投資2.5億美元打造、傳統(tǒng)與新能源動力均有涉及...... 康明斯東亞研發(fā)中心身處九省通衢的武漢，鏈接全國五大事業(yè)部各制造單位，協(xié)同全球技術創(chuàng)新資源，旨在為客戶開發(fā)低碳至零碳的多元化動力產(chǎn)品。

2.5億美元打造 傳統(tǒng)與新能源動力齊頭并進

2022年11月25日，康明斯東亞研發(fā)中心正式啟用新址?；顒訄鐾猓得魉箤ν庹故玖似浯蠊β嗜剂想姵豀D240、15L氫內(nèi)燃機、全新高效柴油發(fā)動機以及全新國六天然氣發(fā)動機。

據(jù)了解，康明斯東亞研發(fā)中心新基地占地面積約78000平方米，比原有研發(fā)中心擴大了3倍，臺架數(shù)量增加至28個。值得一提的是，新基地包含有一棟新能源動力研發(fā)樓，配備最新燃料電池實驗室、多功能動力總成實驗室、傳動系統(tǒng)實驗室，氫內(nèi)燃機實驗室以及整車輪轂實驗室等。

從投資規(guī)模上看，康明斯東亞研發(fā)中心也確實夠得上是大手筆（累計投資約2.5億美元），這樣的投資規(guī)模也讓其順理成章的成為了康明斯在美國本土以外投入最大的技術中心。

實際上，東亞研發(fā)中心只是康明斯在華布局的其中一步。近些年，康明斯巨資投入國內(nèi)本土研發(fā)，直接或間接投資成立了多家研發(fā)企業(yè)和生產(chǎn)基地，其對于國內(nèi)市場的重視無需多言。

在筆者看來，康明斯東亞研發(fā)中心勢必要做到傳統(tǒng)動力和新能源動力兩不誤。一方面，傳統(tǒng)動力依舊是國內(nèi)貨運行業(yè)未來相當長一段時間內(nèi)的主體，相信康明斯一定會在東亞研發(fā)中心深化傳統(tǒng)動力研究，通過研發(fā)迭代不斷突破；另一方面，新能源動力代表著未來，康明斯當然沒有理由回絕，特別是去年對外公布了“零碳目標”戰(zhàn)略，對于像康明斯這樣負責任的企業(yè)而言，這絕不可能是一張空頭支票。

正如康明斯副總裁石內(nèi)森在東亞研發(fā)中心新址啟動儀式上所表述的那樣：“康明斯PLANET 2050可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求我們的產(chǎn)品在2050年實現(xiàn)零碳，鑒于我們多元的終端市場和產(chǎn)品組合，盡管動力解決方案的路徑和時間點有所不同，但我們致力于在正確的時間提供正確的解決方案，以支持我們的客戶實現(xiàn)碳減排目標，在零碳排放之路上不斷前行，康明斯東亞研發(fā)中心是我們實現(xiàn)這些宏偉目標的核心。”

這里需要劃一句重點：康明斯東亞研發(fā)中心是我們實現(xiàn)這些宏偉目標的核心。相信讀者從中不難感受到康明斯東亞研發(fā)中心的受重視程度。

康明斯全力奔赴零碳目標

全力奔赴零碳目標，康明斯一直做得很認真，位于武漢的東亞研發(fā)中心是其中的一步關鍵落子，但絕不是全部內(nèi)容。

在研發(fā)中心新基地開業(yè)現(xiàn)場，從亮相的康明斯全系低碳、零碳動力解決方案，就可以領略到康明斯近些年在降碳層面上的努力：全新高效柴油發(fā)動機、國六天然氣清潔動力，與生物柴油和加氫植物油（HVO）等更清潔燃料兼容的多燃料發(fā)動機平臺、前瞻大功率燃料電池HD240、氫內(nèi)燃機15H及配裝15H的零碳概念重卡、低碳環(huán)保的康明斯一體化動力鏈產(chǎn)品（15N天然氣發(fā)動機+贏動AMT+美馳車橋）...
       窺一鏡而見其全豹。在傳統(tǒng)動力領域宛如大象一般的康明斯，正在全力部署新的賽道。這是科技進步后的結(jié)果，更是時代發(fā)展下的要求。

其實，康明斯早已不是那個眾人傳統(tǒng)觀念中的康明斯了。最近幾年，康明斯除了在傳統(tǒng)動力領域精益求精之外，在新能源動力領域的布局同樣備受外界關注。 一方面，康明斯通過收購與兼并深度參與新能源領域（如2019年通過收購Hydrogenics擁有了質(zhì)子交換膜和堿性水電解制氫技術、產(chǎn)品和服務能力；再如近期通過美馳收購西門子商用車系統(tǒng)業(yè)務以提升其電驅(qū)動系統(tǒng)能力）；另一方面，康明斯在新能源技術研發(fā)層面可謂是孜孜不倦，時刻為實現(xiàn)自身零碳排放做著努力（據(jù)了解，康明斯每年花費約10億美元用于技術的研發(fā)，其中相當一部分都投入到了新能源領域）。

值得一提的是，康明斯在2019年年底成立了新能源動力事業(yè)部（由早先的電動動力和氫能業(yè)務合并而成）。這也讓康明斯未來在新能源動力領域的布局，有了統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與規(guī)劃。

一句話，為了奔赴零碳目標，康明斯已全速啟航。