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康明斯國六路測經(jīng)歷了怎樣的“三高”故事

  2018年10月22日,康明斯發(fā)動機(jī)行業(yè)扔了一顆重型炸彈!其X12發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在國內(nèi)率先完成國六認(rèn)證項目,成為大馬力柴油機(jī)的國六先行者??捎卸嗌偃酥溃得魉剐袠I(yè)先行的背后,是60多人的測試團(tuán)隊,歷經(jīng)數(shù)月極端環(huán)境下艱苦工作的結(jié)果。
路測工程師們在自建的工作棚里吃著方便面路測工程師們在自建的工作棚里吃著方便面

  “在沒有服務(wù)站的情況下,我們只能自行搭建場地,在40多度的吐魯番,電腦有時都不能工作……”從羅文正工程師隨意的一句話中,就可窺見整個測試工作的艱辛,在長達(dá)六個月的時間里,他們究竟經(jīng)歷了哪些不為人知的高寒、高溫、高海拔的“三高”故事?

  放心故事:“三高”測驗,安全第一

  本次測試的部分工程師都是第一次參與“三高”測試,所以康明斯格外重視對員工的保護(hù)工作。在高溫測試前,測試團(tuán)隊經(jīng)過三個月的準(zhǔn)備,面對40度以上的高溫狀況,保障車?yán)餃?zhǔn)備好冷飲,做好隨時的降溫工作,為防止中暑,現(xiàn)場工作人員與測試車輛的兩個司機(jī)要經(jīng)常輪換,避免長時間高溫作業(yè),在這樣的操作下,直面吐魯番夏季43-44度、火焰山高達(dá)70度的環(huán)境溫度,整個測試團(tuán)隊沒有一個人中暑。

  為應(yīng)對“三高”中的高原測試,服務(wù)車會提前把工作人員拉到山上去,看他們能否適應(yīng)高原作業(yè),一旦出現(xiàn)高原反應(yīng),馬上安排其下山。高原空氣稀薄,服務(wù)車?yán)镆矔浜盟幤?、水與食物,氧氣也是必備,所住的酒店又可以加氧,以保證氧氣充足。中途如有人員出現(xiàn)高反情況,測試團(tuán)隊會及時采取措施,第一時間保護(hù)人員安全。

  面對低于零下30度的黑龍江高寒天氣,別無他法,要做到最起碼的保暖工作,即使許多工作要在室外操作,但整個過程沒人被凍傷。

  給力故事:產(chǎn)品夠穩(wěn)定,人員夠?qū)I(yè)

  在相繼進(jìn)行黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關(guān)測試中,康明斯國六產(chǎn)品的穩(wěn)定性能,讓整個試驗的進(jìn)程非常順利。尤其是在PEMS道路測試上,康明斯在硬件技術(shù)上進(jìn)一步改進(jìn),增強(qiáng)穩(wěn)定性,以保證車輛在有效生命周期內(nèi)的排放達(dá)標(biāo),在軟件數(shù)值上,要有余量,盡可能低于國六排放值,給測試以及更多車輛的實際道路運(yùn)行留下空間,這就要求經(jīng)常有工程師連續(xù)幾十個小時跟進(jìn)測試,監(jiān)督實施狀態(tài)。

為保證測試順利,路測工程師們要時刻對車輛進(jìn)行檢修保養(yǎng)為保證測試順利,路測工程師們要時刻對車輛進(jìn)行檢修保養(yǎng)
每天處理這么多的線纜,專業(yè)的工程師們保證一根也不能錯每天處理這么多的線纜,專業(yè)的工程師們保證一根也不能錯

  除產(chǎn)品自身穩(wěn)定以外,據(jù)羅工透漏,整個國六產(chǎn)品測試工作之所以能這么順利地完成,各方團(tuán)結(jié)不言苦是關(guān)鍵。在沒有服務(wù)站的情況下,自行搭建場地,在有服務(wù)站的地方,與服務(wù)站緊密配合,盡最大努力保障測試的順利進(jìn)行。

  平均統(tǒng)計下來,參與測試的工作人員每天工作都超過15小時。為完成計劃,加班是常有的事情,白天進(jìn)行測試,晚上回來分析報告,開會討論,制定下一步方案,半夜12點(diǎn)睡,早上5點(diǎn)起的日子大家都習(xí)慣了。以團(tuán)隊中唯一的女工程師彭夢姣為代表,第一次參加測試,從測試工作開始到結(jié)束,一天都未缺席。

路測團(tuán)隊中唯一的女工程師彭夢姣路測團(tuán)隊中唯一的女工程師彭夢姣

  團(tuán)結(jié)故事:齊心協(xié)力,化險為夷

  話說,“三高”測試本來就是來到三種最極端的自然條件下,測試產(chǎn)品的性能。所以,也就意味著存在風(fēng)險的可能性極大。但是,測試團(tuán)隊依靠團(tuán)隊間的互相支持與鼓勵,協(xié)調(diào)配合,工程團(tuán)隊與合資廠、主機(jī)廠緊密合作,化解了一次次風(fēng)險。

  一次,測試車輛在高原測試中因故障無法繼續(xù)行駛,正值夜晚,山下無法提供救援,道路又被封閉。測試人員就只能在高海拔的昆侖山上值守。由于氧氣稀少,晝夜溫差極大,測試團(tuán)隊不敢睡覺,一方面保護(hù)著測試設(shè)備,另一方面也要做好自我保護(hù),以防意外。在大家的互相鼓勵和支持下,終于等到第二天救援隊伍趕來。

  另外,在測試中,遭遇沙塵暴,暴風(fēng)雪是經(jīng)常的,團(tuán)隊人員時刻保持專注,可以說,一些極端條件下采集回來的的測試數(shù)據(jù),是工程師用毅力換回來的。

路測團(tuán)隊的參與部門之一CES中國工程部高溫高原實驗合影留念

  康明斯能成為國六產(chǎn)品的先行者,不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)開發(fā)上,更與背后測試人員的艱辛分不開,40度的高溫、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、還有可能面臨各種極端天氣與意外情況,而這些,都被康明斯的測試團(tuán)隊一一克服??得魉姑恳粋€品類的試驗檢測報告里,都包含著他們挑戰(zhàn)人體極限的種種辛苦,也含著更多不為大家知曉的“三高”故事。

來源:卡車網(wǎng) 作者:王慧敏
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