黑天鵝突如其來的2020年，很多行業(yè)遭遇滑鐵盧，而商用車行業(yè)卻迎來大年，成為年度不可多得的亮點。這波逆勢上漲的行情中，取得銷量、份額雙增長業(yè)績的福田康明斯，按理說可以過個“豐收年”。不過，在福田汽車品牌日上，福田康明斯客戶支持總監(jiān)柴睿敏談的最多的，是未來。

福田康明斯客戶支持總監(jiān)柴睿敏

　　“一個不容回避的事實是，我國當前的物流運輸效率不高，很多個體司機或者小車隊的運力不飽滿，存在車輛閑置、浪費現(xiàn)象。所以，我們不能期望行業(yè)持續(xù)‘過大年’，甚至可以肯定的是，未來我國商用車行業(yè)規(guī)模會在一定程度上得到控制，這必然會帶來陣痛，但另一方面，效率會大幅提升，車輛也會向輕量化、高效化方向發(fā)展。”柴睿敏指出，這樣的趨勢將倒逼整車企業(yè)、發(fā)動機企業(yè)進行快速的技術升級，淘汰富余產能，“我們可以看到，近年來，商用車行業(yè)一直處于法規(guī)、標準的密集調整期，基本每年都有大的政策法規(guī)出臺。經過一段時間調整后，商用車行業(yè)會進入正常的采購、更換周期，而福田康明斯要面對的，就是屬于商用車的‘新常態(tài)’。”

　　跨過“達標”門檻 ?？档膰莾r值UP

　　商用車的新常態(tài)，必談的關鍵詞就是“國六”。先來看成績--福田康明斯的2.8L、3.8L、4.5L等F系列平臺國六產品的出貨量已超過4萬臺。

　　一切成績的背后，都是更扎實的產品力。對福田康明斯而言，做好產品是基礎，排放達標、一致性、可靠性是基礎中的基礎。“在這方面，康明斯有深厚的技術積淀和豐富的經驗，歐六階段，康明斯在歐美市場取得的市場經驗和產品優(yōu)勢，都可以轉化為福田康明斯的技術保證。”柴睿敏介紹說。

　　國六法規(guī)對排放提出了嚴苛要求，但在福田康明斯看來，這只是國六階段的“門檻級”要求。“在國六產品設計之初，福田康明斯給自己定的目標是，在確保排放合規(guī)的同時，必須實現(xiàn)全面提升，而事實上我們也做到了。比如，在輕卡、VAN類、皮卡上應用的F2.8發(fā)動機NVH水平比國五階段有很大提升;應用在輕卡上的F3.8、F4.5發(fā)動機，首次在輕卡上采用發(fā)動機自制動i-Brake技術。此外，功率、扭矩等都比國五階段有提升。“柴睿敏表示，進入國六階段，福田康明斯國六產品的升級不僅僅是在排放上，更是給客戶增添價值。

?？礔3.8發(fā)動機

　　為了實現(xiàn)全方位價值提升，福田康明斯與整車企業(yè)、后處理供應商緊密配合，特別是與福田汽車各車系的合作，更是福田康明斯的獨特優(yōu)勢。近期，搭載福田康明斯X12工程版發(fā)動機的歐曼渣土車應時而生，憑借出色的產品性能和定制化服務打造的一體化渣土車解決方案再次贏得行業(yè)用戶青睞。對于這種鏈合式的開發(fā)，柴睿敏表示：“福田康明斯與整車廠的國六合作從開發(fā)階段就在一起，為排放一致性、可靠性和其他性能的提升打下了堅實基礎。未來，這種鏈合優(yōu)勢能夠更好地滿足專業(yè)化、場景化、高效化的細分用戶需求。“

　　不給用戶添麻煩 ?？档姆帐浅删涂蛻?/strong>