2020年11月2日,黃河重卡從東營黃河入??诔霭l(fā),開啟了長達(dá)4000公里的“溯源之旅”,整個(gè)過程將持續(xù)20余天。在此期間,黃河重卡會(huì)穿越華北平原、黃土高原及青藏高原等地,是黃河重卡驗(yàn)證自身性能、彰顯品牌力量的挑戰(zhàn)之旅,意義重大。
黃河重卡車隊(duì)在路上
老司機(jī)看新車,“啥時(shí)候出LNG版?”
2020年11月8日,黃河重卡順利抵達(dá)“草原鋼城”包頭。當(dāng)黃河重卡車隊(duì)在服務(wù)區(qū)短暫停留時(shí),引來路人羨慕的目光。來自山西呂梁的卡友楊師傅忍不住對(duì)其稱贊:“這外觀也太個(gè)性了吧!開了一輩子車,從來沒見過這樣的設(shè)計(jì),就好像動(dòng)車的車頭一樣,要是以后能出LNG版車型就更好了!”
黃河重卡引眾人圍觀
的確,黃河重卡前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)不僅足夠吸睛,而且最大的特點(diǎn)便是將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.4以下,遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)外在售車型,對(duì)于節(jié)油有著很大的幫助。根據(jù)黃河重卡溯源之旅首站測試顯示,車貨總重近49噸的狀態(tài)下,新一代黃河重卡的百公里最低油耗僅為26.32L,表現(xiàn)極為亮眼。
570馬力+AMT,動(dòng)力充沛,操作便利
在物流行業(yè)日益推崇標(biāo)載化的今天,大馬力+小速比的配置深受市場歡迎。新一代黃河重卡匹配重汽MC系列和濰柴WP系列發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力區(qū)間為430~600馬力,與之相匹配的是中國重汽自主研發(fā)的AMT16擋變速箱,MCY系列驅(qū)動(dòng)橋,即便在滿載狀態(tài)下,在黃土高原的爬坡路段,也能夠輕松應(yīng)對(duì),毫不費(fèi)力。
黃河重卡AMT懷擋設(shè)計(jì)
溯源之旅駕駛員二鵬對(duì)AMT變速箱贊不絕口,“這是我第一次開自動(dòng)擋的卡車,第一非常容易上手,第二開起來十分輕松,而且它配備了電子手剎,掛上前進(jìn)擋輕踩油門就能自己松開,勞動(dòng)強(qiáng)度降低不少啊!”二鵬興奮地說道。
駕駛員為黃河重卡點(diǎn)贊
黃河重卡還配備了重汽自主研發(fā)的“無憂換擋”,這種設(shè)計(jì)的好處有很多,比如將擋把放在駕駛員的扶手位置,還可以調(diào)節(jié)高低和收起,便于司機(jī)在駕駛室內(nèi)來回走動(dòng)。另外,還可選擇手動(dòng)或自動(dòng)模式進(jìn)行操作,能夠很好地適應(yīng)多元化的用車場景,此配置深得駕駛員的喜愛。
安全與智慧并存,這就是黃河
在車隊(duì)前往包頭的途中,有許多長距離下坡路段,當(dāng)許多卡友還在為要不要加裝淋水裝置而苦惱時(shí),黃河重卡配備的缸內(nèi)制動(dòng)和液力緩速器已為其配全了“雙保險(xiǎn)”。據(jù)了解,缸內(nèi)制動(dòng)的成本僅為液力緩速器的一半,但制動(dòng)效率足以與液力緩速器相媲美,這對(duì)于經(jīng)常跑“云貴川”地區(qū)的卡友來說,無疑是一種福音。
黃河重卡在路上
此外,黃河重卡還配備了防疲勞預(yù)警及車道偏離輔助系統(tǒng),能夠在駕駛員走神或車子非正常“變道”的情況下,及時(shí)對(duì)駕駛員做出有效的提醒,便于駕駛員及時(shí)糾正行駛軌跡,一個(gè)人開車時(shí)尤為實(shí)用。說到一個(gè)人開車,倒車和??控浥_(tái)想必是件令人頭疼的事,而黃河重卡的360°環(huán)繞影像在此時(shí)便可以發(fā)揮巨大的作用。
黃河重卡中控臺(tái)
舒適性方面,黃河重卡采用四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室,配合氣囊減震座椅,給駕駛員帶來絕佳的工作環(huán)境,舒服到不想下車。黃河重卡的下臥鋪配備了可供倚靠的靠墊,可以根據(jù)人的體型和想要的姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整,輕松解鎖“葛優(yōu)躺”。
黃河重卡溯源之旅
黃河重卡溯源之旅,既是新一代重汽人踐行黃河精神的一種體現(xiàn),又是其驗(yàn)證產(chǎn)品、彰顯品牌力量的大好時(shí)機(jī)。未來十余天,車隊(duì)將繼續(xù)前行,途中的考驗(yàn)自然也不會(huì)缺席。黃河重卡已經(jīng)用一周的時(shí)間,展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力,相信不僅是未來數(shù)天的溯源之旅,亦或是發(fā)售后的市場表現(xiàn),黃河重卡定能刷新行業(yè)認(rèn)知,扛起自主品牌的大旗!
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