歷時(shí)10天，途徑俄羅斯、蒙古和中國(guó)三個(gè)國(guó)家，經(jīng)歷戈壁、沙漠、飛石、沙丘……之后，2019絲綢之路拉力賽于2019年7月17日在敦煌收官。作為賽事老友，福田康明斯車(chē)隊(duì)一路捷報(bào)頻傳，最終奪得本屆比賽的T2組亞軍。雖然全程5000公里的賽事挑戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，但在這條“絲綢之路”上，福田康明斯的海外市場(chǎng)發(fā)展之路卻從未止步。

福田康明斯車(chē)隊(duì)奪得2019絲綢之路拉力賽T2組亞軍

　　量產(chǎn)動(dòng)力參賽，挑戰(zhàn)更多“不可能”

　　對(duì)于福田康明斯車(chē)隊(duì)而言，完成這場(chǎng)拉力賽相比其他職業(yè)組車(chē)隊(duì)可能要困難的多。本屆比賽，福田康明斯車(chē)隊(duì)是以廠(chǎng)商組身份參賽，與動(dòng)輒上千馬力的改裝參賽車(chē)型不同，福田康明斯車(chē)隊(duì)中的拓陸者車(chē)型所搭載的動(dòng)力全部為ISF2.8量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，所有賽車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)均未做職業(yè)性的硬件改裝。面對(duì)惡劣的環(huán)境和復(fù)雜的賽道，賽車(chē)能否完成賽事全程已經(jīng)可以看做是一場(chǎng)挑戰(zhàn)，但福田康明斯車(chē)隊(duì)不僅完成了挑戰(zhàn)，更載譽(yù)而歸。

　　在本屆比賽開(kāi)始之初，福田康明斯相關(guān)人員就曾表示：“福田康明斯車(chē)隊(duì)賽車(chē)幾乎以原廠(chǎng)狀態(tài)參加拉力賽這類(lèi)國(guó)際賽事，我們就是想通過(guò)賽事極端條件下，用我們的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)向競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)，用事實(shí)證明ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)與眾不同的硬實(shí)力。”

　　不難看出，這是福田康明斯對(duì)產(chǎn)品的自信，以及自身勇于挑戰(zhàn)精神的體現(xiàn)。當(dāng)然，福田康明斯這份自信也并非憑空而生。

福田康明斯—創(chuàng)新無(wú)極限，挑戰(zhàn)不可能

　　基于行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)需求，在十余年的發(fā)展中，福田康明斯以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)打造了全新的智能化數(shù)字化樣板工廠(chǎng)，嚴(yán)格以世界領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造系統(tǒng)，車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)包括缸體和缸蓋機(jī)加線(xiàn)、裝配線(xiàn)、試驗(yàn)線(xiàn)、噴漆線(xiàn)和附裝線(xiàn)等設(shè)備自動(dòng)化程度高保障產(chǎn)品品質(zhì)如一。另外，預(yù)防性防錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用廣泛，從源頭上對(duì)質(zhì)量把關(guān)，采用模塊化集成化設(shè)計(jì)，將零部件數(shù)量減少40%，大幅增強(qiáng)產(chǎn)品可靠性。

　　這正是福田康明斯對(duì)品質(zhì)的不懈追求和對(duì)產(chǎn)品擁有信心的源頭，福田康明斯也因此奠定了海外影響力和用戶(hù)口碑。

搭載福田康明斯動(dòng)力的拓陸者賽車(chē)

　　進(jìn)軍海外市場(chǎng)從未止步，傳遞福康品牌“名片”

　　憑借絲綢之路拉力賽等國(guó)際性賽事，福田康明斯車(chē)隊(duì)在展現(xiàn)自身的挑戰(zhàn)精神同時(shí)，也正在向海內(nèi)外市場(chǎng)傳遞著屬于自己的品牌名片。

　　自公司成立以來(lái)， 福田康明斯已歷經(jīng)近12年的發(fā)展歷程?；诟Ｌ锲?chē)與康明斯國(guó)際化戰(zhàn)略的契合，福田康明斯成立之初的定位不僅要滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，更要輻射全球，為世界提供先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。

