìn)軍高端船舶、電力市場(chǎng)。在剛剛結(jié)束的2022年中東電力展上，博杜安M系列產(chǎn)品大放光彩、驚艷全球。另一方面，濰柴大力推進(jìn)博杜安在中國(guó)落地，大幅降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，全球訂單量節(jié)節(jié)攀升。據(jù)濰柴動(dòng)力2020年業(yè)績(jī)顯示，濰柴大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)收入、銷(xiāo)量均保持20%以上的增長(zhǎng)，博杜安的貢獻(xiàn)可見(jiàn)一斑。
第四，說(shuō)一說(shuō)林德液壓，全球高壓液壓領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。自從與濰柴“聯(lián)姻”，液壓技術(shù)被引進(jìn)了中國(guó)，經(jīng)過(guò)消化、吸收和創(chuàng)新，成功打造全球首款液壓動(dòng)力總成，一舉解決了中國(guó)工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備的“鎖喉之痛”，林德液壓也從黑暗的泥潭走上了光明的大道。濰柴官網(wǎng)上，譚旭光2022年會(huì)講話(huà)這樣描述：德國(guó)林德液壓2021年收入同比增長(zhǎng)23%，形成了液壓動(dòng)力總成新的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。挖掘機(jī)動(dòng)力總成、大馬力CVT拖拉機(jī)動(dòng)力總成……這些中國(guó)行業(yè)“空白”得到了填補(bǔ)。
據(jù)公開(kāi)信息顯示，濰柴集團(tuán)營(yíng)收2020、2021連續(xù)兩年突破3000億元大關(guān)，海外收入占據(jù)近四成。海外并購(gòu)，譚旭光百分之百成功，無(wú)一例外，創(chuàng)造了中國(guó)企業(yè)“走出去”的神話(huà)，令業(yè)內(nèi)驚嘆。用一句當(dāng)下時(shí)髦的話(huà)講：譚旭光在投資圈“種草”無(wú)數(shù)，實(shí)力圈粉!
四大殺手锏：打造國(guó)際并購(gòu)天花板
譚旭光的100%成功，對(duì)于那些海外整合失敗的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種“凡爾賽”。但作為一名成功的企業(yè)家，譚旭光的“真香定律”絕不是偶然。
在中國(guó)的企業(yè)家群體中，談起浙商、粵商，評(píng)價(jià)往往是敢闖敢干、勇于創(chuàng)新;說(shuō)到山東企業(yè)家，則常常說(shuō)誠(chéng)信厚重。譚旭光，獲山東企業(yè)家最高榮譽(yù)“山東杰出企業(yè)家”，卻二者兼具——既有敢闖敢創(chuàng)新的特質(zhì)，也有著骨子里的誠(chéng)信穩(wěn)重的標(biāo)簽。超越理性與感性，成就了他100%的神話(huà)。
理性，源于譚旭光清醒的頭腦，他敢闖，也知道為什么闖、怎么闖。感性，源于譚旭光的“義利觀(guān)”，海外并購(gòu)要實(shí)現(xiàn)1+1>2的共贏，不是誰(shuí)把誰(shuí)干掉。通過(guò)一段公開(kāi)采訪(fǎng)，可以很好理解譚旭光破解并購(gòu)“魔咒”的殺手锏：
一要先搞明白對(duì)方為什么要賣(mài)。濰柴的并購(gòu)都是性?xún)r(jià)比很高的企業(yè)，法拉帝、博杜安、凱傲、林德液壓、德馬泰克……無(wú)論哪一個(gè)都是有實(shí)力的全球行業(yè)老牌。
二是明白為什么要買(mǎi)。“濰柴每一次重組都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是與主業(yè)相關(guān)聯(lián)，都沿著動(dòng)力的主軸進(jìn)行延伸。”通過(guò)并購(gòu)，濰柴填補(bǔ)了高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)空白，實(shí)現(xiàn)了從陸上動(dòng)力向海上動(dòng)力、投資驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的重大突破，改變了中國(guó)高端液壓產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面，打造了世界領(lǐng)先的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈……
三是企業(yè)家要有睿智。“海外并購(gòu)企業(yè)中，交割完后只是并購(gòu)企業(yè)的開(kāi)始。”譚旭光說(shuō)，在濰柴并購(gòu)法拉帝時(shí)，他在米蘭待了三個(gè)月，深入研究存在的風(fēng)險(xiǎn)是什么，一個(gè)一個(gè)的“排地雷”。只有做到這樣，才能夠快速地實(shí)現(xiàn)并購(gòu)。
最后也是最重要，尊重對(duì)方文化。譚旭光認(rèn)為中國(guó)的企業(yè)家要和不同國(guó)家、不同生態(tài)成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)家融為一體。在國(guó)外，中國(guó)企業(yè)一定要遵守當(dāng)?shù)氐姆?。各?guó)文化實(shí)現(xiàn)相互包容，中國(guó)企業(yè)家走出去不能總按照中國(guó)人成長(zhǎng)的氛圍去思考，必須充分考慮到各國(guó)的文化差異。
榮耀雖屬于過(guò)往，但也為新序章打上了底色。一聲銅鑼響，法拉帝叩開(kāi)了港股市場(chǎng)的大門(mén)。上市答卷未來(lái)如何，我們拭目以待。