福田康明斯向海內(nèi)外市場(chǎng)傳遞品牌名片

　　不同于國(guó)內(nèi)很多合資企業(yè)“只生產(chǎn)產(chǎn)品，技術(shù)和資源卻掌握在外方手中”的情形，成立初期，福田汽車(chē)就要求發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)鼗壤荒艿陀?5%。從對(duì)康明斯全球產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的二次開(kāi)發(fā)，到慢慢轉(zhuǎn)向協(xié)同全球及本地研發(fā)資源定制開(kāi)發(fā)全新平臺(tái)，滿(mǎn)足中國(guó)及全球市場(chǎng)的需求，福田康明斯堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的發(fā)展理念，已經(jīng)發(fā)展為集全球康明斯經(jīng)驗(yàn)于一身的生產(chǎn)體系。

　　目前，福田康明斯已擁有269項(xiàng)專(zhuān)利，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到137萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，基于康明斯在海外市場(chǎng)的品牌聲譽(yù)，海外市場(chǎng)也一直是福田康明斯的銷(xiāo)量支柱之一。

　　發(fā)展至今，得益于產(chǎn)品的領(lǐng)先技術(shù)、高品質(zhì)和環(huán)保性能，福田康明斯動(dòng)力在中國(guó)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)齊頭并進(jìn)，全面開(kāi)花。目前，福田康明斯產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、巴西、韓國(guó)等70余個(gè)國(guó)家，出口量占總銷(xiāo)量的40%，且絕大多數(shù)為歐四、歐五、歐六，及非道路四階段排放水平的尖端產(chǎn)品。

　　尤其在俄羅斯市場(chǎng)，福田康明斯更是穩(wěn)步發(fā)展。卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，即便近幾年海外市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑，福田康明斯對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的出口工作依然以每年2.5萬(wàn)臺(tái)的業(yè)務(wù)量穩(wěn)定的開(kāi)展著。從2010年起，福田康明斯輕型動(dòng)力便開(kāi)始銷(xiāo)往俄羅斯市場(chǎng)，主要客戶(hù)為俄羅斯的GAZ、PAZ以及白俄羅斯MAZ品牌，如今福田康明斯動(dòng)力在俄羅斯市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)。值得一提的是，俄羅輕型商用車(chē)市場(chǎng)GAZ已占據(jù)80%的份額，裝配ISF2.8L動(dòng)力的GAZ已成為俄羅斯輕型商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

裝配ISF2.8L動(dòng)力的GAZ賽車(chē)

　　而海外市場(chǎng)的發(fā)展，同樣也要基于服務(wù)之上。在距中國(guó)2萬(wàn)公里以外的秘魯，為了爭(zhēng)取一個(gè)300臺(tái)目標(biāo)的大客戶(hù)，福田康明斯聯(lián)合秘魯經(jīng)銷(xiāo)商定制了一臺(tái)與用戶(hù)現(xiàn)有車(chē)輛相似的X12動(dòng)力的EST-A車(chē)型，為其提供了專(zhuān)屬的定制化服務(wù)。車(chē)輛從秘魯首都Lima出發(fā)，歷經(jīng)4天3夜，長(zhǎng)途跋涉1500公里到達(dá)客戶(hù)的礦山，模擬客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)和載荷，測(cè)試油耗并給出了最優(yōu)的解決方案，向用戶(hù)展示了?？礨12優(yōu)秀的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)一路的高海拔、高溫等環(huán)境的實(shí)際測(cè)試，秘魯用戶(hù)對(duì)整車(chē)及X12產(chǎn)品的表現(xiàn)非常滿(mǎn)意，最終贏得了秘魯用戶(hù)的信賴(lài)。這個(gè)案例，也僅僅是福田康明斯在海外市場(chǎng)提供定制服務(wù)的縮影。

福田康明斯動(dòng)力贏得秘魯客戶(hù)信賴(lài)

　　從絲綢之路的賽事到海外市場(chǎng)的發(fā)展，福田康明斯在展現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的信心、對(duì)市場(chǎng)的重視同時(shí)，也將二者完美的做到了融合。對(duì)福田康明斯而言，為響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略而發(fā)起的絲綢之路拉力賽，就是將自身的品牌名片遞向世界的途徑。而在這條發(fā)展路上，勇于挑戰(zhàn)的福田康明斯將不會(huì)停止前行的步伐。